10月28日，北京最美的深秋時(shí)節(jié)，沃爾沃老車協(xié)會(huì)正式迎來(lái)成立一周年。大家也開(kāi)著自己保養(yǎng)得很好的車來(lái)到了門頭溝濱江區(qū)。崎嶇陡峭的山路上什至還有一些越野路段。這些老爺車的性能還是不錯(cuò)的，來(lái)回200公里也沒(méi)什么問(wèn)題。畢竟，他們20-30歲的年齡就是一個(gè)奇跡！

做一個(gè)健康的老人

20是沃爾沃進(jìn)入中國(guó)的第一款車型，曾作為高端出租車亮相北京亞運(yùn)會(huì)。而它的旅行版恐怕是中國(guó)大陸僅存的一款。它的后備箱很長(zhǎng)，但是后座空間很小，從后門的開(kāi)啟面積就可以看出?；蛟S，北歐人太喜歡滑雪了，他們希望自己的行李箱夠長(zhǎng)，能裝下自己的滑雪板，還有大包小包的旅行用品?？傊?，沃爾沃給我印象最深的應(yīng)該是歷代旅行車系列。

30年的車，有些斑駁的痕跡，內(nèi)飾不宜過(guò)于光鮮。但是整車開(kāi)起來(lái)，完全沒(méi)有老爺車那種松垮的感覺(jué)。單是這一點(diǎn)，就比很多開(kāi)了10年的合資品牌車都要好。當(dāng)然，它的一些變速箱也不能很好地工作。有時(shí)需要多次嘗試換檔，沒(méi)有足夠的動(dòng)力上坡。畢竟為了更好的保護(hù)老爺車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能拉得太高?？傊?，它依然可以按照國(guó)1環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在北京限行道路上行駛，正常通過(guò)車輛年檢。對(duì)于二手車收藏家來(lái)說(shuō)，限購(gòu)未必是壞事。畢竟，它不再是我們今天用來(lái)上下班的交通工具，而是一種根植于我們自己靈魂的感覺(jué)。

最后的后驅(qū)沃爾沃900系列

真正走遍中國(guó)的沃爾沃，依然屬于900系列。當(dāng)時(shí)由香港太古公司引進(jìn)。當(dāng)時(shí)，沃爾沃品牌以“豪門”著稱。 900 系列提供四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別命名為940 和960。

半正的造型，如今在路上行駛很容易被誤認(rèn)為是桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。事實(shí)上，形狀更像是它的XL 版本。如今流行流線、曲面、光影雕塑等各種設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在更多人的童年記憶中，汽車應(yīng)該是方方正正的，像一個(gè)盒子。這種設(shè)計(jì)代表了20年前對(duì)奢華和簡(jiǎn)約的理解，也是因?yàn)橥庑谓Y(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，節(jié)省了大量鋼材，有效減輕了重量，應(yīng)對(duì)了當(dāng)時(shí)的第一次全球石油危機(jī)。但在前驅(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成熟之后，900系列成為了沃爾沃后驅(qū)的絕唱。為了安全起見(jiàn)，也因?yàn)楸睔W常年的冰雪路面，后續(xù)的800系列全面采用了前驅(qū)布局。

沃爾沃900系列旅行版

今天，它由沃爾沃850 提供動(dòng)力。

你可以叫他850或者S70。 1990年代后期，沃爾沃的命名方式徹底改變，沿用至今?；蛟S，它就是今天S60的鼻祖。四四方方的外形和運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)也構(gòu)成了今天R-Design 的藍(lán)圖。

5/80 代表五個(gè)氣缸。改名為S70后，稱為S70 T5。最初，T5 和T6 表示氣缸數(shù)?，F(xiàn)在，它們是沃爾沃實(shí)力等級(jí)的象征。比如奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300不再是3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。它是當(dāng)年最先進(jìn)的5 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，主要是電子升級(jí)，直到去年才完全拆除。而我自己的V60和V40cc是和850方箱一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然如今的VEA百公里動(dòng)力加速1秒，油耗降低1L，但老款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力匹配成熟，行駛平穩(wěn)，故障率更低。即使在今天，它也處于相當(dāng)先進(jìn)的水平。

沃爾沃850 旅行版

我最喜歡的是XC70。

2006年冬天，我作為交換生來(lái)到瑞典。當(dāng)時(shí)，我看到了這樣一個(gè)從未在中國(guó)出現(xiàn)過(guò)的模型?？梢哉f(shuō)我從小就喜歡旅行車，大概是受了《大屁股?！返挠绊懓?。也許這是我第一次看到旅行車和SUV的結(jié)合。不喜歡SUV，可能是因?yàn)檐嚿硖?，視覺(jué)中心太多，動(dòng)力不足，開(kāi)車會(huì)感覺(jué)沉重。因?yàn)閄C70系列車型從來(lái)沒(méi)有進(jìn)口過(guò)，所以我?guī)缀醺惺懿坏剿尿?qū)動(dòng)力。相反，從同類車型A4 Allroad來(lái)看，我覺(jué)得跨界旅行車是出色的公路操控性和一定的越野能力的結(jié)合。然而，XC70 被原始的黑色塑料包圍。這不就是我眼中最原始的野性嗎？

還有一點(diǎn)就是子彈頭造型，它的側(cè)面線條簡(jiǎn)直太美了！

如今，沃爾沃的跨界旅行車已成為V90cc，將XC 與其越野系列完全分開(kāi)。這類車的四驅(qū)調(diào)校是偏向路面的。由于沒(méi)有限滑差速鎖，脫困能力不強(qiáng)。

上面這張美照的背后，是被拖出另一臺(tái)XC70的煩惱。它的性能與當(dāng)今許多城市SUV 一樣。適用于輕型越野，主要特點(diǎn)是超大載物空間和實(shí)用性。

回到今天，一臺(tái)V90cc和一臺(tái)全新的XC90，你會(huì)選哪個(gè)？同平臺(tái)，SUV承載能力更強(qiáng)，V90cc的離地間隙足夠高，操控性更好。確實(shí)，普通國(guó)人還是會(huì)選擇XC90。我覺(jué)得最重要的原因還是買大SUV比較有面子?？缇陈糜问鞘裁垂?？或許，他們之間二十萬(wàn)的差價(jià)，在面子上起到了決定性的作用。在這方面，中美兩國(guó)的消費(fèi)心理較為相似，但在歐洲人看來(lái)，V70和XC70在路上的霸主地位說(shuō)明他們的汽車消費(fèi)更加理性。

無(wú)所畏懼的沃爾沃老爺車俱樂(lè)部

我們的活動(dòng)會(huì)繼續(xù)，我們的感情不會(huì)消亡。雖然我開(kāi)的是現(xiàn)在的沃爾沃車型，但收藏一輛老沃爾沃是我的夢(mèng)想。這個(gè)夢(mèng)想與金錢無(wú)關(guān)，更多的是內(nèi)心深處的一種愛(ài)。

工作忙，沒(méi)那么多精力去保養(yǎng)舊車。而且，在存貨極少的二手車市場(chǎng)，想要收藏一輛顏色完美的心儀之車，需要多年的摸索和摸索。因此，我對(duì)這些車主充滿了由衷的敬意。等我有足夠的能力，我一定要擁有一輛老沃爾沃，用心去感受那個(gè)時(shí)代的奢華。

最后，祝愿沃爾沃老爺車俱樂(lè)部越做越大，引領(lǐng)屬于中國(guó)人的老爺車文化！