在渦輪增壓可能被淘汰、汽車全面電動化的當(dāng)下，買一臺大排量自然吸氣發(fā)動機的車似乎有點落伍了，但就像貓愛小魚一樣，車迷們永遠不能拒絕大排量車。吮吸自己。

在深圳出差的時候，遇到了這輛深圳站運營的奔馳C300。 C300的尾部代表的不是2.0T大功率四缸發(fā)動機，而是其機艙內(nèi)的3.0L自然吸氣V6發(fā)動機。國內(nèi)市場的W204中，除了AMG之外，C300的動力最好。

該發(fā)動機可輸出高達245 馬力和300 牛米的扭矩。搭配7AT變速箱，官方百公里加速僅需7秒。即使以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，這一成就也是相當(dāng)了不起的。除了動力不錯，它最讓人著迷的地方就是綿密的線性輸出，伴隨著六缸渾厚的聲音。

即使在加速時，你也分不清是前面歌唱的V6 還是后面咆哮的排氣管?？傊诩铀俚臅r候，我完全被內(nèi)燃機排氣的“噪音”所吸引。

雖然選擇大排自吸并不重要，但這款C300的油耗比我的預(yù)期要低很多。儀表的長期油耗僅為11.5L/100km，這還是在平均時速28km/h的路況下做出來的。如果路況比較順暢，油耗估計在10出頭。

從后期使用來看，這款V6發(fā)動機和這一代奔馳C級的可靠性總體來說都不錯，而且這一代車的市場占有率比較大，后期的維修費用不會太高了。此外，我們的自營車均有一年的核心系統(tǒng)質(zhì)保。買回來可以放心開，有什么問題諾諾會照顧你。

四個輪胎都在2019年換了，目前胎紋還剩80%以上，剎車片還剩不少。短期內(nèi)不用更換，也算是省了不少錢。

這款全新C300的指導(dǎo)價為46.8萬，落地時應(yīng)該要50萬+。能花50萬買一輛C級的人寥寥無幾，所以這一代奔馳C300的二手車源相當(dāng)稀少。如果你正在尋找這樣的車，我建議你毫不猶豫地入手。畢竟，等待是一種無形的成本，人生苦短。如果你在有限的生命中比別人更早享受過同樣的事情，那你就是吃饅頭拉花——轉(zhuǎn)（賺）。

內(nèi)飾配色方面，這款C300總體來說還不錯。作為一輛行駛里程超過8萬公里的二手車，說完全沒有使用痕跡是扯淡。不過方向盤3點和9點位置沒有過度磨損，符合現(xiàn)在的里程。

主駕駛座椅的顏色也不錯。除了坐墊有點皺之外，其他地方基本沒有使用過的痕跡。

這一代奔馳C級并沒有加長，但它的后排空間卻讓我驚喜。我坐在主駕后面，腿還有一些空間，腦袋之間的空間也很寬敞，每天四人出行毫無壓力。只是后地板有比較高的凸起，中間坐的舒適度不好。

以上配置不用擔(dān)心，至少也算是當(dāng)年的頂配車型，日常配置基本沒有缺席。比如座椅加熱、前后雷達、倒車影像、藍牙音樂、定速巡航、自動大燈等等。

從這幾年的二手車市場來看，大排量自吸車型的價格有上漲的趨勢，所以這款車未來的行情誰也說不準(zhǔn)。如果你熱衷于這種自吸模式，此時入手應(yīng)該是一個非常不錯的選擇。