您可能認(rèn)為雷克薩斯已成為過去，永遠(yuǎn)不會再成為加價(jià)王。作為雷克薩斯的二手車主，我能感受到一點(diǎn)不同。 4S店沒賣之前，忙得沒空賣車。最近做直播賣貨，改裝，賣零配件，合法賺錢。

可想而知，全新一代雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是此刻雷克薩斯車迷和4S店銷售人員的救星。大家都希望這款車能夠一掃雷克薩斯的陰霾，重振銷量。

我對這款車的評價(jià)就是“不負(fù)眾望”四個(gè)字。在這篇文章中，我們來看看第五代雷克薩斯RX。

旋轉(zhuǎn)錐形前格柵不斷推陳出新，融入電動(dòng)化風(fēng)格。格柵自上而下逐漸由封閉式變?yōu)橥L(fēng)式。兩側(cè)的出風(fēng)口以及車頭下方的前唇，為新車增添不少運(yùn)動(dòng)氣息。

雖然雷克薩斯RX的駕駛賣點(diǎn)不是性能，但健美的身材誰能抗拒呢？ “運(yùn)動(dòng)”和“跨界”的元素在全新RX中得到了很好的體現(xiàn)。轎跑式的懸浮式車頂效果，讓這款童車沒有臃腫油膩的味道。

尺寸方面，全新RX的長寬高分別為4890*1920*1695mm，軸距為2850mm。與現(xiàn)款車型相比，新款RX變寬變短，軸距加長60mm，而車身長度沒有變化。新RX的重心降低了15mm，前后輪距分別加寬了15mm和45mm，以降低橫擺慣性矩。

從UX到NX、LX，貫穿式LED尾燈已經(jīng)成為雷克薩斯SUV車型的家族式設(shè)計(jì)，而更新后的RX自然也采用了這一設(shè)計(jì)。相信這美臀能征服所有觀眾。車尾包圍也采用了與前格柵呼應(yīng)的菱形裝飾，兩側(cè)的導(dǎo)流槽也極具運(yùn)動(dòng)氣息。

“Dazna Reins”室內(nèi)設(shè)計(jì)理念

相比設(shè)計(jì)，新一代雷克薩斯SUV的內(nèi)飾變化才是爭議的焦點(diǎn)。巨大的14英寸中控面板和怪異的邊框造型率先占據(jù)視覺焦點(diǎn)，第一印象讓看慣了雷克薩斯風(fēng)格的人目瞪口呆。

根據(jù)官方說法，新車采用了此前LF-Z電動(dòng)概念車“Dazner Reins”的設(shè)計(jì)理念。在日語中，tazuna 的意思是騎手向馬傳達(dá)指令的韁繩。這個(gè)駕駛艙概念旨在提供人與車間之間的直觀聯(lián)系，讓駕駛員更好地專注于控制。

新款RX成為繼NX和RZ之后第三款采用Darzner Reins概念駕駛艙的車型。但是雷克薩斯的一些想法還是比較聰明的。為了節(jié)省成本，汽車的基本配置被迫分為高配置和低配置。 14英寸的中控屏高大上，大多數(shù)人買的低配雷克薩斯RX只提供了9.8英寸的屏幕。功能方面，全系列提供手機(jī)互聯(lián)、OTA等功能。

座位之間的細(xì)節(jié)/空

空，全新RX的前后排座椅間距增加了12毫米，較低的車身也帶來了更低的底盤高度，增加了乘客上下車的便利性和舒適性。新車后備箱平臺高度降低30mm，空間進(jìn)深增加50mm。后備箱可容納四個(gè)手提箱（77L/63L 各兩個(gè)）或四個(gè)9.5 英寸高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋。

過去，只要拉動(dòng)門把手，門就會打開?，F(xiàn)在雷克薩斯RX 按下車門上的電子按鈕。當(dāng)系統(tǒng)檢測到開門側(cè)后方?jīng)]有行人或車輛經(jīng)過時(shí)，會打開車門，隨后車內(nèi)乘客推門下車。

豐富的電源選項(xiàng)

動(dòng)力方面，RX350h搭載了與NX350h相同的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，這也將是新款RX在中國市場的主力動(dòng)力。 RX450h+采用2.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋電機(jī)，配備18.1千瓦時(shí)鋰電池組，純電續(xù)航65km。

另一款性能最強(qiáng)的車型是RX500h F SPORT Performance，它搭載了首款2.4T混動(dòng)系統(tǒng)。由2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DIRECT4電子動(dòng)感四驅(qū)系統(tǒng)組成。后橋搭載80kW eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)搭載6AT變速箱。

這套DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是根據(jù)車輛輪速、油門踏板、轉(zhuǎn)向角傳感器采集的信息，精確控制驅(qū)動(dòng)力在前后輪之間的分配，以及分配比介于100:0和20:80之間。此外，RX500h還配備了主動(dòng)降噪和聲波模擬，6速自動(dòng)變速器和電動(dòng)機(jī)之間的離合器取代了液力變矩器。

Lexus F SPORT Performance的后綴是BMW M Performance、Mercedes-Benz AMG Sport、Audi S Series。 RX500h F SPORT Performance的配備不僅僅是一個(gè)簡單的運(yùn)動(dòng)外殼，還包括了前六活塞的制動(dòng)功能和后輪的轉(zhuǎn)向功能。后輪可配合前輪實(shí)現(xiàn)最大4度的同向或反向旋轉(zhuǎn)。

智能輔助方面，全新RX還搭載了雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)測式主動(dòng)駕駛輔助PDA。其功能包括正面碰撞警告、ACC主動(dòng)巡航控制、車道偏離警告和駕駛員狀態(tài)監(jiān)控。

亮點(diǎn)就在這里。新款RX也是除LS之外首款搭載雷克薩斯隊(duì)友自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的雷克薩斯車型。該系統(tǒng)的最終目標(biāo)是達(dá)到Lv.5級別的自動(dòng)駕駛，雖然在新RX上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛肯定是不可能的。

雷克薩斯隊(duì)友實(shí)現(xiàn)的功能會接近一般的super cruise，即可以實(shí)時(shí)檢測道路上的標(biāo)志和標(biāo)線，確保車輛在給定車道行駛，同時(shí)可以在與前車保持安全距離的情況下自動(dòng)調(diào)節(jié)油門和剎車，還可以支持自動(dòng)變道功能。后來通過OTA升級，可以賦予雷克薩斯更多的功能。編輯評論

新一代雷克薩斯RX足夠好，相信雷克薩斯RX的銷量也不會太差。首批上市地區(qū)如美國、日本和中國省的訂單都令人滿意。第五代雷克薩斯RX在傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目上做得更好。外觀設(shè)計(jì)、做工、駕駛質(zhì)感、動(dòng)態(tài)平順性、舒適性、服務(wù)，對于喜愛雷克薩斯的客戶來說，簡直可以無腦。更何況，根據(jù)目前各地的市場情況，下單3個(gè)月后基本不需要提價(jià)。在國內(nèi)市場，雷克薩斯RX現(xiàn)在面臨的競爭對手都不簡單。老對手奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加長了，新對手蔚來ES7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早就說2023年超越雷克薩斯。面對蔚來ES7等中國智能電動(dòng)車的沖擊，雷克薩斯RX的缺點(diǎn)還是很明顯的。有了這些傳統(tǒng)優(yōu)勢，孩子、年輕人、好奇的老司機(jī)都很難再對雷克薩斯有所期待。這不僅僅是雷克薩斯將要面臨的困難，2022年所有外資品牌的銷量下滑就足以說明問題。