Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款造型極致的經(jīng)典車型，幾乎沒有城市車的影子，純粹的越野。今天的洗車行動(dòng)呈現(xiàn)的是四門版的撒哈拉。這款車是諾諾發(fā)現(xiàn)的第一款第四代牧馬車，是最新一代的牧馬車。

在我們的購(gòu)車訂單中，幾乎都是需求牧人，客戶有男女老少。近三個(gè)月來，諾諾自營(yíng)+淘車共向不同省份的客戶交付了6輛牧羊車。由此可見這款車在牧民中的受歡迎程度！

不久前，一個(gè)95后的女孩來找我們找車，她的目標(biāo)是一位新牧民。淘車目標(biāo)明確，預(yù)算充足，條件寬松。洗車很順利，這輛“極光藍(lán)”顏色的第四代撒哈拉很快就買了下來。

1986年至今，牧民已傳至第四代。它依然保持著狂野的外觀，但相比上一代，它擁有更年輕、更時(shí)尚的外觀細(xì)節(jié)，內(nèi)飾的質(zhì)感也從粗獷變得細(xì)膩。

在詳細(xì)介紹今天的賽車之前，小編想問大家一個(gè)問題。為什么這輛車叫撒哈拉？

讓答案飛一會(huì)兒，我們先來看看這款車。首先，讓我們來看看它的形狀。

這款撒哈拉沙漠的狀況和顏色并不是我所見過的同齡二手車中最好的，但它“令人難忘”。我們兩位洗車顧問提供的初步鑒定報(bào)告和二次鑒定報(bào)告對(duì)車況的判斷是非常一致的。因此，這款車自然成為了諾諾淘寶的“第一單”。

外墻漆面顏色明亮有光澤，外觀缺陷極少。

與第三代相比，前臉顯得更高更寬。進(jìn)氣格柵的黑色網(wǎng)格面積更大，大燈的尺寸也更大。霧燈從原來的圓形燈泡變成了這種長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)。

標(biāo)準(zhǔn)版大燈光源為L(zhǎng)ED，照度、色彩、外觀都遠(yuǎn)勝第三代鹵素大燈。

第四代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加貼心精致，用料質(zhì)感更加細(xì)膩。

主機(jī)的功能比上一代強(qiáng)很多。

方向盤加熱。前排座椅也有加熱功能。

而且座椅通風(fēng)！

座位很舒服。

四門車型在空間方面有著很大的優(yōu)勢(shì)。車的縱向、寬度和高度都有很大的余地。

這輛二手車經(jīng)過車行好幾次了，但每個(gè)車主都有一個(gè)很好的使用習(xí)慣。車內(nèi)干凈，無破損、變色、無異味。皮革座椅表面只有輕微的皺紋，勉強(qiáng)算得上是一個(gè)瑕疵。

查看詳情，防水說明，小包。

看看兩個(gè)手柄有沒有操控感？

在市區(qū)和較好的高速公路上，駕駛模式一般可以設(shè)置為2H兩驅(qū)高速（42），雨天4H（44），越野4L四驅(qū)低速（4 4)、扭矩翻倍以上。

每次我在牧馬人中開車，我都會(huì)有點(diǎn)緊張。隨著視線的變化，我坐在駕駛座上可以看到旁邊所有車的車頂，也能清楚地感覺到對(duì)方司機(jī)在仰望，充滿了好奇。作為一個(gè)普通的中年女司機(jī)，在馬路上被人盯著，有點(diǎn)尷尬，也有點(diǎn)小激動(dòng)。

因?yàn)樽奈恢帽容^高，所以對(duì)速度的感知比較淡漠。不久前試駕了客戶的第三代3.6L雙門Rubicon。開在高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)給我的感覺是起步和換擋都比較順暢，但是用力踩油門，踩地板，把車子拉到4-5千的速度，還是很好玩的.

