起亞kxcross 起亞cross中文叫什么
起亞KX CROSS雖然出自起亞K2(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),但可以看出兩者在風(fēng)格上還是有一些區(qū)別的。前者放棄了一些精致和風(fēng)格,取而代之的是更堅(jiān)固和實(shí)用的一面。
先說說它的動機(jī)吧。即使是這個(gè)級別的車型,1.4L的排量也不算大。好在它的油門調(diào)節(jié)很靈敏,輕踩油門就有不錯(cuò)的動力響應(yīng)。啟動過程非常輕快、毫不費(fèi)力,而且有些出乎意料。
由于車內(nèi)人數(shù)較多,在時(shí)速60公里后逐漸出現(xiàn)動力不足的情況。這時(shí)候,即使踩下油門,車速也會瞬間上升到5000轉(zhuǎn)以上,隨之而來的是發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。不過速度慢了點(diǎn),好像前兩個(gè)動作沒什么關(guān)系。
變速箱是標(biāo)準(zhǔn)的家用車類型,平順性不錯(cuò)。試駕過程中沒有任何挫折,升擋也比較主動。正常行駛時(shí),它會在2000轉(zhuǎn)左右升檔。如果突然加速,它的第一反應(yīng)不是降檔,而是保持原來的檔位,提高車速。
轉(zhuǎn)向力道很輕,甚至兩根手指就能輕松轉(zhuǎn)動方向盤。提速后會重一點(diǎn),但還是屬于輕的范疇。這樣的設(shè)置讓車子在低速時(shí)可以輕松轉(zhuǎn)彎和移動,但提速后總有一種視線不斷的感覺。
底盤在這類車型中是很常見的,感覺上其實(shí)和汽車差不多。小震動的處理還是很到位的,但是面對連續(xù)的顛簸,懸架的回彈就很明顯了。如果高速通過溝渠和護(hù)欄,會在一定程度上影響車內(nèi)乘客的舒適度。
頭條: 單從駕駛體驗(yàn)來看,起亞KX CROSS并沒有什么特別之處,在同級車中屬于中等水平。正如開頭所說,它的優(yōu)勢在于配置、外觀、實(shí)用、價(jià)格,這些基本都是起亞品牌的特色。當(dāng)然,在這些的基礎(chǔ)上,起亞KX CROSS成就了它的個(gè)性。對于預(yù)算緊張但又想脫穎而出的人來說,可以說是一劑良藥。
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