2022年新能源補貼繼續(xù)下降，2021年txt基礎(chǔ)上下降30%，各大新能源車企紛紛行動起來，包括提價、刺激消費、自費補貼等。

熬過補貼回落的日子，買新能源車劃算嗎？它會導(dǎo)致消費者轉(zhuǎn)向汽油車嗎？

根據(jù)2021年的補貼政策，純電動汽車的續(xù)航里程為300-1400公里。 3萬元； 400公里以上的電動車補貼1。2022年降30%后，8萬元的補貼額度再減3900-5400元不等，對消費者來說是個壞消息。

今年新

能源汽車的興起是非常好的。迄今為止，銷量已接近300萬輛，消費者對純電動汽車的好感度越來越高。 -30

萬元款買起來不手軟。不少人還因其時尚的個性和更高的科技屬性，享有不限購、免購置稅、終身保修、維修等優(yōu)惠政策。

今年芯片短缺問題尤為嚴重。提車兩三個月后，很多經(jīng)銷商的優(yōu)惠也縮水了。如果30% 的補貼下降，消費者將不得不支付更多費用。

例如，特斯拉旗下的特斯拉Model 3和Mode Y后驅(qū)版售價均上漲了4752元，小鵬汽車也將降低購車權(quán)。為刺激消費者購買，還給出了權(quán)益下降倒計時。龍頭企業(yè)已經(jīng)開始采取行動，其他企業(yè)也將效仿，減少折扣或提高價格以應(yīng)對補貼的下降。當然，也有部分廠商消化了這部分降幅。

因此，農(nóng)歷新年即將來臨。想買車的趕快查價，交定金的先上車，才能搶占這波優(yōu)惠政策的尾巴。

如果2022年芯片短缺問題得到改善，再加上新能源汽車技術(shù)的提升，有可能進一步降低造車成本?？纯刺厮估?，你就知道成本是可以降低的。

價格上漲可能是暫時的。你不買，我就不買。你覺得這些企業(yè)能坐得住嗎？你必須自己支付補貼。

另外，燃油車也不是買不到，價格比你低，沒有續(xù)航焦慮、電池衰減、找不到充電樁等問題。數(shù)量限制會讓車主更加頭疼，其他影響并不大。

沒有補貼，會出臺其他政策，繼續(xù)給優(yōu)惠。畢竟新能源汽車是發(fā)展的大方向，彎道超車的機會是最大的。

最后，如果你要買車，是在補貼退坡前入手新能源車，還是考慮買傳統(tǒng)內(nèi)燃機車？歡迎留言討論。