如今，汽車在我國(guó)的普及率越來(lái)越高。不管是大城市還是小城市，大街小巷車水馬龍，幾乎家家有車。即使在汽車如此普及的今天，只要汽車廠商發(fā)布的新車售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)，普通老百姓還是覺(jué)得貴。但是，你知道20年前的奔馳S級(jí)能賣多少錢嗎？

20世紀(jì)80年代和90年代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處于起步階段，老百姓普遍沒(méi)有多少錢。一個(gè)地方擁有“萬(wàn)戶”已經(jīng)是一件了不起的事情，但是汽車對(duì)于很多“萬(wàn)戶”來(lái)說(shuō)是遙不可及的。

當(dāng)時(shí)在中國(guó)最受歡迎的汽車是桑塔納和捷達(dá)，但你能想象以當(dāng)時(shí)的價(jià)格買到一輛價(jià)值15萬(wàn)左右的汽車是多么自豪嗎？要知道，那時(shí)候我們老百姓的平均工資還不到500元！再加上當(dāng)年滿街跑的李霞，現(xiàn)在幾乎被大家遺忘了，每輛車都要近8萬(wàn)元。

普通的民用車都這么貴，更何況是豪華品牌的奔馳。一輛奔馳S600要160萬(wàn)，相當(dāng)于買一輛價(jià)值上億的跑車。要知道，當(dāng)年在北京，一百多塊錢就能買一套四合院了?？梢?jiàn)現(xiàn)在汽車是越來(lái)越便宜，而不是越來(lái)越貴。

當(dāng)時(shí)汽車價(jià)格之所以這么高，完全是因?yàn)楫?dāng)時(shí)供不應(yīng)求的歷史背景。而且那時(shí)候汽車政策還沒(méi)有開(kāi)放，很多車都要進(jìn)口，所以價(jià)格很貴。即便是當(dāng)時(shí)的本田和豐田，也相當(dāng)于今天的寶馬和奔馳。

從表格中可以看出，一輛普通的1.5L自動(dòng)擋本田思域要28.5萬(wàn)元，一輛豐田皇冠要48萬(wàn)元，比現(xiàn)在的價(jià)格貴了很多。要知道，當(dāng)時(shí)的幾十萬(wàn)，在現(xiàn)在的人眼里，可是上百萬(wàn)??！當(dāng)年能買得起這些車的，絕對(duì)是土豪。

時(shí)間快進(jìn)到世紀(jì)初，隨著普通消費(fèi)者消費(fèi)觀念和消費(fèi)能力的大幅提升，打造一款價(jià)值10萬(wàn)元的家用轎車成為車企追求的目標(biāo)。 2001年，上海通用推出10萬(wàn)元概念的賽歐轎車，隨即席卷市場(chǎng)，讓同價(jià)位的立夏2000和長(zhǎng)安羚羊火了一把。一時(shí)間，私家車成為人們討論的焦點(diǎn)。這一次，語(yǔ)氣從羨慕變成了父母短缺的共同話題，越來(lái)越多的人開(kāi)著他們夢(mèng)想已久的汽車。

從2002 年到2004 年，虛高的汽車價(jià)格大幅縮水。經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格規(guī)模從現(xiàn)在的10萬(wàn)到15萬(wàn)到8萬(wàn)元被擠壓，微型車的價(jià)格從10萬(wàn)到5萬(wàn)元被擠壓到現(xiàn)在的8萬(wàn)元。 2001年10萬(wàn)元的賽歐售價(jià)現(xiàn)在6萬(wàn)元，勁爆的捷達(dá)售價(jià)也從12萬(wàn)元降到了8萬(wàn)多。短短兩年，車價(jià)漲得像

舊社會(huì)，燕子在君王亭前飛到尋常百姓家。 20年來(lái)，中國(guó)汽車價(jià)格下降了一半以上，老百姓成為了真正的消費(fèi)者，個(gè)人購(gòu)車成為汽車市場(chǎng)的主要形式。

面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車企業(yè)增強(qiáng)應(yīng)變能力，降低生產(chǎn)成本，提高管理能力，從而提高利潤(rùn)率，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)汽車價(jià)格總體趨勢(shì)是向下的，期間可能會(huì)有一些波動(dòng)，但總體趨勢(shì)不會(huì)改變。