車?yán)锊皇怯衋,b,c,d嗎？ B級(jí)車和D級(jí)車其實(shí)是汽車分級(jí)，最早是由大眾汽車創(chuàng)立的，只是其他國(guó)家的人習(xí)慣了這種用法，而不是繼續(xù)沿用。

就像一個(gè)老主人。教你一門(mén)手藝后，他退出江湖養(yǎng)花養(yǎng)鳥(niǎo)。

ABCD是判斷汽車分類最重要的標(biāo)準(zhǔn)就是軸距

a、B、C、D，按外形尺寸、內(nèi)部空間、軸距、排量等參數(shù)分類，其中最重要的標(biāo)準(zhǔn)是軸距。

軸距是指汽車兩個(gè)前輪之間的橫桿，稱為前軸，也就是后輪軸距兩個(gè)后輪的距離。

軸距越大，檔次越高，乘坐體驗(yàn)越好

一般來(lái)說(shuō)，軸距越大，級(jí)別越高，也就是說(shuō)空間距離越大，乘坐體驗(yàn)越好。

就像家里的床，1.6米，1.8米，2米。時(shí)間越長(zhǎng)，床越大，睡著越舒服，滾來(lái)滾去不是嗎？

一般來(lái)說(shuō)，A級(jí)車的軸距為2.5至2.7米，B級(jí)車的軸距為2.7至2.9米，C級(jí)車的軸距為2.8至3米，D級(jí)車的軸距為超過(guò)3米。

為了方便大家理解，我們以大眾旗下的車型為例：速騰A級(jí)，邁騰和帕薩特B級(jí)，上海大眾的輝昂C級(jí)，最貴的輝騰D級(jí)。

一般來(lái)說(shuō)，級(jí)別越高，車越長(zhǎng)、越大、越貴、越豪華。所以，普通中國(guó)人看中了名氣，喜歡買(mǎi)大的也不是沒(méi)有道理的。

A類又細(xì)分為A0和A00

然后將A級(jí)與B、C、D三個(gè)等級(jí)進(jìn)行比較，進(jìn)一步分為：A0和A00。

比如本田思域和奇瑞QQ都是A級(jí)車，但是兩款車的尺寸明顯不同。這好比數(shù)學(xué)試卷，都叫選擇題，但也有選擇題和選擇題。

A00級(jí)的軸距一般在2米到2.3米，車長(zhǎng)在4米以內(nèi)，排量在1.0左右。比如我們小時(shí)候經(jīng)?？吹降膴W拓、QQ、比亞迪F0就屬于A00。

然后，A0級(jí)大一點(diǎn)，軸距2.3米到2.5米，車長(zhǎng)4米到4.3米，排量1.0到1.5。 A0級(jí)以POLO和飛度為代表。

分類僅供參考，市面上有一些越級(jí)車型

剛才所說(shuō)的分類雖然提到了具體的分界線，但實(shí)際上并不是一個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

這就像泡茶。是珍珠加奶茶吧？但不是嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。就算老板加了椰子和芋頭，他也說(shuō)是泡茶出來(lái)的吧？

現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)上，有很多“越級(jí)”的表現(xiàn)，但還是沿用了原來(lái)的水平。

比如全新寶馬3系長(zhǎng)軸距版，軸距2米961，已經(jīng)是C級(jí)車的標(biāo)配。它說(shuō)我是B級(jí)車。你覺(jué)得我的b級(jí)車大嗎？比其他B級(jí)車更大。

排量“僅供參考”。比如搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬7系，不符合D級(jí)車“排量大于3.0”的標(biāo)準(zhǔn)，但說(shuō)我是大車，我是D級(jí)車，我說(shuō)了算。

就好像一個(gè)人在學(xué)校永遠(yuǎn)是第一名一樣。他這次考試的英語(yǔ)成績(jī)不是很好，但其他科目的成績(jī)還是很好的，絲毫不影響他在學(xué)校的統(tǒng)治力。

汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)ABCD級(jí)的來(lái)龍去脈源于大眾汽車的發(fā)展戰(zhàn)略

所以，知道ABCD的等級(jí)是怎么劃分的還是挺有意思的。

1973年，第一代高爾夫和第一代帕薩特相繼誕生，平臺(tái)代號(hào)分別為A1和B1。我們熟悉的桑塔納其實(shí)就是第二代帕薩特，代號(hào)B2。

這就是大眾汽車A 級(jí)和B 級(jí)車型的誕生方式。它們簡(jiǎn)單、方便且易于記憶。開(kāi)始在組內(nèi)提拔，后來(lái)有C級(jí)，D級(jí)，都來(lái)了。

隨著1984年大眾和上海汽車的合作，這種車的分類自然流到了我們國(guó)家，被廣泛使用，因?yàn)槟菚r(shí)候上海大眾的車到處都是吧？

但大眾并沒(méi)有繼續(xù)沿用這個(gè)代號(hào)，而是采用了新的平臺(tái)策略

大眾雖然自己做了A、B、C、D，但是沒(méi)用。

1990年代，大眾汽車自己也開(kāi)始使用PQ和PL。 2012年，大眾推出MQB、MLB、M代代相傳的全新平臺(tái)戰(zhàn)略。

然后參考大眾汽車中國(guó)及其官網(wǎng)對(duì)汽車的分類。分類是緊湊型、中型和高端。這件事沒(méi)有A、B、C 或D。

中國(guó)也有自己的汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

那么除了大眾首創(chuàng)的A、B、C、D級(jí)之外，其實(shí)很少有人知道我國(guó)也有自己的汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

參照1988年實(shí)施的車輛分類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB-941789，將轎車分為微型車、普通車、中型車、中高檔車，按尺寸大小分類。移位。

該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2001年廢止，現(xiàn)行分類依據(jù)為《GB3730.1-2001汽車及掛車類型術(shù)語(yǔ)和定義》。

分類標(biāo)準(zhǔn)與軸距和排量無(wú)關(guān)。根據(jù)車門(mén)的數(shù)量、座位的數(shù)量，以及車子的具體特點(diǎn)，比如有沒(méi)有敞篷車，發(fā)動(dòng)機(jī)是放在前排還是后排，來(lái)區(qū)分比較科學(xué)。

一般來(lái)說(shuō)，A、B、C、D的分類方法并不是硬性標(biāo)準(zhǔn)，而是通俗易懂，讓汽車有一個(gè)比較簡(jiǎn)單的分類，方便我們記憶和理解。

斯柯達(dá)是便宜的大眾嗎？

這使得A、B、C、D 很受歡迎。在平臺(tái)策略上，確實(shí)是比較溜，比較領(lǐng)先。

例如，MQB平臺(tái)可以同時(shí)生產(chǎn)四個(gè)品牌、四個(gè)級(jí)別的汽車。每個(gè)人的名字是什么？ MQB，拼音首字母，叫做“無(wú)差別”平臺(tái)，挺有意思的。

比如斯柯達(dá)，網(wǎng)上有一段視頻。你撕下發(fā)動(dòng)機(jī)斯柯達(dá)標(biāo)志，那里粘著一個(gè)大眾標(biāo)志。它是大眾的廉價(jià)版嗎？

有人說(shuō)奧迪是大眾換殼的，剛剛撕掉的標(biāo)簽上還有一個(gè)奧迪標(biāo)志。 A3 是golf for label。真的是我們想的那樣嗎？奧迪和大眾有什么區(qū)別？

公眾號(hào)有個(gè)大大的牌子。除了銷量大，還有哪里大？

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