傳祺影豹帝豪L HiX秦PLUS DM-i深藍(lán)SL03

本文將以這四款車為參考，分析一汽-大眾新速騰的競爭力。

2023款一汽-大眾速騰共有四個版本，指導(dǎo)價如下。

1.2T5MT, 127,900 1.2TDQ200, 13.99-148,900 1.4TDQ200, 15.89-172,900 1.5TDQ200, 172,900

價格真的不低。速騰其實就是捷達(dá)的改名。以前價格只是幾個大的，改了名字價格漲了不少！但這不是第一次。寶來是第四代捷達(dá)推出后換了新名字的車，而速騰則是從第五代開始沿用的名字。

不過，如果不看發(fā)動機，只看變速箱，速騰也是一款很尷尬的車。

MQ250-5MT指的是五速手動變速器。海外版的捷達(dá)也有手動版，不過早就換成了六速手自一體變速箱。這也是為什么速騰和其他大眾車都是“專車”的原因。合資大眾的價格似乎更高，但發(fā)動機和變速箱的標(biāo)準(zhǔn)更低。

最差的不是MQ250，而是DQ200。海外版捷達(dá)用的是愛信精機8AT，算不上高端自動擋，但至少質(zhì)量穩(wěn)定。聯(lián)合生產(chǎn)的速騰，以及朗逸、寶來、雷霆、邁騰、帕薩特的1.4T車型，均采用DQ200“七速干式雙離合變速箱”。

其特點是發(fā)動機的離合器總成和雙質(zhì)量飛輪容易生銹，因為在水中行駛時離合器容易進(jìn)水，空氣濕度過大也容易生銹。

一旦生銹，DQ200的雙質(zhì)量飛輪就會繼續(xù)發(fā)出異響；這個異響問題無法解決。當(dāng)然，更換總成還是可以解決的，只是更換離合器總成要好幾千元，更換飛輪也要好幾千元。尷尬的是，只要在水中打開，就很可能生銹。今夏強對流天氣恐怕還是會頻繁出現(xiàn)，偶爾淺水行駛在所難免。速騰好像不太適合下雨天。

除了生銹導(dǎo)致的異響外，DQ200還有一個突出的缺點，就是換檔時容易出現(xiàn)噸級的異響和頓挫感；而干式離合器沒有主動冷卻系統(tǒng)，所以在車輛低速爬行時，沒有足夠的風(fēng)冷散熱，所以離合器容易出現(xiàn)高溫。當(dāng)高溫達(dá)到閾值時，離合器的摩擦系數(shù)會大大降低，車輛可能會因高溫而斷電保護(hù)。

所有的干式動力換檔都是極差的自動變速器，不適合一般家庭代步車。因此，優(yōu)秀的中國一線品牌車都放棄了這款變速器，動力換擋始終是濕式雙離合，通過變速箱油主動冷卻離合器。

速騰的傳動極差，那發(fā)動機呢？

1.2T-5MT對應(yīng)85kw/175Nm，1.2T自動版標(biāo)準(zhǔn)為85kw/200Nm。這兩個版本的加速都在12秒左右，與同級別的日系車不相上下。 1.4T版本的標(biāo)準(zhǔn)依然是110kW/250Nm，最大扭矩只能維持在1750-3000rpm范圍內(nèi)的峰值輸出，太窄了，所以這個版本的加速性能并不好，公布的結(jié)果是9.2秒。老款速騰、寶來、高爾夫球車的實際成績勉強超過10秒。

全新1.5T發(fā)動機采用米勒循環(huán)技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)為118kw/250nm（1750~4000rpm），比老款奧托循環(huán)提升了1.4T。米勒循環(huán)在壓縮行程會延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉，壓縮比小于膨脹比，所以理論上動力會更差，而奧托循環(huán)壓縮比等于膨脹比，這可見老款1.4T發(fā)動機有多落后。

但是，這個版本發(fā)布的結(jié)果只有8.8秒。實力如何？

是時候開始關(guān)注比賽了。不想打破“大眾”的“品牌信仰”，最好不要往下看。至此，你可以得出速騰在這個價位段屬于“工業(yè)垃圾”的結(jié)論。如果繼續(xù)比較，可以得出速騰連垃圾都不如的結(jié)論。

