如果有一天，雷克薩斯ES不再排隊，以更高的價格買車，優(yōu)惠近10萬元。降噪、Brembo剎車系統(tǒng)，你還會買嗎？麥麥君直接說出了答案，你不會買。

因為現(xiàn)在有一款車完全符合上述要求，但是銷量可謂慘淡。它就是被譽為“沐浴帝王”的凱迪拉克CT6。它最初的定位是大型豪華行政車，堪比奧迪A8、寶馬7系的存在。但如今它放下表態(tài)，將售價壓低至30萬元以內(nèi)，以謀求更好的市場表現(xiàn)，但結果并不盡如人意。

今年1-10月，凱迪拉克CT6累計銷量僅為13701輛，同比下降20.14%。這還是按照10萬元的優(yōu)惠來算的?？上攵獎P迪拉克CT6有多慘。面對這樣的困境，凱迪拉克CT6只能通過改款來應對。近日，凱迪拉克正式發(fā)布了2022款CT6車型，共推出4款新車型，售價區(qū)間為3997-489.7萬元。

與2021款相比，2022款凱迪拉克CT6最明顯的變化就是車型數(shù)量從6款減少到4款，車型名稱也進行了重新調整。具體來說，2022款凱迪拉克CT6的配置為時尚、豪華、尊貴、白金，與其他凱迪拉克家族車型保持一致。更容易辨別高低之間的差異，也更容易讓消費者做出合理的選擇。

當然，明顯的變化是準入門檻變高了。起步價37.97萬元上調至39.97萬元。雖然在一定程度上提升了凱迪拉克CT6的顏值，但也在一定程度上影響了凱迪拉克CT6的銷量。畢竟考慮到凱迪拉克CT6對消費者來說是個福利。

這是一年一度的整容。新車外觀和內(nèi)飾延續(xù)了2021款的設計風格。沒有太大的變化，這一定讓許多潛在用戶感到失望。外觀方面沒有太多爭議。家族式前臉設計，穩(wěn)重大氣。修長協(xié)調的身材比例盡顯高貴氣質。車尾兩側四出排氣口的布局也提升了運動感。既符合美系車的豪華商務屬性，又迎合了年輕消費者的需求。追求運動個性。

不過凱迪拉克CT6的內(nèi)飾爭議比較大，整體布局風格明顯過于傳統(tǒng)。豪華感和科技感都不強，跟同級別的BBA沒法比。這也是凱迪拉克CT6銷量一直沒有增長的原因之一。盡管凱迪拉克CT6一直在用奢華的用料來彌補設計上的不足，但消費者并沒有為此買單。

圖為凱迪拉克凱雷德內(nèi)飾。

圖為凱迪拉克LYRIQ內(nèi)飾。

導致很多消費者不理解，為什么凱迪拉克沒有凱雷德那樣的內(nèi)飾設計，而是采用14.2英寸的全液晶儀表盤和16.9英寸的中控面板，顯然要豪華很多。內(nèi)飾方面，包括凱迪拉克首款純電動車LYRIQ在內(nèi)，同樣令人驚艷。如果能歸功于凱迪拉克CT6、CT5等車型，銷量會比現(xiàn)在好很多。

配置方面，除了尊貴車型相比2021款次頂配車型有明顯提升外，其他車型的配置都差不多，唯一不同的是提供了Alcantara座椅材質。具體來說，售價45.97萬元的尊貴版配備了膝部安全氣囊、電磁感應懸架、懸架軟硬調節(jié)、整體式主動轉向系統(tǒng)、電動后備箱、后排座椅加熱、后遮陽板、負離子發(fā)生器等功能。以往這些配置只有頂配版才有，而這一次，消費者更容易體驗到這些豪華配置。

動力方面，2022款凱迪拉克CT6繼續(xù)搭載2.0T可變缸發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米。傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。遺憾的是新車并沒有搭載48V輕混系統(tǒng)。此前凱迪拉克XT5/XT6車型都搭載了這套輕混系統(tǒng)，但作為凱迪拉克的旗艦車型，并沒有享受到。不禁讓人感嘆凱迪拉克CT6的存在感太低了。

此外，凱迪拉克CT6的優(yōu)勢還包括Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，提供更智能、更安全的駕駛體驗；并且全系配備主動降噪，有效隔離風噪、路噪、發(fā)動機噪音；只有豪華車型才有的全鋁車身。不僅抗扭能力強，還能合理吸收和傳遞碰撞能量，確保車內(nèi)人員安全。同時可以減輕車身重量，帶來更好的燃油經(jīng)濟性和輕量化操控。

當然，最重要的優(yōu)勢還在于終端優(yōu)惠。目前2021款在多地仍有10萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。在其他競品車型因籌碼不足而逐漸降低折扣的情況下，凱迪拉克卻始終為消費者保持著最大的優(yōu)惠力度，這一點非常難得。拋開各種因素，凱迪拉克絕對是最良心的汽車品牌。

同時值得一提的是，買買說凱迪拉克是最良心的車，不是靠空位，而是簡單的對比。在全球各大主要市場，凱迪拉克的價格始終是比較均衡的。美國市場賣多少，國內(nèi)賣多少，美國配置如何？反觀其他奢侈品牌，國外價格高，國內(nèi)價格低，即使是額外加價也依然不敢恭維。當然，不可否認的是，他們的品牌溢價能力確實很強。

最后，關于2022款凱迪拉克CT6的配置選擇，買買君推薦時尚款的入門版，性價比比較高的一款，配置也比較多。如果放在其他品牌上，就是高配了。如被動行人保護、分段式天窗、全車無鑰匙進入、真皮座椅、主副電動座椅多重調節(jié)、座椅加熱/記憶、CarPlay/CarLife手機、主動降噪、車聯(lián)網(wǎng)、8喇叭BOSE音響、車內(nèi)氛圍燈、全車多層隔音玻璃、后排空調出風口、Brembo剎車系統(tǒng)等都是標準配備。

當然，如果想要追求更豪華舒適的體驗，還是建議選擇頂配二的尊貴版。雖然比入門版貴了6萬，但是高端配置還是不少的，比如膝部氣囊，駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、懸掛軟硬調節(jié)、電磁感應懸掛、整體主動轉向系統(tǒng)、運動外觀套件、12.3寸全液晶儀表盤、手機無線充電、座椅通風等。至于中間的豪華型也可以選擇，頂配的鉑金版完全性價比高。

價格方面，目前2021款凱迪拉克CT6普遍優(yōu)惠10萬元左右，部分地區(qū)甚至更高，而2022款并沒有太大的升級?？梢韵胂?，為了提高市場競爭力，折扣基本保持不變。以推薦的車輛配置為例，優(yōu)惠后裸車價格29.97萬元，購置稅26522元，商業(yè)險+強制險1.1萬元，牌照費+車船使用費1000元，全款33.82萬元。如果分期購車，三年首付30%，首付12.83萬，每月還款6264元。僅供參考，請以當?shù)卣劭蹫闇省?p>

總的來說，凱迪拉克CT6各方面表現(xiàn)均衡，有產(chǎn)品力，有性價比，有品牌力，但是很難被人看出來。可能國人太礙于面子，總覺得凱迪拉克不高端不高檔。這不僅是凱迪拉克品牌的真實寫照，也是其他豪華品牌的真實寫照，品牌不足以彌補。