凱美瑞運(yùn)動(dòng)版_9月量產(chǎn)廣汽石墨烯電池率先應(yīng)用于AION V！曾慶紅透露

上周五引爆金融市場(chǎng)和世界汽車業(yè)的xml東風(fēng)汽車集團(tuán)，周末又有重磅消息傳來。

1月16日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)社區(qū)論壇上，光大汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅在主旨演講中透露，近期，東風(fēng)汽車集團(tuán)在硅負(fù)極上研發(fā)出石墨烯電池及其高效能源。階段。相對(duì)密度充電電池產(chǎn)品研發(fā)取得進(jìn)展。廣汽基于石墨烯的超級(jí)快充電池目前正在新車型測(cè)試中。首款搭載機(jī)型為AION V，目前正在牡丹江進(jìn)行冬季試驗(yàn)，2022年9月量產(chǎn)。

（1）世銳家族AMV格式轉(zhuǎn)換器石墨烯生產(chǎn)成本降低90%以上，正在研發(fā)設(shè)計(jì)續(xù)航里程1000km的新型電池

據(jù)曾慶紅介紹，石墨烯快充電池具備6C快充能力，配合大功率超充設(shè)備，最快8分鐘即可充至80%。目前，廣汽已掌握自主創(chuàng)新的石墨烯生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)成本降低90%以上，鋰電池綜合成本可與目前市場(chǎng)上的基礎(chǔ)動(dòng)力電池相媲美。版本禮包兌換碼相對(duì)便宜，略高5-8%，動(dòng)力電池系統(tǒng)性價(jià)比穩(wěn)步提升。同時(shí)，還在研發(fā)設(shè)計(jì)結(jié)合硅電池正極材料的新型電池，功率密度280wh/kg，續(xù)航里程1000km。

就在上周五，廣汽基于石墨烯的超級(jí)快充電池消息一出，直接引爆了金融市場(chǎng)。其中，東風(fēng)汽車集團(tuán)A股漲停，H股漲停20%，備受關(guān)注。

（二）氫電池汽車退出批量生產(chǎn)，部分達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平

此外，東風(fēng)汽車集團(tuán)的各項(xiàng)“高科技”也得到了升級(jí)。據(jù)曾慶紅在會(huì)上介紹，在氫電池汽車方面，廣汽首款氫燃料電池新能源客車AION LX FUEL CELL以示范運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向，按照產(chǎn)品工藝自主研發(fā)設(shè)計(jì)。部分功能已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。之后，量產(chǎn)車宣布退出。

東風(fēng)汽車集團(tuán)還聚焦智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)，完善智能駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)終端設(shè)備、云服務(wù)平臺(tái)、智能座艙、電子材料結(jié)構(gòu)五個(gè)支撐平臺(tái)。目前，L3級(jí)別的技術(shù)已經(jīng)逐步應(yīng)用。 2024年完成基于新型電子材料結(jié)構(gòu)的L4級(jí)車輛量產(chǎn)。 2025年完成L4級(jí)特殊情況下無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)自主品牌全面電動(dòng)化。

顯然，東風(fēng)汽車集團(tuán)新款桑塔納自動(dòng)擋轎車已經(jīng)成為我國(guó)大中型汽車企業(yè)的“高科技”版圖。而這與東風(fēng)汽車集團(tuán)在產(chǎn)品研發(fā)上的大規(guī)模資金投入密不可分。目前，廣汽研究院全球研發(fā)人員總數(shù)新增4300人。 2020年研發(fā)投入超過45億元，總投資315億元。自主研發(fā)和自主創(chuàng)新能力不斷提升。 2019年在國(guó)家發(fā)改委組織的我國(guó)評(píng)估公司研究中心評(píng)估中名列前茅。

全國(guó)第六，吉利遠(yuǎn)景x1車系轎車領(lǐng)域第一。

（三）提出發(fā)展壯大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的三點(diǎn)建議

而在“新發(fā)展布局下加快汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”的主旨演講中，曾慶紅認(rèn)為，新發(fā)展布局對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的升級(jí)轉(zhuǎn)型要求，自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)型應(yīng)以推動(dòng)新型智能網(wǎng)聯(lián)能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并提出發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車要根據(jù)具體市場(chǎng)情況，堅(jiān)持多能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略，分階段走。此外，應(yīng)加快ICT和車企自主“大明星”的培育，盡快補(bǔ)齊“受人制約”的技術(shù)短板，確保全產(chǎn)業(yè)鏈安全。

曾慶紅還就中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了三點(diǎn)建議。

一是在新能源汽車發(fā)展方面，要堅(jiān)持多能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際分階段實(shí)施。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，以大功率快充技術(shù)為重點(diǎn)，合理推進(jìn)、新建和配套大功率快充站。

二是在智能網(wǎng)聯(lián)層面，政府部門和各單位協(xié)同，統(tǒng)一總體目標(biāo)，綜合資源，推動(dòng)無人駕駛相關(guān)政策法規(guī)盡早出臺(tái)；加快統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)路側(cè)智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。簡(jiǎn)化相關(guān)審批流程相對(duì)繁瑣，降低測(cè)試成本，有序擴(kuò)大無人駕駛汽車示范運(yùn)營(yíng)范圍。

三是在關(guān)鍵零部件層面，制定長(zhǎng)期合理的政策支持，將資源配置到汽車處理芯片、計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域，加快培育自主“大明星”ICT和車企，增加盡快排查“受制于人”的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)，確保全產(chǎn)業(yè)鏈安全。

最后，曾慶紅表示，未來10年將是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展最重要的10年。在聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車兩大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的過程中，東風(fēng)汽車集團(tuán)將堅(jiān)定不移推進(jìn)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，加大科技創(chuàng)新資金投入，加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，堅(jiān)定不移地成為基礎(chǔ)建設(shè)的載體世界強(qiáng)國(guó)奉獻(xiàn)汽車人的力量。