在12月13日開幕的長沙車展上，全新獵豹CS9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。其中，汽油版在原有1.5L動力版的基礎(chǔ)上，新增了1.5T動力的新車型。此外，三款EV300新能源車型也同時上市。

此次新增的1.5T獵豹CS9共有7款車型上市，其中手動擋車型3款，自動擋車型4款，售價區(qū)間為9.38萬元至12.98萬元。與1.5L動力車型一樣，全新1.5T車型依然采用6座布局，這讓CS9成為市場上唯一一款擁有第三排座椅的小型SUV。

全新1.5T獵豹CS9在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上與現(xiàn)款1.5L車型保持一致。新增代號為CF4G15T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩210牛米。變速箱方面，全新CS9匹配CVT和6擋手自一體變速箱。

獵豹CS9的起售價較高，超過9萬元。即使是1.5T高功率版，與同級渦輪增壓版相比也沒有價格優(yōu)勢。

在與獵豹CS9同級別同價位的車型中，哈弗H2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是1.5T發(fā)動機，與全新獵豹CS9的價格和動力級別相近。將成為1.5T獵豹CS9的競品。其中，哈弗H2前11個月銷量近20萬輛，在自主品牌緊湊型SUV中僅次于寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第二。

價格方面，1.5T獵豹CS9的起售價僅低于1.3T傳祺GS3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），位列第二，而最高配置12.98萬的車型比其他四款車型至少貴1萬。 CS9的定價可謂是相當(dāng)大膽。畢竟在品牌影響力上，獵豹比不上長城、傳祺等，甚至比不上中華、東南。在緊湊型SUV細分市場的熱門領(lǐng)域獲得一席之地并非易事。

車身尺寸方面，CS9在車寬和軸距方面更為突出，但要配置軸距為2600mm的第三排座椅還是有些死胡同。從圖片上看，獵豹CS9第三排的座墊和靠背都比較薄，而且傾斜角度接近90。

整體來看，五款車型在長寬高、軸距等方面的差異并不大，沒有突出車型。不過哈弗H2因為紅藍標(biāo)的原因，車身長度略有不同。標(biāo)準(zhǔn)版略大于30 毫米。其實不止是尺寸，五款車在外觀設(shè)計上都屬于比較緊湊的車型，并且也使用了很多類似的元素，比如懸浮式車頂、下沉式車頂線條等。接下來我們就按照老款規(guī)則和入手從外觀上對獵豹CS9做出客觀的評價。

一、外觀

外部的

稱贊：

—— CS9的外觀可以說是360無死角，線條流暢，前后左右比例和諧。

——的格柵并沒有采用時下流行的大嘴造型，但視覺效果新穎，相當(dāng)精致。

——筆直且微微上揚的腰線，讓整個側(cè)面姿態(tài)非常穩(wěn)重，沒有過度俯沖和抬頭的感覺，給人的印象就是一個字：挺拔。

差評：

——的中網(wǎng)比下進氣口窄，看起來太小氣了。

—— 兩個突出的尾燈，就像高高的眉毛。除此之外，能記住的地方并不多。

內(nèi)部的

稱贊：

—— 超大中控屏當(dāng)然是內(nèi)飾最大的亮點。此外，擋桿后方的控制鍵和旋鈕也提升了檔次感。

——的軟料和皮革包裹的面積在這個級別已經(jīng)是相當(dāng)大了。雖然有著超大尺寸的屏幕，但是中控臺的整體布局還是很工整的。

—— 鋼琴黑與鍍鉻中控臺的組合，視覺效果一流。

差評

——的整體布局缺乏新意，尤其是和中華V3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）過于相似，讓人產(chǎn)生審美疲勞。

——方向盤和變速桿的質(zhì)感與整體氛圍不太搭，顯得很廉價。立式出風(fēng)口的造型是多年前的設(shè)計風(fēng)格。

外觀：32 內(nèi)飾：32 整體：32（滿分40）

二、電源

除了傳祺GS3，其余四款車型均采用1.5T發(fā)動機，馬力和扭矩也高度一致。其中，CS9、H2、V3除了V3的扭力稍大一點外，完全相同。

東南DX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在馬力和扭矩上都略有優(yōu)勢，手動擋車型的扭矩略高于自動擋車型。

因為傳祺GS3在排量方面處于劣勢，所以在動力參數(shù)方面墊底也在情理之中。

動量分?jǐn)?shù)：17.5（滿分25）

三、配置

獵豹CS9全系標(biāo)配：電子駐車、倒車?yán)走_、倒車影像、定速巡航、發(fā)動機啟停、自動駐車、無鑰匙進入與啟動、多功能方向盤、中控彩屏、LED日間行車燈。

亮點配置：

電子泊車，AUTOHOLD。 CS9、H2全系標(biāo)配電子駐車，同時全系標(biāo)配AUTOHOLD功能。只有這兩種配置同時存在，它們各自的價值才能最大化。其他三款車型中，東南DX3、中華V3均配備了手剎，而傳祺GS3的部分車型則配備了電子駐車制動器。

發(fā)動機啟動和停止。當(dāng)電子駐車、AUTOHOLD、發(fā)動機啟停等功能全面配置后，駕駛者在等紅燈時也能得到最大程度的放松。當(dāng)然，這是在發(fā)動機啟停與AUTOHOLD的配合邏輯清晰合理的情況下。

缺少配置：

哈弗H2、東南DX3、傳祺GS3都配備了駕駛位車窗一鍵升降，而獵豹CS9在四款配置車型中只有這一功能，而中華V3在這方面最差。沒有一鍵升降窗戶。

五款車型中，哈弗H2、東南DX3采用獨立懸掛后懸掛結(jié)構(gòu)，獵豹CS9、傳祺GS3、中華V3采用獨立懸掛后懸掛結(jié)構(gòu)。采用非獨立懸架。此外，獵豹CS9、傳祺GS3和中華V3的方向盤都只能上下調(diào)節(jié)而不能前后調(diào)節(jié)，相比之下，哈弗H2全系標(biāo)配了方向盤上下+前后調(diào)節(jié)，東南DX3則在兩款高配車型中配備了前后調(diào)節(jié)。

配置得分：17（滿分25）

四、油耗

油耗得分 5.5（滿分10）

五、總分

頭條說：獵豹CS9最終得到72分這樣一個不錯的分?jǐn)?shù)并不奇怪，新車在外觀和配置上的表現(xiàn)可圈可點，特別是在全系標(biāo)配的配置方面，雖然略遜于哈弗H2，但與同級別其它車型相比還是比較全面的。而新增的1.5T發(fā)動機也彌補了動力單一的短板。只是從獵豹汽車一貫的口碑來看，車輛的品質(zhì)和可靠性是一個比較大的疑問點，而這也是一款車能否在市場上有著長遠表現(xiàn)的重要原因。