XT5作為SRX的國產(chǎn)換代產(chǎn)品，自2016年上市以來，已經(jīng)成為凱迪拉克在中國市場的銷量支柱，這幾年的變化主要是變速箱從原來的愛信8AT換成了通用自家的9AT，發(fā)動機從國五LTG升級為國六LSY，外觀和耦合器功能等小變化。

XT5的同級別競爭對手毫不含糊：沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50、奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC，都是獨立選手，所以XT5能夠在豪華中級SUV市場分得一杯羹，足以證明那XT5也有自己的硬實力。首先是很好的終端優(yōu)惠，5萬到6萬是常有的事，優(yōu)惠后26萬左右的起步價相當誘人；其次，凱迪拉克陽剛的外觀和豪華的內(nèi)飾俘獲了眾多消費者的芳心。三是出色的隔音和舒適性一直是美系車的強項；四是豐富的力量組合。無論是搭配愛信8AT還是自家9AT，2.0T的動力和油耗表現(xiàn)都可圈可點。五是同級別的質(zhì)量穩(wěn)定性好，沒有大面積的質(zhì)量投訴，沒有致命的缺陷，這個級別的車應該有的表現(xiàn)。

我也是XT5的車主，那么除了這些優(yōu)點之外，XT5還有哪些常見的問題或者改進呢？下面就從日常用車的角度來給大家分享一下XT5的常見故障或者需要改進的地方吧！

1.遙控鑰匙容易脫落損壞。

由于凱迪拉克的盾牌鑰匙材質(zhì)較軟，使用兩三年后，漆面基本會剝落，損壞比較嚴重。當然，只要不碎進水，是不會影響使用的，就是外觀有點難看。這個不難解決，100以內(nèi)更換外殼即可解決。

2、中控屏變灰

一個常見的問題是不知道哪里密封不嚴。這個問題在其他車型上好像很少見，不影響使用，但是看著確實不舒服，而且拆中控也太麻煩了，看著怎么不舒服，真的很蛋疼！

3.需要控制運動強度。

將電子換檔桿壓至P檔，或上下推動時，需要稍稍用力。有時，如果你只是按或推一下，你會發(fā)現(xiàn)它不到位，需要再按或推一下。

4、發(fā)動機怠速有雜音。

與之前的昂科威2.0T車型相比，凱迪拉克在行駛時的噪音控制更好，但怠速時發(fā)動機聲音確實比昂科威2.0T車型大。同樣的發(fā)動機，只是馬力和扭矩略有不同。貌似發(fā)動機參數(shù)的小調(diào)整，對發(fā)動機的NVH都有影響，很難理解！

5、白眉變黃

白車的通病是供應商的零部件質(zhì)量問題。白色車的四輪眉大約三年就開始發(fā)黃了。我的車也是白色的，感覺開始變黃了。照片不明顯，但車身顏色不錯，五年也沒有明顯發(fā)黃。

6.剎車前端虛位明顯

好像美系SUV都是這么定型的，昂科威也是，XT5也是。德系Q5和法系4008的制動力和剎車比比美系SUV要均勻，所以剛開始開這款車需要習慣這個制動力。

7、配置低，不帶倒車雷達和電動折疊后視鏡。

一個豪華品牌沒有這兩個常用又實用的配置，真的是大錯特錯。雖然可以看到倒車的影響，但距離預警是雷達最直觀、最好用的地方。

8、在電子齒輪上畫P鍵。

P鍵應該是開車時最常用的鍵了，就像一鍵啟動鍵一樣。 start鍵沒問題，就是P鍵不粘先畫。這兩個部分不能具有相同的質(zhì)量嗎？

9、低檔和高檔內(nèi)飾的質(zhì)感差別很大。

試駕車都是鉑金的，內(nèi)飾真的很可愛。 Spiro除了配置之外，內(nèi)飾感覺和Spiro完全不一樣，凱迪拉克做到了極致。

10. 座椅的金屬標簽容易脫落。

這個座椅的標志曾經(jīng)出現(xiàn)在凱迪拉克總裁座駕的海報上，不過質(zhì)量還得看。開了一段時間，很多車友發(fā)現(xiàn)這個牌子沒有了，我的車也沒有了，只好自己去買膠水貼上去！