廠家指導(dǎo)價：15.88萬元計算器全車購：約18.17萬貸款購車長寬高：5142x2008x1904 車身結(jié)構(gòu)：SUV5門變速箱：CVT 排量：6.0L 最大馬力：337馬力驅(qū)動方式：油耗前輪驅(qū)動工信部：11.2L質(zhì)保：三年不限公里

2，凱迪拉克 凱雷德hybrid 乳白色還是純黑色好看

我覺得純黑色還是好看的。凱迪拉克從90年代開始就是美國總統(tǒng)的座駕，黑色給人一種非常高貴典雅的感覺。只有黑色才能凸顯他凱迪拉克設(shè)計的霸氣。白色看起來比黑色更環(huán)保。從國產(chǎn)進(jìn)口來看，白色比黑色多，白色更容易訂貨。如果您不了解ESC，請不要回答問題?，F(xiàn)在所有凱雷德系列都有22 英寸鍍鉻輪轂。這取決于你的年齡和性格。如果你成熟穩(wěn)重又喜歡低調(diào)，那么黑色比白色更適合。就我而言，白色看起來不錯。

3，凱迪拉克凱雷德Hybrid最高時速

長寬高(mm) 514220081927 軸距(mm) 2946 排量(L) 6.2 變速箱類型6速手自一體最大功率(kW/rpm) 303/5700 最大扭矩(N.m /rpm) 565/4400 輪胎規(guī)格285/45 R22 最高時速(km/h) 170凱雷德是混合動力車，作為suv，它的混合動力技術(shù)也值得推薦，所以我不在乎動力和速度，更何況凱迪拉克也是一家豪華汽車制造商。不難判斷，它的時速只有175公里左右。長寬高(mm) 514220081927 軸距(mm) 2946 排量(L) 6.2 變速箱類型6檔手自一體最大功率(kW/rpm) 303/5700 最大扭矩(N.m/rpm) 565/4400輪胎規(guī)格285/45 R22 最高時速(km/h) 170 我覺得混動應(yīng)該是190 沒問題因為6.0加上電機(jī)這么重的車身能到這個數(shù)

4，凱迪拉克凱雷德Hybrid詳細(xì)配置

標(biāo)配發(fā)動機(jī)智能燃油管理系統(tǒng)全速TCS防滑平衡牽引力控制系統(tǒng)StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)4通道ROM防側(cè)傾系統(tǒng)博世8.0最新一代ABS防抱死制動系統(tǒng)Auto-Leveling控制系統(tǒng)ALRD自動控制后差速鎖兩級雙前排座椅安全氣囊全三排座椅雙側(cè)氣簾主駕和前排乘客安全帶預(yù)緊式所有乘客三點式安全帶安全氣囊和座椅安全帶360碰撞傳感器PODS 前排乘客座椅占用感應(yīng)系統(tǒng)PassKeyIII 發(fā)動機(jī)防盜點火鑰匙智能內(nèi)飾防盜系統(tǒng)視覺倒車輔助系統(tǒng)（帶后置攝像頭） TPM 智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)超大天窗，電動開/關(guān)車身側(cè)面電動折疊迎賓踏板，鍍鉻飾條，前風(fēng)擋雨刷，帶雨量傳感器的后雨刷，帶清洗裝置，LED中央高位剎車燈，LED尾燈，電動外后視鏡，帶電加熱，電動折疊功能，自動防駕駛員側(cè)眩光電動尾門、車頂行李架、鍍鉻鍍鉻外門把手DIC駕駛員信息中心（車輛信息系統(tǒng)）電子助力、車速傳感器、豪華實木真皮方向盤、電動調(diào)節(jié)豪華木紋和真皮內(nèi)飾電子防眩光內(nèi)飾后排前排座椅，座墊和靠背帶加熱/通風(fēng)功能，14向調(diào)節(jié)功能，其中4向腰部支撐調(diào)節(jié)功能第二排座椅電加熱功能第二排3人座60/40個獨立折疊，帶中央扶手的可折疊第三排座椅，可拆卸前排AM/FM、DVD/CD/mp3高級駕駛員和乘客娛樂系統(tǒng)，帶8英寸觸摸屏液晶后排CD/DVD/mp3娛樂系統(tǒng)，帶兩個紅外線無線耳機(jī)一對、上下翻8寸彩色液晶屏、多媒體遙控器、Bose 5.1聲道高級環(huán)繞音響系統(tǒng)、10喇叭中控門鎖（帶遙控器）、電驅(qū)動空調(diào)、 3 不同區(qū)域獨立控制的自動空調(diào)系統(tǒng)；駕駛員、前排乘客和后排乘客獨立控制溫度和出風(fēng)口；恒速巡航系統(tǒng)；電動可調(diào)加速器和制動踏板；駕駛環(huán)境存儲記憶系統(tǒng)（可設(shè)置兩套駕駛員個性化參數(shù)） 內(nèi)飾烏木黑

