幾年前，10萬元以內(nèi)的電動(dòng)車只能選擇續(xù)航、空間、質(zhì)感略遜一籌的電動(dòng)微型車。而如今，10萬元的價(jià)格，已經(jīng)可以買到一款續(xù)航里程400km、空間和質(zhì)感都不錯(cuò)的小型電動(dòng)SUV，讓人不得不感嘆技術(shù)迭代之快。

我們這次試駕的幾何E是一款售價(jià)不到10萬元的優(yōu)秀電動(dòng)代步車。

俗話說“不談價(jià)格只談配置，就是耍流氓”。我們所有的討論都離不開Geometry E價(jià)格的前提。

平心而論，幾何E的設(shè)計(jì)比起幾何A和幾何C略遜一籌，但考慮到其8.68萬-10.38萬元的售價(jià)，這樣的設(shè)計(jì)也算是精致了。 “色植自然”、“礦物色景”、“光色奇幻”三種設(shè)計(jì)靈感聽起來五光十色。大燈組還點(diǎn)綴了彩色裝飾條，輔以向外擴(kuò)散的幾何紋理，帶來更高的視覺辨識(shí)度。

在側(cè)面和車尾部分，幾何E采用了更加犀利的線條來刻畫車頭的車身姿態(tài)和高高的停車位，營造出前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)感和年輕感。尺寸L型的尾燈也有著很高的辨識(shí)度。整體上我們可以看到幾何在幾何E的外觀設(shè)計(jì)上下了很大的功夫，在外觀上也與吉利集團(tuán)其他品牌有著明顯的區(qū)別。

內(nèi)飾方面，幾何E同樣采用了簡約簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。由高清儀表屏+高清中控屏組成的雙10.25英寸雙屏設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾設(shè)計(jì)增色不少。兩塊屏幕的功能都比較齊全，車速、路況、電池電量等重要信息都能有序呈現(xiàn)，導(dǎo)航、音樂、語音識(shí)別等實(shí)用功能也都有配備。據(jù)了解，未來幾何E也將換裝華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，相信屆時(shí)用戶體驗(yàn)會(huì)更加流暢。

值得一提的是，幾何E在中控大屏后方留有手機(jī)凹槽。對于更習(xí)慣使用手機(jī)導(dǎo)航的車主來說，這顯然比在中控臺(tái)上安裝一個(gè)突兀的手機(jī)要好。站立。

空間方面，4006/1765/1550mm的長寬高和2485mm的軸距可以算是比較標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV尺寸，后排乘坐空間也可以舒適容納兩個(gè)成年人。值得注意的是，幾何E后排只有兩個(gè)頭枕和安全帶，也就是說這是一款四人座車型。出于安全原因，我個(gè)人強(qiáng)烈建議不要在后排乘坐三名乘客。

另一個(gè)缺口是幾何E的后排座椅不支持放倒。雖然它的后備箱容積在小型SUV中不小，但是這個(gè)功能的缺失讓它缺少了一個(gè)重要的空間拓展。方式。不過對于一款以城市代步為主要功能的小型車來說，這并不是什么硬傷。

既然是城市電動(dòng)代步車，我們顯然不能對幾何E的動(dòng)力抱有不切實(shí)際的期待，60kW（82Ps）的最大功率和130Nm的峰值扭矩，足以驅(qū)動(dòng)這臺(tái)最大重量不到200公斤的電動(dòng)車。 1.35噸。前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架該車的底盤結(jié)構(gòu)對于這個(gè)級(jí)別來說也是常規(guī)水平。

然而，幾何E 并不像參數(shù)看起來那么“弱”。

在實(shí)際駕駛中，雖然沒有太大的急加速感，但輕盈的轉(zhuǎn)向、直線加速和制動(dòng)，即使是新手司機(jī)也能從容駕馭這臺(tái)小車。尤其是在底盤質(zhì)感方面，幾何E明顯優(yōu)于同價(jià)位的眾多車型。無論是舒適度還是綜合性能都對得起這個(gè)價(jià)格，日常的細(xì)微震動(dòng)過濾到位。后扭力梁之所以不是獨(dú)立懸掛，讓人感覺有點(diǎn)跳。

動(dòng)力方面，幾何E的另一個(gè)亮點(diǎn)是搭載了L2級(jí)駕駛輔助功能，通過前置單目攝像頭最多可識(shí)別前方道路25個(gè)目標(biāo)，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LWD等車道偏離預(yù)警、AEB緊急制動(dòng)、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)等功能。這在同價(jià)位車中算是比較突出的了。

隨著一系列國產(chǎn)新能源車型的崛起，10萬元價(jià)位段的優(yōu)秀代步車越來越多。獨(dú)特的外觀內(nèi)飾風(fēng)格、優(yōu)越的駕駛品質(zhì)、豐富的主被動(dòng)安全配置、良好的實(shí)用配置，讓幾何E的性能超越了很多人對10萬元純電動(dòng)代步車的想象。期望。