速記

引擎：2.5i 4+ 混合動力

輸出：215 馬力，163 磅-英尺

變速器： 電動無級變速器，前輪驅(qū)動。

燃油經(jīng)濟(jì)性（l/100km）:5.5/5.2/5.3。

起拍價（美元）3,336,042,590 美元（包括估價）

測試價格（美元）3,336,048，175 美元（包括預(yù)期價格）

我們上一次出去玩已經(jīng)快三年前了。我不需要告訴你，從那以后發(fā)生了很多變化。但雷克薩斯旗手轎車的混合動力版本是一個熟悉的存在。

這并不是說這家日本公司已經(jīng)停止生產(chǎn)四門車型。它變得更智能，信息娛樂系統(tǒng)得到了極大改進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)安全套件也得到了更好的改進(jìn)。 ES 300h 從去年開始就穿上了F Sport，它還去了健身房——，或者至少買了一雙顏色鮮艷的耐克鞋。盡管如此，它仍然是一款以舒適為優(yōu)先的大型豪華車，使其成為具有吸引力的全能車。

什么是新的？

雷克薩斯去年對ES 陣容進(jìn)行了細(xì)微改動。我們說的是眨眼，你會錯過它： 有細(xì)微不同的滴答LED，調(diào)整了保險杠設(shè)計等。也許這是我自己進(jìn)步的歲月，但ES 是當(dāng)今市場上最漂亮的豪華車之一。設(shè)計強調(diào)車長，力求保持獨特的三幅車架輪廓，體積之間有流動感。明亮的藍(lán)色油漆當(dāng)然不會傷害。鍍鉻閃光燈也帶來恰到好處的花哨程度。不過，我正在克服黑色車輪的趨勢，尤其是因為它們在冬天會吸收所有的鹽分。

作為去年更新的一部分，雷克薩斯將其惡毒的信息娛樂觸摸板扔進(jìn)了垃圾桶。今年的又一次升級，舊操作系統(tǒng)向雷克薩斯接口插槽揮手告別。新系統(tǒng)使用8.0 英寸或12.3 英寸屏幕，在圖形和響應(yīng)時間方面有很大改進(jìn)。還有一個精確的語音助手，可以處理很多任務(wù)。

一個沒有改變的領(lǐng)域是引擎陣容。雷克薩斯仍然采用不同的方式，全輪驅(qū)動ES 250 的起價與其前身ES 350 相同，允許買家在全天候牽引力或平穩(wěn)的V6 動力之間進(jìn)行選擇。 ES 300h混合動力車依舊出現(xiàn)在畫面中，燃油經(jīng)濟(jì)性得到大幅提升。這就是我們得到的。有兩種F Sport 套件可供選擇。

視覺攻擊，而非文字攻擊

無論您住在邊界的哪一側(cè)，都可以致電2023 Lexus ES 300h F Sport Design。帶有獨特的格柵插件、一些亮黑色細(xì)節(jié)和黑色19 英寸合金輪轂。 F Sport車型還解鎖了兩款專屬配色： Ultra White和Ultrasonic Blue Mica 2.0。是的，具有諷刺意味的是，不可能有任何“超”色調(diào)的超豪華家具。

還有一個F Sport 操控套件（在加拿大稱為F Sport 2）。除此之外，它還增加了“運動型”懸架、自適應(yīng)減震器、不同的座椅以及雷克薩斯所謂的“性能增強儀器”。

對雷克薩斯的產(chǎn)品規(guī)劃人員沒有冒犯，但這聽起來像是對ES 體驗的詛咒。與標(biāo)準(zhǔn)懸架一樣，F(xiàn) Sport Design 仍然是您可以以50,000 美元左右的價格購買到的最舒適的游樂設(shè)施之一。懸架柔軟但不搖晃，車身非常薄。 ES 調(diào)度減速帶的平穩(wěn)性（和速度）是我的S 級車無法比擬的。轉(zhuǎn)向輕巧且不靈敏，但ES 可以毫不費力地到達(dá)您指向的地方。剎車咬合強勁且一致，不會妨礙早期混合動力車的抓地力。

粗魯?shù)幕旌蟿恿鲃酉到y(tǒng)