1.暗影豹

1.5T加七速濕式雙離合變速箱，130 kW/270Nm（15004000轉(zhuǎn)）。雖然參數(shù)中規(guī)中矩，但是已經(jīng)超越了全新速騰1.5t。該車的百公里加速公布為6.95秒，實際測試可以達(dá)到7.5秒左右。動力超過速騰，公測平均油耗僅8L/100km多一點。綜合實力明顯超過速騰，但是1.5T米勒循環(huán)的速騰油耗會低一些。不過別忘了，大眾小排量發(fā)動機推薦的汽油標(biāo)號是95，而同級別國產(chǎn)車1.5T-2.0T推薦的是92。

影豹指導(dǎo)價僅為9.83萬-13.18萬，10.8萬版的智能配置水平堪比速騰14.89萬版。

2.帝豪L喜X

這是吉利品牌的插電式混合動力汽車。這款車的指導(dǎo)價僅為12.98萬至14.58萬，與速騰持平但低于速騰的中高配置。不過這臺車的動力儲備為233千瓦/610Nm，百公里加速最佳僅為5.9秒。性能別說速騰了，就是高爾夫GTI-2.0T也只是這個水準(zhǔn)。

尷尬的是，GTI-2.0T的油耗并不低，帝豪Lhi X最低油耗在5L/100km以內(nèi)，而1.2T5MT的速騰更是遠(yuǎn)高于這個標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵是這款插電混動車型支持100公里的純電續(xù)航。作為日常通勤的電動車使用，整車成本僅相當(dāng)于1L/100km左右的油耗。

3.親家DM-i

這是目前銷量最高的緊湊型車，訂單量已經(jīng)與速騰或軒逸相差甚遠(yuǎn)；這臺車也是插電式混合動力車，不過和帝豪L hi X略有不同，帝豪有三個前進(jìn)擋，秦PLUS采用直驅(qū)模式，電機和內(nèi)燃機都是加速和減速——速度，所以加減速不頓挫，很順暢。

秦PLUS的油電混動模式在每小時80小時內(nèi)不需要內(nèi)燃機驅(qū)動，僅用于增程發(fā)電，是降低油耗的基礎(chǔ)；超越后在電機驅(qū)動的基礎(chǔ)上只輸出少部分動力，可以合理控制速度，油耗依然會低至4.5L/100km，車輛支持純電動續(xù)航，最低55 km，最高120 km，最快破百7.0秒。

4.深藍(lán)SL03

速騰旗艦版售價17萬元以上，即將上市的長安深藍(lán)SL03預(yù)售價僅為1798-23.18萬元。這款車和帝豪Lhi X、秦加DM-i一樣，屬于新能源車，免征購置稅。所以速騰的旗艦版還是可以匹配SL03的低配，但是SL03的純電動版和插電增程版都是后驅(qū)，電機功率分別為190/160 kW/320N·m，性能會明顯超過速騰。

同時，后置后驅(qū)的駕駛品質(zhì)遠(yuǎn)超前置，SL03優(yōu)于速騰，無論性能。憑借直驅(qū)模式的綜合性能和駕駛品質(zhì)優(yōu)勢，SL03可以碾壓速騰。

綜上所述，大眾速騰是一款尷尬的車，燃油車是即將被淘汰的產(chǎn)品?，F(xiàn)在的燃油車只能“以價換量”，比如傳祺影豹；綜合素質(zhì)不如傳祺影豹的速騰，價格居然和插電式混動帝豪Hi X和秦PLUS重合，甚至到了SL03的尾巴，一個后驅(qū)增程，一個純電動車。如果加上純電動車，中大型后驅(qū)車C01也可以零速壓速騰。這款車不僅動力強勁，寬?？?，智能配置高，而且沒有車架。

速騰在這個價位段無疑是工業(yè)垃圾，賣點是“虛高質(zhì)感”，虛的基本都是假的；在這個以國產(chǎn)智能汽車為主導(dǎo)的汽車時代，速騰看起來就像一部質(zhì)量低劣的山寨手機，聯(lián)發(fā)科核心，曾經(jīng)風(fēng)靡一時。

編輯:天河汽車-汽車科學(xué)島

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