如何定義普通家庭和家庭用車(chē)？我個(gè)人認(rèn)為，既沒(méi)有所謂的深度越野，也沒(méi)有追求極致的性能，更承擔(dān)不起百萬(wàn)豪車(chē)的價(jià)格，更買(mǎi)不起后續(xù)車(chē)的成本。但一旦用“天花板”來(lái)形容，自然要滿(mǎn)足一個(gè)前提，即不能過(guò)于奢華，但又要夠高，才能滿(mǎn)足家人對(duì)舒適性更為苛刻的要求。在這方面，曾經(jīng)被視為“公務(wù)用車(chē)”首選的奧迪A6L應(yīng)該說(shuō)是最有發(fā)言權(quán)的。它不僅是一款主打舒適性的豪車(chē)，而且在價(jià)格上也有很大的回旋余地（議價(jià)），這對(duì)于普通家庭買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)極為重要。

41.98萬(wàn)的價(jià)格還是挺別出心裁的。終端的優(yōu)惠讓它能夠以不到40萬(wàn)的成本完全拿到車(chē)并完成交付，而這個(gè)40萬(wàn)級(jí)別的定位滿(mǎn)足了很多人對(duì)于豪車(chē)門(mén)檻的期待。

跳出40萬(wàn)級(jí)的門(mén)檻，奧迪A6L在不斷的改款中有一個(gè)更接地氣的策略，那就是不斷迎合國(guó)內(nèi)審美的變化趨勢(shì)，要求行政豪華，要求個(gè)性運(yùn)動(dòng)。這并不是說(shuō)奧迪A6L優(yōu)雅動(dòng)感的二體套件和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而是這些二體套件在重新設(shè)計(jì)中得到了進(jìn)一步的深化。

先說(shuō)說(shuō)這個(gè)動(dòng)態(tài)模型。在全新的2023車(chē)型上，我們看到了更加個(gè)性化的裝修方案。奧迪A6L徹底淡化了家族中傳統(tǒng)的橫幅格柵，并沒(méi)有使用性能系列的黑色蜂窩。在保留高級(jí)鍍鉻金屬的同時(shí)，采用了具有一定懸浮視覺(jué)質(zhì)感的錯(cuò)位點(diǎn)陣，辨識(shí)度比之前高了很多。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠兩端的導(dǎo)流槽與下格柵也進(jìn)行了改裝。它的內(nèi)緣有擾流板，外緣有環(huán)繞環(huán)。豐富的層次充分支持視覺(jué)。

同時(shí)，奧迪A6L的主要數(shù)據(jù)達(dá)到了5050/1886/1475mm，腰線(xiàn)達(dá)到了3024mm（車(chē)身數(shù)據(jù)以?shī)W迪A6L 2023 45 TFSI quattro為例），最近的迭代和這次改款是越來(lái)越協(xié)調(diào)。側(cè)面前后兩側(cè)的腰線(xiàn)是靠近翼子板和輪眉的跳躍弧線(xiàn)，C柱不是溜背杠，而是在進(jìn)入數(shù)字尾燈結(jié)構(gòu)之前產(chǎn)生了一條鴨尾。無(wú)論是哪個(gè)套件版本，都采用了隱藏式排氣，絲毫不遜于其在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的先進(jìn)水平。

正是在這修長(zhǎng)的車(chē)身下，奧迪A6L奠定了寬敞舒適的基礎(chǔ)。即使身高180cm的乘客進(jìn)入駕駛艙，頭部空間之間也能得到一個(gè)拳頭，而后座與前排之間的腿部則達(dá)到兩個(gè)半拳頭。而且，奧迪A6L的座椅要么是全包式真皮，要么是全包式運(yùn)動(dòng)支撐設(shè)計(jì)，混合Alcantara麂皮，前排標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后排均可加熱/通風(fēng).以及BO音響、全車(chē)隔音玻璃、后排隱私玻璃+車(chē)窗遮陽(yáng)板等配件，奧迪A6L的綜合座艙氛圍確實(shí)達(dá)到了天花板級(jí)別。當(dāng)然，空氣凈化、車(chē)香等配件需要額外付費(fèi)，而上述的隔音玻璃、遮陽(yáng)配件也需要額外多花上千元，實(shí)在是不容易到頂。

另外，前面我們也提到過(guò)，奧迪A6L是一款滿(mǎn)足不同年齡層需求的車(chē)。既滿(mǎn)足了舒適性，也滿(mǎn)足了年輕駕駛者對(duì)智能科技的追求。

12.3+10.1+8.6英寸三塊全液晶屏，配備MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)。雖然其語(yǔ)音缺少天窗支持，手機(jī)互聯(lián)單一，無(wú)法像新勢(shì)力那樣完成FOTA、OTA在線(xiàn)升級(jí)，但功能足夠豐富。此外，L2級(jí)輔助駕駛也已實(shí)現(xiàn)。即使沒(méi)有自動(dòng)泊車(chē)功能，帶有盲區(qū)預(yù)警的全景影像和全速自適應(yīng)巡航也足以提升智能用車(chē)體驗(yàn)。

核心硬件方面，奧迪A6L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙搭載2.0T中高功率版和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。即使是140kW/320Nm的調(diào)校版，在7速S-tronic雙離合變速箱的加持下，也能讓車(chē)輛在8.3秒內(nèi)破百，而3.0T的250kW/500N( 55TFSI）版米搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)，僅需5.6秒。

底盤(pán)方面，前后橋均為五連桿獨(dú)立懸架。標(biāo)準(zhǔn)化的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)使車(chē)輛能夠更好地適應(yīng)彎道、窄車(chē)道或直線(xiàn)。想要頂棚更進(jìn)一步，那么可以調(diào)節(jié)底盤(pán)高度和懸架軟硬程度的空氣懸架就可以幫助家人實(shí)現(xiàn)。

在綜合平順性和行駛穩(wěn)定性上，奧迪A6L確實(shí)不是唯一的天花板，但確實(shí)是同價(jià)位能買(mǎi)到的最有資格的豪車(chē)。更重要的是，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的普通家庭來(lái)說(shuō)，無(wú)論新車(chē)如何改款，奧迪A6L始終在終端提供可觀(guān)的優(yōu)惠。此外，在重新設(shè)計(jì)的過(guò)程中，充分“接納”了一個(gè)家庭不同年齡層的意見(jiàn)，不斷調(diào)整運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、科技和舒適之間的平衡。這或許是奧迪和一汽深耕中國(guó)市場(chǎng)幾十年的經(jīng)驗(yàn)。