不過，這一代牧馬人純?nèi)加蛙囀状我胫袊?guó)，只提供了2.0T+8AT的動(dòng)力總成。 2021款之后還會(huì)有插電混動(dòng)版。我在上海的主干道上見過幾次掛著綠色標(biāo)志的牧民。再看動(dòng)力總成數(shù)據(jù)，是不是更溫和一些？

其實(shí)并不是。 2.0T四門版撒哈拉，實(shí)測(cè)加速可以6.9秒！旁邊的新款“拉力藍(lán)”BRZ搭載2.4升手動(dòng)變速箱，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為6秒多一點(diǎn)。那么，誰(shuí)說2.0T動(dòng)力不夠用呢？

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙。是不是很眼熟？新款牧馬人的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱與阿爾法羅密歐的2.0T+8AT是同款GME2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，但也有一些區(qū)別。 FCA分別給了兩個(gè)外號(hào)。

順便享受赫爾丹的祖?zhèn)鞲哌M(jìn)氣！

阿爾法羅密歐的發(fā)動(dòng)機(jī)昵稱是Giorgio，一個(gè)典型的意大利名字； Jeep發(fā)動(dòng)機(jī)的昵稱是Hurricane，典型的美國(guó)名字。

牧馬人和阿爾法羅密歐2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均為立式，匹配采埃孚8AT。不過箭頭是SOHC單頂置凸輪軸，沒有進(jìn)氣凸輪軸。采用多氣電磁液壓閥系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)和氣門升程的調(diào)節(jié)。 Herdan用的是比較常見的DOHC雙頂置凸輪軸，自然沒有多氣系統(tǒng)。

對(duì)了，牧四代也有水貨渠道，可以買到控配版。在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率上，標(biāo)準(zhǔn)版為266馬力，而加裝版為270馬力。而阿爾法羅密歐的功率也太好記了，是280HP。但最大扭矩沒有區(qū)別，無論是中規(guī)、加規(guī)還是箭頭，峰值扭矩都是295 lb-ft (400 Nm)。

牧馬人（紅色）和Giulia（藍(lán)色）發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出扭矩（實(shí)線）和輸出功率（虛線）由國(guó)外牧馬人車主實(shí)測(cè)。可以明顯看出，多空在低速時(shí)可以有更高的扭矩。在1000rpm 時(shí)，Giulia 輸出的扭矩是牧馬人的兩倍。不過兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩和最大功率都差不多。

實(shí)際駕駛中，全新牧馬人讓我想起了Q4的Stelvio 280，明明是相似的動(dòng)力總成，但由于兩款車的底盤用料和底盤調(diào)教完全不同，駕駛感受也大不相同。 Stelvio 是我駕駛過的同類產(chǎn)品中最靈活的SUV。它的車身非常輕盈，動(dòng)態(tài)模式調(diào)節(jié)非常激進(jìn)。

雖然這款撒哈拉感覺沒有Stelvio280那么激進(jìn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的很好，換擋很平順，0-100km/h加速是線性的，100-120km/h加速/h 仍然令人印象深刻。感覺很棒。

再加上坐姿很高，讓人在高速公路上感覺空虛。跑車開得飛快的時(shí)候，感覺就像貼著地面飛一樣。牧民開得飛快，真有飛翔的感覺。

當(dāng)然這款車最適合場(chǎng)景不是高速公路，而是越野環(huán)境。它走在爛路上穩(wěn)而快。

回到原來的話題，為什么《牧人》里的兩個(gè)配置，一個(gè)叫撒哈拉，一個(gè)叫盧比孔？

在加州內(nèi)華達(dá)山脈北部有一條著名的山路叫Rubicon Trail，是越野愛好者心目中的新博格林賽道。

為了證明Jeep是唯一能征服Rubicon Trail的量產(chǎn)車，它命名為Rubicon，一個(gè)越野爬坡性能更好的herdan版本。

撒哈拉的命名自然與沙漠有關(guān)。它有更大的車輪，可以適應(yīng)更大更寬的沙地輪胎。而且底盤結(jié)構(gòu)比Rubicon更簡(jiǎn)單，用料更輕。整體重量比Rubicon輕幾百公斤，更容易在沙地上行走。吉普認(rèn)為它可以穿越撒哈拉沙漠。

總之，Rubicon和Sahara都是純粹為越野而生的產(chǎn)品，都是可以帶我們翻山越嶺，在野外玩得開心的車。

現(xiàn)在越野車愛好者越來越多。具有最純粹越野屬性的牧人，無論從產(chǎn)品力還是品牌力來說，幾乎沒有競(jìng)品，而且數(shù)量稀少，所以這款車保值率非常高。有什么值得買的？這車絕對(duì)值！

牧民不再是簡(jiǎn)單的“民用交通工具”。它可以在沒有路的地方行駛，所以應(yīng)該稱之為“交通工具”。單純的試駕真的不過癮。開完車，更羨慕車主姑娘了，能得到這么新的高級(jí)車輛。