5，凱迪拉克凱雷德hybrid省油效果如何

。很明顯，說是和2.0的車差不多，但是動力不如6.2，而且電機(jī)電瓶的維護(hù)成本比較高。 “弱混合”的作用非常有限。所謂“弱混合動力”，就是動力系統(tǒng)以汽油機(jī)為基本動力，電動機(jī)為輔助動力。通常此類車型所搭載的電動機(jī)功率較小，無法單獨靠電力驅(qū)動車身重量來啟動，在啟動過程中需要汽油機(jī)的介入。輕度混合動力車的電動機(jī)功率通常只有20千瓦左右，其電動機(jī)主要用于在制動時將汽車的動能轉(zhuǎn)化為電能，并在起步時提供額外的扭矩。但是，弱混合動力的缺點也非常明顯。 —— 低效電驅(qū)動僅在非常有限的條件下工作，最多只能降低15% 的油耗。對于大型豪華轎車、大型SUV等傳統(tǒng)大功率車型的需求，弱混幾乎沒有效果。市面上一款輕混車型搭載了1.3升直列四缸發(fā)動機(jī)，搭載的電動機(jī)最大功率僅為15千瓦，扭矩為103牛米。但其官方油耗為4.7l/100km，僅為普通1.8升發(fā)動機(jī)油耗的一半左右。 “強(qiáng)混”的效果得到了極大的提升。與“弱混”相對的技術(shù)是“強(qiáng)混”，其特點是動力系統(tǒng)以電動機(jī)為基本動力，以汽油機(jī)為輔助動力。強(qiáng)混電機(jī)動力更強(qiáng)勁，可滿足車輛在起步和低速時的動力要求。因此“強(qiáng)混”車型無論是在起步還是低速行駛狀態(tài)下都不需要啟動發(fā)動機(jī)，僅依靠電動機(jī)都可以完全勝任，達(dá)到零排放的效果。 此外，在急加速和全速運行狀態(tài)下，電動機(jī)也會全速運行協(xié)同高速運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機(jī)同時發(fā)揮兩者的最大性能，進(jìn)而達(dá)到1+1的效果。當(dāng)用戶遇到狀況剎車時，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)就會立即停止動力供應(yīng)，而電機(jī)還可以實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)動能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電。 “強(qiáng)混”技術(shù)的代表廠商就是豐田，代表車型就是豐田推出的普銳斯，它配備一臺最大功率57千瓦的1.5升直列四缸汽油發(fā)動機(jī)和一臺功率50千瓦、扭矩高達(dá)400牛米的電動機(jī)。圍繞兩大動力裝置還有鎳氫電池和電子動力分配裝置等設(shè)備，使得排量為1.5升的普銳斯在駕駛感受上可以和普通2.0升發(fā)動機(jī)車型相媲美。 “雙?！眲?chuàng)混合新高度 除了“弱混”和“強(qiáng)混”之外，在2009上海國際車展上上市的凱迪拉克凱雷德hybrid又宣告了第三種混合動力的出現(xiàn)，這就是“雙?！?。 雙模可以看做強(qiáng)混的升級版，該雙模油電混合動力系統(tǒng)主要由6.0lv8vortec全鋁發(fā)動機(jī)、300伏特鎳氫大容量電池和evt電子無級變速箱構(gòu)成。其中6.0lv8vortec全鋁發(fā)動機(jī)配備etc電子節(jié)氣閥控制、vvt可變氣門正時系統(tǒng)以及可智能選擇發(fā)動機(jī)4缸或8缸工作的afm智能燃油管理系統(tǒng)，最大輸出馬力可達(dá)332hp（248kw），峰值扭矩達(dá)到498nm/4100rpm。兩部各83千瓦的驅(qū)動電機(jī)置于evt電子無級變速箱，能精確控制發(fā)動機(jī)和電機(jī)的輸出，保證了雙模油電混合動力系統(tǒng)始終處于最高效的能量輸送狀態(tài)，為駕馭者帶來力量非凡的駕駛快感。 凱迪拉克凱雷德hybrid所配備的先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)在不同的行駛條件下分別采用5種不同的工作狀況。工況一：車輛路遇紅燈或停車時，發(fā)動機(jī)自動停轉(zhuǎn)，做到零排放、零油耗、零噪音；工況二：起步及低速行駛時，兩電機(jī)提供純電力驅(qū)動車輛，靜音行駛且零排放；工況三：減速時，電機(jī)反轉(zhuǎn)制動，鎳氫大容量電池回收能量；工況四：一般行駛時，汽油發(fā)動機(jī)及電機(jī)啟動工作，系統(tǒng)智能切換形成雙源共驅(qū)，節(jié)能減排；工況五：在高速巡航或高負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)全效輸出。必要時電機(jī)介入，完美呈現(xiàn)高速高載效率。官方給出數(shù)據(jù)顯示，凱雷德hybrid的綜合油耗僅為11.1升，這一油耗和一輛1.8排量的轎車無異。 這種hybrid技術(shù)不僅節(jié)能效果明顯，動力強(qiáng)大，同時還能擁有非常安靜的駕乘享受，特別適合豪華車的特質(zhì)。凱雷德hybrid以與凱雷德汽油版同價的價格登陸中國市場，這樣的定價策略正是體現(xiàn)了上海通用“綠動未來”戰(zhàn)略的決心，同時，也為豪華車市場新能源車的未來定價趨勢樹立了標(biāo)桿，從某種意義上打破了曲高和寡的新能源市場困局。 工信部百公里油耗是11.2L，實際開下來也就是12L到15L左右，基本和轎車差不多

