一、驅(qū)動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

二、常見故障

1.驅(qū)動橋橋殼及半軸套管損壞分析

⑴橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。

⑵橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動甚至斷裂。

⑶半軸套管與橋殼的過盈配合處松動。

由于微動磨損，軸管最外一道軸頸處最談轎坦易松動，而且不拉出軸管很難發(fā)現(xiàn)；當(dāng)間隙增大到一定程度時，會出現(xiàn)：架空車輪調(diào)整好制動器間隙，放下車輪制動器又會拖滯。

⑷半軸套管易從與橋殼最外一道過盈配合處的外邊緣斷裂。

⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產(chǎn)生磨損。

⑹橋殼易產(chǎn)生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中的制動地板處；橋殼中部下側(cè)。

⑺橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。

⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會使驅(qū)帆昌動橋定位失準(zhǔn)含桐，造成車輪行駛穩(wěn)定性下降，輪胎異常磨損。

2.主減速器殼損壞分析

殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導(dǎo)致齒輪早期損壞、傳動噪聲增大。

3.半軸損壞分析

⑴花鍵磨損、扭曲變形；

⑵半軸斷裂。