過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，很多老司機(jī)都會(huì)告誡新手：買排量至少1.6L的車，不然夏天開空調(diào)爬坡就困難了。

不過，隨著排量法的實(shí)施，各大車企都將更多的精力投入到1.5L等小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前，部分1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出200馬力和300牛米的扭矩，優(yōu)于部分2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出仍然很高。小排量車型開著空調(diào)不能爬坡的說法已經(jīng)正式成為歷史。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代，10萬(wàn)出頭以下的車在電機(jī)的加持下，可以輸出超過300馬力和600牛米的扭矩，零到百加速時(shí)間不到7秒，讓“大馬力=高價(jià)》也成為歷史！吉利帝豪L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）HiP

廠家指導(dǎo)價(jià)：12.98萬(wàn)-16.88萬(wàn)元

車身軸距：2700mm 動(dòng)力總成：1.5T+3檔DHT（317Ps 610Nm） 純電續(xù)航：80km（WLTC工況） 零到百加速：6.9秒在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，包括比亞迪DM-i，其技術(shù)底層邏輯和本田i-MMD類似，只是增加了一塊大電池和一個(gè)功率參數(shù)更大的電機(jī)。當(dāng)然，這并不是指責(zé)自主品牌抄襲。事實(shí)上，比亞迪DM1的發(fā)布時(shí)間早于i-MMD。我只想說明一下，這種混動(dòng)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)之一就是動(dòng)力響應(yīng)和純電動(dòng)汽車一樣好。其實(shí)以往在介紹混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)時(shí)，除了燃油經(jīng)濟(jì)性，還有一點(diǎn)就是出色的動(dòng)力響應(yīng)和輕快的起步。但即便是這樣的認(rèn)知，當(dāng)看到帝豪L Thor Hi P 317馬力的綜合馬力和610牛米的綜合扭矩時(shí)，大多數(shù)人都會(huì)感到驚訝。要知道搭載5.2L V10的蘭博基尼Huracn EVO RWD自然而然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩僅為560牛米?？梢哉f，電動(dòng)化讓馬力、扭矩等純動(dòng)力參數(shù)變得越來越不值錢。

但是和蘭博基尼相比還是太夸張了。綜合來看，帝豪L和雷神HiP的動(dòng)力水平至少高于大部分30萬(wàn)級(jí)燃油車。比如指導(dǎo)價(jià)31.69萬(wàn)元的寶馬325i，最大馬力184匹，峰值扭矩300牛米。 0到100秒加速7.6秒，遠(yuǎn)低于帝豪雷神HiP的6.9秒。當(dāng)然，我們這里只比較絕對(duì)的動(dòng)力，不談操控性。畢竟，價(jià)格在這里。想要顛覆13萬(wàn)元的帝豪雷神HiP，從動(dòng)力到底盤，徹底顛覆30萬(wàn)元的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），除了做夢(mèng)，絕不會(huì)發(fā)生在任何地方。justify; line-height: 2em;">

上汽集團(tuán)?MG6?PHEV

廠商指導(dǎo)價(jià)：14.28-19.98萬(wàn)元車身軸距：2715mm動(dòng)力總成：1.5T + AMT(305Ps 480N·m)純電續(xù)航：51km(WLTC工況)零百加速：6.6秒(實(shí)測(cè))

前面提到大多數(shù)自主品牌插電混動(dòng)系統(tǒng)的底層邏輯都相似，但MG 6上這套系統(tǒng)除外，使用的依舊是歐系車的單P2電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)。這種架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是保留了傳統(tǒng)變速箱，電池在滿電情況下動(dòng)力強(qiáng)勁，以 MG6混動(dòng)為例，雖然動(dòng)力總成的馬力和扭矩都不如帝豪L 雷神Hi·P，但實(shí)測(cè)其零百加速能跑進(jìn)6.6秒。

那么代價(jià)是什么呢？在電池沒電以后，不管是動(dòng)力性，還是燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)比普通的燃油版還差。也就是網(wǎng)友們常說的“有電一條龍，沒電一只蟲”！

另外，MG6還有一個(gè)指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)的X POWER大師版，原廠自帶寬體和全碳纖維尾翼，剎車升級(jí)為了英國(guó)920E 6活塞卡鉗，車輪則升級(jí)成了245寬度的米其林CUP2。單看價(jià)格和配置表，確實(shí)挺有性價(jià)比，但我們還是更推薦有2.5萬(wàn)優(yōu)惠的低配版，畢竟一輛MG6，真的不需要這么好的改裝件。

領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?EM-F

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.78-16.98萬(wàn)元車身軸距：2730mm動(dòng)力總成：1.5T + 3擋DHT(305Ps 480N·m)零百加速：7.2秒

領(lǐng)克在12月發(fā)布了一張03更高性能版的預(yù)告圖，由于此前03的高性能版被命名為“03+”，因此這臺(tái)車也被網(wǎng)友稱之為“03++”，后面更是發(fā)展為“03艸”。根據(jù)我們了解到的一些信息，這臺(tái)“03++”將不會(huì)搭載367匹版北極星T6。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@臺(tái)機(jī)子的生產(chǎn)線已經(jīng)停了，不出意外應(yīng)該是搭載沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） T8上那臺(tái)310匹的機(jī)子。當(dāng)然，動(dòng)力參數(shù)可能會(huì)有所調(diào)整。說回我們的主題領(lǐng)克03 EM-F，由于是油電混動(dòng)，電池容量比插電混動(dòng)車型小了很多，無法使電機(jī)在最大功率下運(yùn)行，因此系統(tǒng)馬力僅為245匹，峰值扭矩則為545?！っ祝惆偌铀贋?.2秒。

這個(gè)參數(shù)需要辯證來看。因?yàn)?5.48萬(wàn)起售的2.0T燃油版03，其馬力為254匹，峰值扭矩為350?！っ?，零百加速6.9秒。二者價(jià)格相差不大，動(dòng)力也相差不大，但03 EM-F的百公里油耗低了2.3L（WLTC工況），僅為4.5L/100公里。更適合那些想要操控與油耗兼得的消費(fèi)者。當(dāng)然，無論是2.0T燃油版，還是油電混動(dòng)版，其動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)接近指導(dǎo)價(jià)38.19萬(wàn)的寶馬330i（245匹，400?！っ?，零百6.3秒）。雖然在操控上不能與330i相媲美，但至少在動(dòng)力上，確實(shí)做到了相差不大的加速體感。