大切諾基 參考價：52.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(48條)

作者： 三張圖片

圖片：網(wǎng)

全新的國產(chǎn)BMW X5終于在3月31日正式上市了，但是4月1日并沒有上市，估計是寶馬怕跟大家開玩笑吧。畢竟小道消息說國產(chǎn)X5要降價到55萬了。 60.5萬元的起售價雖然不便宜，但比進(jìn)口版69.99萬元的起售價還是便宜了9萬余元。

那么對于全新的國產(chǎn)X5，除了國產(chǎn)降價之外，還有哪些變化呢？

新“中國特供”X5值得入手嗎？

我們過去常說某款車型是“中國特供”，其中往往帶有貶義。畢竟之前的中國專用車，減配、做工差、沒誠意、割韭菜之類的字眼也一起提到了，但現(xiàn)在國產(chǎn)的X5是中國特供，倒也是誠意滿滿。

國產(chǎn)最大的變化就是車身長度和軸距的加長。 5060mm的車身長度和3105mm的軸距，讓它的外觀尺寸和老大哥X7基本持平。這一改動也徹底推翻了外界對X5尾部排氣偏小的詬病。而這一次，寶馬還為國產(chǎn)X5配備了中國專屬的舒適座椅，不僅后座坐墊加厚12mm，后排靠背角度也向后傾斜了31。

對于中國市場來說，加長是永恒的銷售密碼。如果進(jìn)入中國，想在不拉長的情況下獲得高銷量？沒事，把海外版的軸距加長就行了。

然而，銷量從來都不是X5的煩惱。 2021年X5進(jìn)口5.02萬輛，同年GLE銷量4.78萬輛，Q7銷量1.6萬輛，銷量并不是X5國產(chǎn)的最大驅(qū)動力。

國內(nèi)降價后，配置并沒有降低。更讓人驚喜的是，在發(fā)動機(jī)和變速箱沒有縮水的情況下，國產(chǎn)X5竟然配備了20英寸鋁合金輪轂、加熱前排座椅、全景玻璃天窗、行車安全輔助系統(tǒng)、無線充電、舒適入門等。和其他配置。要知道這些選裝配置在進(jìn)口版上動輒幾千甚至幾萬，現(xiàn)在卻是國產(chǎn)X5的標(biāo)配。

至于值不值，我個人覺得值。畢竟對于X5來說，是很多人開過的夢想之車，百萬級別的豪車。這幾年降價了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，但起步價還在70萬元左右，70萬元只能買個無配置的丐版，讓人對X5又愛又恨。

如今國產(chǎn)后，不僅降價，而且軸距加長，配置提升。雖然沒有進(jìn)口光環(huán)加持，但最重要的是讓更多人擁有一臺X5。

而且，現(xiàn)款3.0T版車型還新增了48V輕混系統(tǒng)。原廠3.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)動X5有點大馬拉車的味道，再加上初期48V輕混系統(tǒng)的動力支持，國產(chǎn)3.0T版X5的行駛品質(zhì)想必比進(jìn)口版的X5，不僅體現(xiàn)在馬力和加速時間上，整體的行駛質(zhì)感也有提升。

曾經(jīng)聽過一句話：想買SUV的人一旦開了X5，就很難再開SUV了。如果他想換車，那很可能是新的X5或X5M。

雖然我不是X5的車主，但在試駕X5之后，我確實開過一段時間其他品牌的SUV。不管車貴還是便宜，我都沒有開著X5的時候那么悠閑了。也許這就是歐洲人在1990 年代駕駛吉普大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和第一輛寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 時的感受。

不過，加長是否會影響B(tài)MW X5出色的動態(tài)駕駛品質(zhì)，目前還不得而知。從物理角度來說，如果只是簡單粗暴的加長，勢必會影響整車的動力表現(xiàn)。但至于BMW的工程師能將加長帶來的劣勢降低多少，還要看上市后的試駕才能得出結(jié)論。

但不可否認(rèn)的是，國產(chǎn)X5在百公里加速方面要比同排量的進(jìn)口版慢半秒左右。

國產(chǎn)X5的各種配置如何選擇？

xDrive 30Li M運(yùn)動套裝車型除了以上列出的所有標(biāo)準(zhǔn)配置外，還有加價3萬元的xDrive 30Li尊享M運(yùn)動套裝，新增智能激光大燈、遠(yuǎn)近光自動控制、智能觸控按鍵、HUD抬頭顯示器、哈哈曼/卡頓高端音響系統(tǒng)等主要配置。要知道，光是激光大燈這個選裝件就要2萬，這還不算1.5萬的HUD和1萬的哈曼卡頓。

這樣一想，花出去的3萬元才是真正的值。如果你還在糾結(jié)于30Li的兩種配置，別猶豫，來專屬借錢吧！

至于xDrive 30Li尊享M運(yùn)動套裝和xDrive 40Li M運(yùn)動套裝，差價近7萬元。 3.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混動力總成是最明顯的變化。此外，定制的Alcantara深灰色車頂、舒適的前排座椅、四區(qū)空調(diào)、21英寸輪轂、海灣型木質(zhì)飾板等配置基本可有可無。

其實從30Li到40Li的過渡，一般都是兩種動力總成之間的過渡。輕混系統(tǒng)+六缸發(fā)動機(jī)，7萬多。值不值，見仁見智。畢竟有些人不追求動力，只想開一輛油耗低的車舒服，那么2.0T X5完全可以滿足他的要求。但如果你對動力有追求，寶馬的看家3.0T發(fā)動機(jī)絕對不會放過你。

如果再配上頂級40Li專屬M運(yùn)動套裝，基本上所有的舒適配置都會滿滿當(dāng)當(dāng)。星空全景天窗、后排座椅加熱、前排舒適加熱總成、帶通駕擁堵輔助駕駛系統(tǒng)的自動駕駛輔助、自適應(yīng)空氣懸架、M運(yùn)動型排氣、M高性能卡鉗。與40Li相比，這些配置的升級值7萬元的差價，但總價為77.5萬元。

不過即便如此，也只比進(jìn)口X5的3.0T 40LiM運(yùn)動套裝貴了2萬元。對于不缺錢的準(zhǔn)車主來說，真翔的頂配規(guī)則還是存在的。

所以，如果預(yù)算只在60萬元的價位區(qū)間，63.4萬元的xDrive 30Li Exclusive M運(yùn)動套裝絕對是性價比最高的車型，而追求大排量的話，xDrive 40Li M運(yùn)動套裝比獨家版本。

概括

對于消費者來說，國產(chǎn)X5進(jìn)一步拉近了與百萬豪車的距離，而對于BMW品牌來說，則是GLE和Q7的機(jī)會。的又一次降維打擊。

國產(chǎn)X5雖然在產(chǎn)品力上確實很優(yōu)秀，但畢竟也是國產(chǎn)的全新車型，可靠性還有待進(jìn)一步驗證。但是國產(chǎn)X5意味著它的二手車保值率沒有進(jìn)口版高，所以是便宜的一手車價還是相對保值的二手車價就看你自己的需求了。