很多車友在選車的時候主要看排量、缸數、性能和外觀！但是，對于腿短的摩托車手來說，他們首先看重的就是座高，尤其是對于國內的一些摩托車手來說，因為身材矮小、腿短等原因，座高問題一直是一個無法逾越的門檻。行車時間的局限性非常明顯！那么，有什么辦法可以彌補嗎？既然無法改變天生的基因問題，那我們就從改裝摩托車開始吧！本期小編就為大家介紹幾種降低摩托車座椅高度的有效方法，希望能幫到迷茫的你！

1.切割坐墊這也是摩托車手的首選方法之一！沒辦法，為了能夠安全駕駛摩托車，我們只能在舒適性方面做出一些犧牲！為了提高舒適性，如今的摩托車在座墊的設計中大量使用了高彈性的填充物，使得座墊又寬又厚。為了提高舒適度，座高沒那么友好！所以，對于腿短的摩托車手來說，把坐墊剪的更直接一些，有的摩托車手甚至把海綿都拆掉了……小編的建議：剪坐墊的時候記得剪薄，剪窄，不要盲目減少厚度而忘記寬度！切記要邊剪邊試，不然一點緩沖都沒有，后期臀部會受苦！

2.調整減震和預載現在大部分摩托車都采用單筒中置減震，并提供可調的預載阻尼！預載可調，顧名思義，可以讓你根據自己的騎行習慣和路況信息隨時調整。其實說白了就是調節(jié)避震的軟硬來反饋不同的避震效果！以小編的DL250為例。出廠時是6級，有點硬，坐上去壓下去效果不是很好！小編調到3級后，效果非常明顯。從之前的腳趾點到腳前，尤其是等信號燈的時候，感覺比以前自信多了，跳芭蕾的日子終于結束了。為了降低高度，只能在車輛的通過性上做出一些犧牲！

3、安裝并放下連桿狗骨。很多摩托車手對狗骨頭這個詞比較陌生。其實出發(fā)點和第二種一樣，就是在減震上做文章。它的作用是改變連桿結構中一根或多根連桿的長度，使避震器的下支點降低，從而降低坐高！相比于調整避震檔位和修改彈簧長度，狗骨的加入可以更大程度的保留車輛自身的性能，但是在通過性方面，還是有些影響的！怎么選，小編就不多說了！

4. 改裝輪胎/輪轂不同車型的輪轂尺寸和輪胎規(guī)格不一樣！如果以上方法還是不能滿足你的要求，那就只能從輪轂和輪胎入手了。至于輪子，您可以仔細考慮較小的輪子。座高雖然可以大幅降低，但改裝后會顯得不倫不類，同時也會直接影響整車的數據調校。不建議移動輪子！您應該考慮更換輪胎。在規(guī)格方面，可以選擇比原車低的輪胎。這比換輪子更安全、更實惠！

5.穿一雙厚底鞋。如果以上方法還是不能讓你滿意，或者你根本懶得修改。那么，唯一的辦法就是買一雙厚底鞋……雖然聽起來很可笑，但這其實是最直接、最簡單、最有效的方法之一。但問題來了。厚底鞋雖然能讓你的身高增加幾公分，但換檔過程中卻存在安全隱患！很多人反映，因為鞋子太厚，換擋時無法塞進變速桿之間的空隙……所以，凡事有利有弊！

總結：以上是目前降低摩托車座椅高度的一些有效方法。不要小看僅一次改裝就能降低幾毫米高度的事實。如果您采用所有這些方法，則可以大大降低座墊的高度，使您的騎行更加安全。讓短腿摩托朋友們不再糾結，不再害怕！

除了以上方法，大家在停車的時候也要提前預判，找一些路緣石或者較高的路面作為支點。說身高不夠也不無道理，技術可以彌補。只要駕駛技術熟練，騎行經驗豐富，這些問題都迎刃而解！