別克老款車型有哪些 別克5—8萬車型
當(dāng)時(shí)美國汽車的外觀設(shè)計(jì)非常夸張大膽,車企更熱衷于創(chuàng)造車輛的價(jià)值。所以市面上很多雙門中型車,都取消了B柱的設(shè)計(jì)。雖然這樣的設(shè)計(jì)讓汽車在外觀上更加高級和美觀,但是由于沒有B柱,汽車的安全性大大降低。跟風(fēng)是絕對不行的,于是就有了新的交通安全規(guī)定,要求所有車輛都要有B柱。為響應(yīng)規(guī)定,別克品牌也發(fā)布了一款全新私人豪華中級車,中文名為別克世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
別克君威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),一款我們非常熟悉的車型,與豪華中級車別克世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)有著奇妙的緣分。這兩種模式之間的關(guān)系非常密切。別克君威最初是作為別克世紀(jì)的高配版推出的,這款車也是別克眾多車型中最老的一款。
別克君威的外觀設(shè)計(jì)極為奢華,配色也十分大膽熱烈,具有當(dāng)時(shí)特有的復(fù)古氣質(zhì)。這輛車的車頭修長方正,整個(gè)車身扁平而棱角分明。依舊是加裝了B柱的雙門版。配置方面,也符合豪華中型車的標(biāo)準(zhǔn);動(dòng)力方面,搭載5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和7.5LV8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車當(dāng)年一上市就賣了10萬多輛。這樣的銷售業(yè)績非常搶眼。 1974年,別克君威又推出了四個(gè)版本。新版車在車身尺寸、車內(nèi)空間、排量等方面都比老款大了很多,美式肌肉車的味道很濃。
第二年,別克君威正式脫離別克世紀(jì),建立了獨(dú)立的車系。這款車在獨(dú)立后加入了全新的V 6發(fā)動(dòng)機(jī)。這種配置相比老款最大的優(yōu)勢就是油耗更低。巧合的是,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)剛投入使用不久,就爆發(fā)了第一次石油危機(jī)。美國的工業(yè)產(chǎn)值在這次危機(jī)中下降了很多,然后油價(jià)上漲,用車成本越來越高。獨(dú)立后,君威憑借在油耗上的巨大優(yōu)勢,收獲了大批用戶。之后,第二代君威的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了渦輪增壓技術(shù),這在當(dāng)時(shí)的美系車中還是少見的。別克君威也成為第一批使用渦輪增壓技術(shù)的美國車。
由于別克君威在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和提升,動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。于是別克君威開始走向賽道,憑借著優(yōu)越的動(dòng)力性能,減少了賽道上其他對手的打擊。其中有一場非常有名的比賽,推高了別克君威的身價(jià)。這是2004年在北美舉行的一場非常重要的NASCAR比賽,當(dāng)時(shí)有超過800萬人前來觀看比賽,有上億人通過電視觀看了比賽。這場比賽是對賽車性能和耐久性的雙重考驗(yàn)。想要比拼,就必須擁有超強(qiáng)的實(shí)力。別克君威來參加本次比賽后,成績相當(dāng)搶眼。通過這次比賽,再次證明了自己的實(shí)力和成績,而這次比賽也幫助了它的銷量。
然后,在1987 年,別克君威推出了可與超級跑車競爭的高性能版本君威GNX。這款車是限量版的,只有547臺(tái),目前售價(jià)在40萬到50萬左右,明顯屬于豪車之中。這款車最吸引人的還是動(dòng)力配置。搭載3.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并加入了全數(shù)字電噴等多項(xiàng)高端技術(shù)。最大馬力可達(dá)280馬力,峰值扭矩超過480牛米。從零速加速僅需4.5 秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在當(dāng)下也是十分的干練,所以這款車一出現(xiàn)就成為了很多美國賽車迷的夢寐以求的座駕。
時(shí)至今日,無數(shù)車迷依然為這款車瘋狂著迷。 2009年,一位賽車手以100萬元的價(jià)格買下了別克君威GNX,從中也可以看出這款車在廣大車迷心中的地位有多高。當(dāng)然,它能有如此高的地位,不僅僅是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的性能,更在于其動(dòng)人的斗志。
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