要是動力傳動系統(tǒng)能像ES 套件的其余部分一樣悠閑就好了。 300h 采用與許多其他雷克薩斯和豐田混合動力產(chǎn)品相同的2.5 升直列四缸設(shè)置，盡管該產(chǎn)品不適用于全輪驅(qū)動?？傫R力為215 馬力，令人失望的不是動力。

這就是燃?xì)獍l(fā)動機的工作原理，它具有盜夢空間配樂的所有微妙之處。在城鎮(zhèn)周圍，雷克薩斯需要非常細(xì)長的腳來保持純電動模式，即便如此，它最多也適用于幾個街區(qū)。就是這樣的速度，厚厚的四鍋也不容忽視。電子控制的無級變速器(eCVT) 也無濟(jì)于事，幾千轉(zhuǎn)的燃?xì)獍l(fā)動機幾乎立即被引入。在高速公路上，增加的道路噪音掩蓋了尾流，因此它不那么引人注意。

至少有300 小時的動力總成必須是節(jié)儉的。在下了小雪的寒冷的一周里，ES 的油耗僅為35.6 英里/加侖（6.6 升/100 公里）。這比官方數(shù)字少，但確實是： 個冬天。奇怪的是，雷克薩斯并沒有為混合動力F Sport 引用不同的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，它比它的兄弟姐妹稍微更渴。

舒適的客艙體驗

ES 艙室也是一個舒適、放松的房間，您可以在那里觀看19 英寸車輪下的里程滾動。座位超級舒服； F-motion 用更大、更方的支架處理寶座交換似乎是錯誤的。無論如何，這些仍然提供（非常）有效的加熱和通風(fēng)。

中空很好，后面有一個很大的拉伸中空。對于身材高大的人來說，頭部空間可能有點緊張，就像每輛現(xiàn)代豐田和雷克薩斯一樣。后備箱很大，有17.0 立方英尺（481 升），但后排座椅沒有折疊。

雷克薩斯改造了儀表板，為其新的信息娛樂系統(tǒng)讓路。但是還是有很多物理按鍵，容易讓肌肉記住動作。不過，上座（和方向盤）的溫度控制有點牽強，隱藏在儀表盤下面。雙區(qū)氣候控制也可以是一個刻度盤而不是一個開關(guān)。

安裝和飾面是雷克薩斯的典型代表，但有一個例外： 中控臺的儲物蓋。這是從兩側(cè)來驅(qū)動的，副駕駛這邊的差距非常大。當(dāng)它關(guān)閉時，我們可以看到隔間。

強大的技術(shù)陣容

ES 的另一個優(yōu)勢是其標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員輔助和技術(shù)套件。雷克薩斯安全系統(tǒng)+2.5 適用于所有車型，結(jié)合了自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動和緊急轉(zhuǎn)向輔助。基于雷達(dá)的巡航控制仍然膽小，比競爭系統(tǒng)顯示出更多的調(diào)整來保持車道，但大多數(shù)豪華牌仍然對這些東西收取額外的費用。

ES獲得了2019年最佳改進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)獎，這一代人首次亮相。在發(fā)布時，所有者背負(fù)著舊用戶界面和壞觸摸板的負(fù)擔(dān)。后者于去年消失，目前的雷克薩斯界面出現(xiàn)在2023年。很好用，有無線蘋果CarPlay和Android Auto的集成功能，看起來很清晰。判決：2023 雷克薩斯 ES 300h F 運動評論

2023款雷克薩斯ES 300h F運動版繼承了豪華車的傳統(tǒng)理念。這首先是一種安慰的方法;舒適度第二。也許舒適是第三個。

考慮到這個優(yōu)先事項，一個節(jié)油的混合動力系統(tǒng)是非常有意義的，即使它缺乏人們對大L徽章所期望的精致。V6隨和的推力固然吸引人，但300小時提高50%的燃油經(jīng)濟(jì)性才是明智之舉。

在一個幾乎每輛高端車都渴望創(chuàng)下圈速的時代，ES 300h提醒人們，休閑是奢侈品。

常見問題雷克薩斯 ES 比豐田凱美瑞大嗎？是的，ES是比凱美瑞更大的車輛，盡管兩者都共享一個平臺。ES 350 是否配備 AWD？否：只有基礎(chǔ) ES 250 發(fā)動機可以配備 AWD。ES 350 和 ES 300h 僅為前驅(qū)。