飛度的優(yōu)缺點(diǎn)相信大家應(yīng)該都不陌生，而混動的優(yōu)點(diǎn)大家應(yīng)該都明白?，F(xiàn)在油價那么高，飛度本身就是一款很省油的車。隨著混動車型的推出，相信還能更省油。

2，本田飛度有油氣混合的嗎

是的。在2021年澳門車展上，本田旗下的飛度e:HEV車型正式亮相。新車基本延續(xù)了我們熟悉的全新一代本田飛度的外觀設(shè)計，并且作為混動車型，它也和其他本田混動車型一樣使用了藍(lán)色的本田L(fēng)OGO。新車搭載由1.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，WLTP油耗為4.5L/100km。

3，吉利星越PHEV是純電動的還是混動的油耗多少

吉利星越PHEV是一款插電式混合動力汽車。星越PHEV搭載15.2kWh容量電池車型。純電續(xù)航可達(dá)80km，快充僅需1.7小時，加權(quán)百公里油耗僅為1.2L?？雌饋硐袷堑酆兰易宓漠a(chǎn)物。線路已經(jīng)很豐富了，但吉利似乎并不滿足。它要為帝豪家族補(bǔ)上另一位小伙伴——帝豪hev混動版（非插電混動版）。

4，本田飛度混動國內(nèi)可以買到嗎

不能。從目前的情況來看，飛度混動版登陸中國市場的可能性很低。而主要的“障礙”是價格。我們參考的是日系飛度混動車型的價格。混動版折后起售價為12.65萬元，頂配車型更是漲至16.06萬元。除去日版車型可能配置水平更高，如果引入國產(chǎn)混動車型，售價也不會太高。和日版的飛度差太遠(yuǎn)了。 12萬的起步價對于一臺飛度來說，或者說對于國內(nèi)日益萎縮的A0級車市場來說，確實太貴了。如果這個價位段的消費(fèi)者真的追求混動的高效，實現(xiàn)國產(chǎn)豐田THS無疑是更好的選擇。畢竟一臺雷凌雙擎的起步價才13萬出頭。它們高效、駕駛質(zhì)感、實用。性勝于合身。所以飛度混動車型如果引進(jìn)國內(nèi)，肯定不會進(jìn)口（進(jìn)口動力總成），因為成本太高，很難在市場上占有一席之地。

5，飛度也有混合動力車型嗎剛在網(wǎng)上看到的圖片飛度本來就排量小

混合經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，這是趨勢。飛度以前有混合動力車，現(xiàn)在沒有混合動力車型在賣了。廣汽本田有一款混合動力進(jìn)口雙門跑車CRZ，售價20萬多元。東風(fēng)本田有混合動力思域，但一般4S店不賣。混合動力車在中國還沒有普及，主要混合動力車的價格會比汽油車高出三分之一左右。是的，在油價高漲、提倡環(huán)保的今天，這是很有必要的。

6，飛度為什么放棄手動擋

由于飛度手動擋銷量太低，為了滿足市場需求，飛度不得不放棄手動擋。雖然手動擋代表了汽車的一個時代，但毫無疑問，手動擋正在成為歷史。飛度放棄手動擋的具體原因： 1、消費(fèi)趨勢的變化。 “消費(fèi)升級”的同時，在這個自動擋越來越主流，手動擋淪為情懷和滴滴司機(jī)選擇的時代，需要繁瑣操作的手動擋顯得那么“不高端” ”。即使在主流市場，手動擋也不再是主流。 2020年的中國市場，能買到的豪華品牌車型中，除了極少數(shù)純進(jìn)口性能車，手動擋基本消失了。 2、手動擋已經(jīng)不符合時代的發(fā)展。被視為汽車發(fā)展大趨勢的“新四化”，與手動變速器格格不入。在電動化的趨勢下，無論是純電動汽車還是混合動力汽車，都完全無法適應(yīng)手動擋。 ——動車組的動力和傳動系統(tǒng)必須自動控制，手動傳動根本不能滿足需求。自動駕駛技術(shù)要求車輛能夠以高度自動化的方式控制車輛，難以匹敵需要駕駛員隨時干預(yù)的手動變速器。以飛度為例。搭載Honda SENSING系統(tǒng)后，具備防撞、主動巡航等功能。這些高度自動化的輔助駕駛功能，與純直接的手動擋幾乎是完全矛盾的。

7，本田飛度混合動力版在中國什么時候上市多少錢綜合油耗多少 搜

混合？告訴你一個數(shù)據(jù)。 2009款本田思域的最高配置看似只有17萬左右，但其1.3混動動力卻達(dá)到了26萬。誰會花26萬買一輛只能省油的車A？多出的9萬元能買多少汽油？混合動力車有意義嗎？從環(huán)保的角度來看，電動馬達(dá)使用的電池也含有對自然界有害的元素，所以合理的情況下沒必要買混合動力車。真要知道的話，官方預(yù)測價格是16萬多，不過我估計是18萬多，因為本田的混動車型價格本來就高，而且是進(jìn)口的，所以價格不會低的。 18萬買A款太貴了。動力好像是1.3L加電機(jī)。直接買個1.5的飛度比較好。因此，如果你是環(huán)保主義者，就沒有必要購買混合動力車，因為電池中含有有害元素。如果純粹為了省油，那大可不必，因為飛度最高配置才12萬元，還有6萬元，夠買很多汽油了，混動車型省的油錢其實是很少，最后，混合動力車不知所措。完全手寫，請采納。本田飛度手動變速箱百公里油耗4.9L，等速90km/h?，F(xiàn)在油價這么貴，這車還是比較省油的。

