2016年北京車展，路虎極光敞篷版正式上市。該車基于全新極光打造，售價69.8萬元。

上一段，細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)在售的進(jìn)口極光是一款“敞篷SUV”。雖然我們見過很多敞篷車，但“敞篷SUV”卻很少見。這是一個新事物。

Aurora Canopy Convertible在外觀上是路虎的子產(chǎn)品，與新款A(yù)urora基本相同的設(shè)計(jì)。采用雙門設(shè)計(jì)，車頂引擎蓋可在車速低于48公里/小時時，在18秒內(nèi)自動打開或關(guān)閉敞篷機(jī)構(gòu)?？s小到251 升。

與其他四款豪華敞篷車一樣，Aurora Canopy 提供全輪驅(qū)動。搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配9速自動變速箱。最大輸出功率為243馬力，峰值扭矩為340牛米，靜止至96公里/小時的時間為7.6秒。這種加速結(jié)果對于非性能SUV 來說非常強(qiáng)勁。要知道，奔馳C300敞篷和寶馬430i xDrive硬頂?shù)募铀贂r間分別只有6.2秒和6.1秒?？梢哉f這款車是公路性能最好的敞篷SUV車型。

在日常駕駛中，渦輪介入的時機(jī)比較早，在1750轉(zhuǎn)時就能產(chǎn)生340牛米的最大扭矩。低扭表現(xiàn)相當(dāng)不錯，3000轉(zhuǎn)后強(qiáng)勁動力也能持續(xù)。表現(xiàn)出一些疲勞。

9速變速箱也是一大亮點(diǎn)。雖然檔位很多，但多出的檔位大多分配到超速檔，變速箱的換檔時機(jī)延遲到2000rpm，駕駛時不會有頻繁換檔的感覺，動力輸出依舊一致.油門深踩，變速箱響應(yīng)非常迅速，降檔果斷果斷。經(jīng)常會出現(xiàn)八檔跳到四檔的情況。不過相比變速箱，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)并不是很積極，往往在換擋完成后需要2-3秒才能突然提速，并配合降擋。這種情況在切換到S檔后略有改善，提升的轉(zhuǎn)速會讓動力銜接更加順暢。

不過，這款9AT并不完美。在我看來，最大的問題不是動力連接，而是換擋的頓挫感，尤其是從三擋換到二擋的時候。每當(dāng)車速下降到25km/h左右，隨著變速箱切入二檔，車身總會伴隨著明顯的頓挫。不得不說，這臺9速手自一體變速箱的平順性有了很大的提升。

從駕乘體驗(yàn)來看，完全轎車化的駕駛風(fēng)格是該車易用性的關(guān)鍵因素。方向盤反饋適中，虛位也控制在較小范圍內(nèi)。方向盤上的每一個動作都會及時準(zhǔn)確地傳遞到車輪上。這種感覺在同價位的SUV車型中是很少見的。

與普通車型不同的是，極光敞篷版的前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。一開始偏硬的懸架主要是用來營造運(yùn)動氛圍，但如果以比較激進(jìn)的方式駕駛汽車，它的支撐就很有限了。這種設(shè)計(jì)想必是為了應(yīng)對道路的起伏或坑洼而設(shè)計(jì)的。畢竟這是一款城市SUV車型。

Land Rover Import Aurora Canopy Convertible 不是一款完美的汽車，但卻是一款非常獨(dú)特的汽車。巧妙結(jié)合豪華、敞篷、SUV三大元素，賦予其其他豪華城市SUV所不具備的氣質(zhì)。這可能就是消費(fèi)者喜歡它的原因。