寶馬325i落地價
(2022改款325i M運動睡衣指導(dǎo)價:333900)
外觀設(shè)計
依舊沿襲了BMW的經(jīng)典設(shè)計元素,雙腎型主動封閉式進氣格柵在夜間套件的加持下更具質(zhì)感。兩側(cè)有LED燈組,橫向視覺效果不錯。并且大燈支持隨動轉(zhuǎn)向功能,方便夜間行車。前唇和兩側(cè)的導(dǎo)流槽也有夜套件的裝飾,并搭配黑色的耳后視鏡,整體的視覺沖擊力很強。
很多朋友覺得標(biāo)軸325i看起來很矮。其實整個325i的側(cè)面光影質(zhì)感真的是有心的。每個R角的處理,只有經(jīng)過數(shù)學(xué)家的反復(fù)訓(xùn)練才能呈現(xiàn)出來。如此精細(xì)的設(shè)計,才能催生出325i無論從哪個角度觀看,都能保持視覺觀感一致性的奇跡。
多幅式18寸鋁合金鍛造黑曜石輪轂,頗具動感;匹配的是漢泰萬世舒系列輪胎,前胎尺寸為225/45 R18,后胎尺寸為255/40 R18。
車尾部分,有醒目的鴨尾設(shè)計,搭配棱角分明的LED尾燈,體現(xiàn)出一股力量感,雙側(cè)隱藏式排氣布局略顯內(nèi)斂,環(huán)抱車輛邊緣。
室內(nèi)設(shè)計
BMW 325i 的內(nèi)飾與其他版本沒有太大區(qū)別。以“T”型中控臺為藍本,環(huán)繞整個座艙的亮色鍍鉻飾條點亮了整車的車內(nèi)氛圍。車門內(nèi)飾采用與座椅同款的火山紅真皮,手感和顏值都不錯。
三幅運動型多功能方向盤采用真皮包裹,支持上下前后調(diào)節(jié),配備換擋撥片。整個方向盤寬度小,抓地力強。比較好的細(xì)節(jié)是,多功能按鍵和手柄之間有縫隙,避免太近誤觸。
10.25英寸的中控屏雖然有一定的黑邊,但成像還是相當(dāng)清晰的。集成了GPS導(dǎo)航、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、手勢控制、Wi-Fi熱點(選配)等多項車載功能。此外,還有方便車主使用的CarPlay和CarLife,提高了汽車操控的靈活性。值得一提的是,氣調(diào)式滾輪阻尼感不錯,細(xì)節(jié)體現(xiàn)的淋漓盡致。
無效的
前排空間比較寬敞,前排座椅還支持十向電動調(diào)節(jié),整體舒適性和包裹感都不錯,座椅加熱功能需要選裝。
后門的整個儲物間都是空的,這很好。不過筆者在175cm的高度騎行還是能感覺到有些局促,腿部的自由度也受到了一定的限制,腦袋卻空空如也。坐墊的填充物比較柔軟,靠背的角度也合適,長途騎行也不用擔(dān)心。當(dāng)然,滿載5人時,中間平臺凸起較高,中間乘客可能會覺得不舒服。
至于后備箱,整體的儲物空間還不錯,足以滿足日常生活的需要,但不支持放倒座椅,并沒有提升整體的儲物靈活性。
性能架構(gòu)
BMW 325i搭載了代號為B48B20C的渦輪增壓直噴發(fā)動機,排量為2.0L。采用風(fēng)冷冷卻方式,壓縮比好,提高了低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出。最大輸出馬力184馬力,峰值扭矩300Nm,最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4000rpm。可以看出寶馬更加注重這臺325i動力的效率,緩解了渦輪增壓在堵車時的滯后問題,帶來了更輕盈的響應(yīng)速度。
變速箱搭載采埃孚的8AT變速箱。整體的平順性和換擋響應(yīng)速度都非常不錯,這套動力總成的調(diào)校也比較成熟。采埃孚的8AT也是行業(yè)中的佼佼者,屬于車漆種類繁多。但唯一的問題是,由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,無法避免低速卡滯的問題,而且故障后的維修成本也很高。不過采埃孚的8AT很靠譜,不太容易出故障。
作為一款前置后驅(qū)的BMW 325i,它采用了前麥弗遜后多連桿懸架配置。底盤整體平整度還是不錯的。作為CLAR平臺的架構(gòu),這款底盤懸架進行了一定程度的升級,使其更加舒適。雙球節(jié)減震器的配置也進一步提升了整體的行駛品質(zhì)。當(dāng)然,追求賽道級別的運動確實不太合適。但是325i還是偏向于家用。
最后,作為標(biāo)準(zhǔn)軸的325i,相比長軸版本的優(yōu)惠幅度較小,不少車友對其表示不滿。不過整車的質(zhì)量還是很不錯的,在細(xì)節(jié)上也下了不少功夫。馬先生34.4萬元的落地價有點高,不過不同地區(qū)的折扣有浮動也可以理解。那么你覺得這個價格值嗎?
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