雜交種？告訴你一個數(shù)據(jù)。 2009款本田思域的最高配置看似只有17萬左右，但其1.3混動動力卻達(dá)到了26萬。誰會花26萬買一輛只能省油的車A？多出的9萬元能買多少汽油？混合動力車有意義嗎？從環(huán)保的角度來看，電動馬達(dá)使用的電池也含有對自然界有害的元素，所以合理的情況下沒必要買混合動力車。真要知道的話，官方預(yù)測價格是16萬多，不過我估計是18萬多，因為本田的混動車型價格本來就高，而且是進(jìn)口的，所以價格不會低的。 18萬買A款太貴了。動力好像是1.3L加電機(jī)。直接買個1.5的飛度比較好。因此，如果你是環(huán)保主義者，就沒有必要購買混合動力車，因為電池中含有有害元素。如果純粹為了省油，那大可不必，因為飛度最高配置才12萬元，還有6萬元，夠買很多汽油了，混動車型省的油錢其實是很少，最后算下來，混合動力很虧

8，飛度出新款了是混動的哪位老鐵說說買歐拉R1還是買新飛度呢 車身小巧靈活，外形呆萌可愛，歐拉R1女神版的設(shè)計絕對能俘獲女孩子的心。7.98萬元的指導(dǎo)價也相當(dāng)?shù)?，少買兩個LV就夠了，關(guān)鍵是用車成本還低，每公里折算下來也就1毛錢左右。不過作為一款純電動車，歐拉R1的續(xù)航有限，跑不了長途，但351km的續(xù)航里程城市通勤還是綽綽有余的。如果是上下班使用，基本上一周充一次電就夠了。外觀方面，歐拉R1女神版整體風(fēng)格簡潔又萌趣可愛，給人以“萌萌噠”的感覺，前臉圓圓的大燈就像兩只大眼睛，非常俏皮。另外，R1女神版還提供草莓紅這樣少女心爆棚的顏色，非常適合女孩子。動力部分，歐拉R1女神版搭載功率為35kW的永磁同步電機(jī)，時速最快能達(dá)到102km/h。號稱“本田超跑”的飛度擁有著極高的人氣，空間、動力、操控性以及油耗表現(xiàn)都相當(dāng)出色，加上7萬多的起售價，用“便宜好開”來容易它再貼切不過了。關(guān)鍵是它外形也足夠時尚，無論你有多看臉，飛度都能滿足你。值得一提的是，飛度由于銷量好，其保值率也非常驚人，是家用車的不二之選。動力方面，新款飛度全系車型均搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，傳動系統(tǒng)匹配5速手動及CVT無級變速箱。這里，《車業(yè)雜談》推薦CVT版本的飛度，一是飛度的CVT調(diào)教好，二是堵車時比手動擋更輕松。這兩款車各有優(yōu)勢，看車主自己的意向更看重哪方面了混合動力？告訴您一個數(shù)據(jù)，2009年的本田思域最高配貌似才17萬左右，可它出的1.3混合動力達(dá)到了26萬，誰會花26萬買一個只會省油的a車？多花的9萬塊錢可以買多少汽油？混合動力有意義嗎？從環(huán)保的角度上來說，電動機(jī)用的電池里面也有對自然有傷害的元素，所以于情于理，都沒必要買混合動力。\r\n如果您非要知道的話，官方給的預(yù)測價格是16萬多，但我估計在18萬元以上，因為本田的混合動力車型價格本來就是高的沒邊，加上是進(jìn)口的所以價格不會低。用18萬買一個a-車型太貴了，動力貌似是1.3l加電動機(jī)，這個還不如直接買個1.5的飛度呢。\r\n所以，如果您是一個環(huán)保人士，沒必要買混合動力，電瓶里有有害元素，如果您純屬為了省油，更沒必要，因為飛度最高配置才12萬，還有6萬塊錢，足夠買很多汽油，混合動力車型省下來的油錢其實寥寥無幾，最后算下來，混合動力很虧。\r\n完全手寫，敬請采納.

9，2011新飛度車混合動力是什么意思是混合什么知道的同志請說明您說的混合動力飛度肯定沒有在國內(nèi)上市，目前國內(nèi)生產(chǎn)的都是汽油動力的飛度?；旌蟿恿褪且惠v車子同時具備汽油發(fā)動機(jī)和大功率電動機(jī)及電池組。起步時，電動機(jī)工作，速度達(dá)到一定時（比如30-50公里）汽油機(jī)開始工作，急加速時電動機(jī)和汽油機(jī)一起工作驅(qū)動車子，給您貼段文章，你看看應(yīng)該能明白。一是微混合動力系統(tǒng)。代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機(jī)（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機(jī)，用來控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車，因為它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。在微混合動力系統(tǒng)里，電機(jī)的電壓通常有兩種：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合動力系統(tǒng)。 二是輕混合動力系統(tǒng)。代表車型是通用的混合動力皮卡車。該混合動力系統(tǒng)采用了集成啟動電機(jī)（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統(tǒng)）。與微混合動力系統(tǒng)相比，輕混合動力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：（1）在減速和制動工況下，對部分能量進(jìn)行吸收；（2）在行駛過程中，發(fā)動機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動力系統(tǒng)的混合度一般在20％以下。 三是中混合動力系統(tǒng)。本田旗下混合動力的Insight, Accord 和Civic都屬于這種系統(tǒng)。該混合動力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時，電動機(jī)能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動機(jī)本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30％左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。 四是完全混合動力系統(tǒng)。豐田的Prius 和未來的Estima屬于完全混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機(jī)，混合程度更高。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度可以達(dá)到甚至超過50％。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向?；旌蟿恿ζ嚕℉ybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機(jī)）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。