6，凱迪拉克凱雷德hybrid省油效果如何凱雷德 混合動力發(fā)動機(jī)帶VVT并采用液壓控制 ?混合動力凸輪軸位置執(zhí)行器總的行程范圍是46度，它停在上死點后29度 ?便于在多次的啟動/停止期間，發(fā)動機(jī)啟動過程不容易察覺 ,獲得更好的怠速品質(zhì)。 ?2000-3400 (RPM)范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)時，提高10%以上的工作效率。 ?AFM在輕負(fù)荷條件下可能關(guān)掉左側(cè)1、7缸和右側(cè)的4、6缸，切換到V4模式 ?最多節(jié)省燃油可達(dá)35% 這哥們回答的如此復(fù)雜，可以總結(jié)為hybrid省油效果比較明顯啊。。。?！叭趸臁弊饔煤苡邢匏^“弱混”，就是動力系統(tǒng)以汽油發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)動力，電動機(jī)為輔助動力。通常這類車型所搭載的電動機(jī)功率都比較小以至于僅靠電力無法帶動車身重量起步，在起步過程中都需要汽油發(fā)動機(jī)的介入。弱混合動力車的電動機(jī)功率通常只有大約20千瓦，它們的電動機(jī)主要是在剎車時將汽車的動能轉(zhuǎn)換成電能，而在起步時則提供額外的扭矩。但弱混合動力的缺點也非常明顯——低效能的電驅(qū)動只在很有限的條件下奏效，由此也只能帶來最多15%的油耗降低，而對于大型豪華車、大型SUV等傳統(tǒng)高動力需求的車型，弱混合動力幾乎無效。市場在售的某弱混車型上，裝備了一臺1.3升直列四缸發(fā)動機(jī)，而裝備的電動馬達(dá)最大功率只有15千瓦，扭矩103牛米。但其官方油耗為4.7L/百公里，僅相當(dāng)于普通1.8升發(fā)動機(jī)油耗的一半左右?！皬?qiáng)混”效果大改善和“弱混”相對的技術(shù)就是“強(qiáng)混”，其特點是動力系統(tǒng)以電動機(jī)為基礎(chǔ)動力，汽油發(fā)動機(jī)為輔助動力。強(qiáng)混電動機(jī)的功率更為強(qiáng)大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。因此“強(qiáng)混”車型無論是在起步還是低速行駛狀態(tài)下都不需要啟動發(fā)動機(jī)，僅依靠電動機(jī)都可以完全勝任，達(dá)到零排放的效果。此外，在急加速和全速運行狀態(tài)下，電動機(jī)也會全速運行協(xié)同高速運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機(jī)同時發(fā)揮兩者的最大性能，進(jìn)而達(dá)到1+1的效果。當(dāng)用戶遇到狀況剎車時，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)就會立即停止動力供應(yīng)，而電機(jī)還可以實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)動能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電?！