當(dāng)我們換車時，通常會盡量錯開我們擁有的品牌或車型。但是我們的客戶L先生不一樣。他的車之前是寶馬535Li，換車的時候選擇了空間更小、價格更高的寶馬535i。

想必L君對535車型情有獨鐘，不過這兩款車雖然都叫535，但確實不能一概而論。北京站運營的車輛是2014款進(jìn)口寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）535i xDrive M運動型，二手市場孤品。

當(dāng)年的進(jìn)口5系是僅次于ActiveHybrid 5的第二貴車型，指導(dǎo)價超過80萬！如此高的價格自然讓它的新車銷量少之又少，所以放眼如今全國的二手車市場，根本找不到第二輛。

除了極為罕見之外，這款535i 的狀況非常好。該車于2013年11月上牌，行駛里程僅為2.9萬公里。車子里里外外都跟新車一樣，所以就車況和這個車型來說，說是孤兒真的一點都不為過。

當(dāng)然，L先生也被這臺車帥氣的外觀和最好的車況所吸引，相信我們對車況的掌握，所以在這臺車還沒來得及到店后就直接殺了放在貨架上。就價格而言，自然是物有所值。如果和國產(chǎn)長軸535Li相比，它30萬出頭的二手價確實貴不少，但考慮到它的新車價格和車況，這個價格也不算離譜。

不過這車的價格可能誤導(dǎo)了L老師，也可能是不了解二手市場。 L先生買了535i后，想賣掉自己的535Li，心想自己的車能賣到20萬以上。但是按照現(xiàn)在的市場情況，我們實在是不能給L先生這么高的車價，所以在此向L先生說一聲對不起。

說完買車的故事，我們再來看看這臺535i。無論是外在氣質(zhì)還是內(nèi)在駕駛體驗，它和535Li完全是兩臺車。去掉加長后，它的側(cè)線看起來更細(xì)了。不知道是不是我的錯覺。總感覺比國產(chǎn)5系的車身矮了點。此外，再加上寶馬經(jīng)典的M-suite和白色外觀，讓該車看起來非常運動。如果說國產(chǎn)長軸5系穿的是利落的西裝，那么這款535i穿的是帥氣的運動裝。

駕駛層面，讓你一下子感覺不一樣的是，它的轉(zhuǎn)向感比國產(chǎn)5系要重很多，明顯是運動型的轉(zhuǎn)向調(diào)校。更少的助力讓您更好地了解前輪的狀況，讓您更自信地轉(zhuǎn)彎。

還有一點就是聲音。說實話，國產(chǎn)535Li基本沒有明顯的聲音。畢竟該車還是主打豪華和舒適，但標(biāo)榜運動的運動版535i M卻不同。輕輕踩下油門，就能聽到六缸發(fā)動機渾厚迷人的聲音，隨著車速的提升，更是讓車迷陶醉其中的聲音。

動力性能方面，一臺四驅(qū)的535i就不用我多說了。告訴你一個事實，這款車官方給出的加速成績是5.6秒，是這一代寶馬5系除M5之外最快的車型。

至于Axis 5系列的后排空間，其實并沒有大家想象的那么小。我身高181cm，坐在后排完全沒問題。除了后排的縱向空間，它和國產(chǎn)5系最大的區(qū)別就是后座坐墊了。國產(chǎn)5系之后，后排座椅進(jìn)行了重新設(shè)計，所以這款純進(jìn)口的后排坐墊明顯更薄更硬，不過買這款車的人應(yīng)該不會太在意后排空間。

535i感覺更像是一輛長途GT跑車。帥氣的外觀、強勁的動力、寬敞舒適的乘坐空間、實用的后備箱，這些都符合GT車型的特點。開著它自駕游無疑是一件非常享受的事情。