眾所周知，別克的歷史非常悠久。 1903年，第一輛別克與你相遇。別克也是中國市場最暢銷的美國汽車品牌。通常給人踏實成熟的印象。但是大家不知道，早在別克中期發(fā)展的時候，它就將自己定位為入門級豪華品牌。 1960年代前后，美國用戶經(jīng)濟水平上升，消費能力增強，美國汽車消費升級。更多的人愿意選擇更豪華的汽車，所以當(dāng)時市場上非常流行中型私人豪華車。

當(dāng)時美國汽車的外觀設(shè)計非常夸張大膽，車企更熱衷于創(chuàng)造車輛的價值。所以市面上很多雙門中型車，都取消了B柱的設(shè)計。雖然這樣的設(shè)計讓汽車在外觀上更加高級和美觀，但是由于沒有B柱，汽車的安全性大大降低。跟風(fēng)是絕對不行的，于是就有了新的交通安全規(guī)定，要求所有車輛都要有B柱。為響應(yīng)規(guī)定，別克品牌也發(fā)布了一款全新私人豪華中級車，中文名為別克世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一款我們非常熟悉的車型，與豪華中級車別克世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有著奇妙的緣分。這兩種模式之間的關(guān)系非常密切。別克君威最初是作為別克世紀的高配版推出的，這款車也是別克眾多車型中最老的一款。

別克君威的外觀設(shè)計極為奢華，配色也十分大膽熱烈，具有當(dāng)時特有的復(fù)古氣質(zhì)。這輛車的車頭修長方正，整個車身扁平而棱角分明。依舊是加裝了B柱的雙門版。配置方面，也符合豪華中型車的標準；動力方面，搭載5.7L V8發(fā)動機和7.5LV8發(fā)動機。這款車當(dāng)年一上市就賣了10萬多輛。這樣的銷售業(yè)績非常搶眼。 1974年，別克君威又推出了四個版本。新版車在車身尺寸、車內(nèi)空間、排量等方面都比老款大了很多，美式肌肉車的味道很濃。

第二年，別克君威正式脫離別克世紀，建立了獨立的車系。這款車在獨立后加入了全新的V 6發(fā)動機。這種配置相比老款最大的優(yōu)勢就是油耗更低。巧合的是，這臺發(fā)動機剛投入使用不久，就爆發(fā)了第一次石油危機。美國的工業(yè)產(chǎn)值在這次危機中下降了很多，然后油價上漲，用車成本越來越高。獨立后，君威憑借在油耗上的巨大優(yōu)勢，收獲了大批用戶。之后，第二代君威的3.8升V6發(fā)動機也采用了渦輪增壓技術(shù)，這在當(dāng)時的美系車中還是少見的。別克君威也成為第一批使用渦輪增壓技術(shù)的美國車。

由于別克君威在發(fā)動機技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和提升，動力表現(xiàn)十分強勁。于是別克君威開始走向賽道，憑借著優(yōu)越的動力性能，減少了賽道上其他對手的打擊。其中有一場非常有名的比賽，推高了別克君威的身價。這是2004年在北美舉行的一場非常重要的NASCAR比賽，當(dāng)時有超過800萬人前來觀看比賽，有上億人通過電視觀看了比賽。這場比賽是對賽車性能和耐久性的雙重考驗。想要比拼，就必須擁有超強的實力。別克君威來參加本次比賽后，成績相當(dāng)搶眼。通過這次比賽，再次證明了自己的實力和成績，而這次比賽也幫助了它的銷量。

然后，在1987 年，別克君威推出了可與超級跑車競爭的高性能版本君威GNX。這款車是限量版的，只有547臺，目前售價在40萬到50萬左右，明顯屬于豪車之中。這款車最吸引人的還是動力配置。搭載3.8L渦輪增壓發(fā)動機，并加入了全數(shù)字電噴等多項高端技術(shù)。最大馬力可達280馬力，峰值扭矩超過480牛米。從零速加速僅需4.5 秒。這樣的動力表現(xiàn)在當(dāng)下也是十分的干練，所以這款車一出現(xiàn)就成為了很多美國賽車迷的夢寐以求的座駕。

時至今日，無數(shù)車迷依然為這款車瘋狂著迷。 2009年，一位賽車手以100萬元的價格買下了別克君威GNX，從中也可以看出這款車在廣大車迷心中的地位有多高。當(dāng)然，它能有如此高的地位，不僅僅是因為其強大的性能，更在于其動人的斗志。