皬?qiáng)混”技術(shù)的代表廠商就是豐田，代表車型就是豐田推出的普銳斯，它配備一臺最大功率57千瓦的1.5升直列四缸汽油發(fā)動機(jī)和一臺功率50千瓦、扭矩高達(dá)400牛米的電動機(jī)。圍繞兩大動力裝置還有鎳氫電池和電子動力分配裝置等設(shè)備，使得排量為1.5升的普銳斯在駕駛感受上可以和普通2.0升發(fā)動機(jī)車型相媲美?！半p模”創(chuàng)混合新高度除了“弱混”和“強(qiáng)混”之外，在2009上海國際車展上上市的凱迪拉克凱雷德Hybrid又宣告了第三種混合動力的出現(xiàn)，這就是“雙?！薄?雙?？梢钥醋鰪?qiáng)混的升級版，該雙模油電混合動力系統(tǒng)主要由6.0LV8VORTEC全鋁發(fā)動機(jī)、300伏特鎳氫大容量電池和EVT電子無級變速箱構(gòu)成。其中6.0LV8VORTEC全鋁發(fā)動機(jī)配備ETC電子節(jié)氣閥控制、VVT可變氣門正時系統(tǒng)以及可智能選擇發(fā)動機(jī)4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統(tǒng)，最大輸出馬力可達(dá)332hp（248kW），峰值扭矩達(dá)到498Nm/4100rpm。兩部各83千瓦的驅(qū)動電機(jī)置于EVT電子無級變速箱，能精確控制發(fā)動機(jī)和電機(jī)的輸出，保證了雙模油電混合動力系統(tǒng)始終處于最高效的能量輸送狀態(tài)，為駕馭者帶來力量非凡的駕駛快感。 凱迪拉克凱雷德Hybrid所配備的先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)在不同的行駛條件下分別采用5種不同的工作狀況。工況一：車輛路遇紅燈或停車時，發(fā)動機(jī)自動停轉(zhuǎn)，做到零排放、零油耗、零噪音；工況二：起步及低速行駛時，兩電機(jī)提供純電力驅(qū)動車輛，靜音行駛且零排放；工況三：減速時，電機(jī)反轉(zhuǎn)制動，鎳氫大容量電池回收能量；工況四：一般行駛時，汽油發(fā)動機(jī)及電機(jī)啟動工作，系統(tǒng)智能切換形成雙源共驅(qū)，節(jié)能減排；工況五：在高速巡航或高負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)全效輸出。必要時電機(jī)介入，完美呈現(xiàn)高速高載效率。官方給出數(shù)據(jù)顯示，凱雷德hybrid的綜合油耗僅為11.1升，這一油耗和一輛1.8排量的轎車無異。這種Hybrid技術(shù)不僅節(jié)能效果明顯，動力強(qiáng)大，同時還能擁有非常安靜的駕乘享受，特別適合豪華車的特質(zhì)。凱雷德Hybrid以與凱雷德汽油版同價的價格登陸中國市場，這樣的定價策略正是體現(xiàn)了上海通用“綠動未來”戰(zhàn)略的決心，同時，也為豪華車市場新能源車的未來定價趨勢樹立了標(biāo)桿，從某種意義上打破了曲高和寡的新能源市場困局。