中國汽車的xml銷量一直不盡如人意，今年也遇到了嚴重的危機。

近日，神龍汽車公布了5月份的最新銷售數(shù)據(jù)。據(jù)悉，東風標致、東風雪鐵龍5月共銷售新車8698輛，同比下降66.76%；今年1-5月累計銷量52899輛，同比下降61%。值得注意的是，神龍去年出現(xiàn)大幅下滑，全年銷量僅25.34萬輛，同比下降32%，今年繼續(xù)擴大。

事實上，神龍汽車銷量銳減的問題由來已久。 PSA集團董事長唐唯實也公開告訴媒體，為什么PSA首先在神龍向消費者傳遞品牌價值的方式上出現(xiàn)了偏差；其次，需要提高運營效率。

在產(chǎn)品策略和布局上，雖然近年來有所調(diào)整，但仍存在不少不足。比如東風標致的4008、5008、全新一代308等車型目前銷量不溫不火。除了消費者對部分產(chǎn)品反人性設(shè)計的吐槽外，扭力梁式后懸架的頑固也嚴重缺乏其產(chǎn)品的競爭力。

此外，東風標致的產(chǎn)品價格在國內(nèi)堅持對標大眾品牌車型，標致品牌在歐洲市場對標大眾也沒有問題。畢竟品牌實力足以支撐，但來到中國后顯然還有一定的差距。盲目自信顯然無法得到消費者的認可。

新上市的標致508L雖然在價格上做出了讓步，但新車少了海外版最為搶眼的無框車門和掀背式后備箱。此外，雖然新車的賬面配置相當豐富，但車道保持輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、全速自適應巡航和可變懸架都是可選的，顯得相當不現(xiàn)實。

在經(jīng)歷了體制變革和高層動蕩之后，面對依然慘淡的銷售，PSA依然強調(diào)絕不放棄中國市場。但是在今天的市場上，你愛我，你愛我。很顯然，像PSA這樣的單相思是無法取得好的結(jié)果的。

除了標致和雪鐵龍在中國的大幅下滑，東風雷諾在中國的日子也很不好過。 5月份，東風雷諾銷量僅為1008輛，同比下降80%和10%——5月累計銷量為7398輛，同比下降77.2%。在當今競爭激烈的市場中，單一的產(chǎn)品線越來越單薄。由于銷量持續(xù)下滑，東風雷諾經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)

也時有發(fā)生。

寫在最后

如今，中國市場已經(jīng)處于下行區(qū)間，這也放大了部分品牌的問題，進一步加劇了品牌間的競爭。在這樣的情況下，近兩年在中國市場一直低迷的法國品牌銷量更是一落千丈。這些品牌未來會不會遭遇退市危機？

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