今天，最頑固的日本品牌是馬自達(dá)品牌。在銷量大幅下滑時，馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：我們接受銷量下滑的客觀事實(shí)，但馬自達(dá)不會因銷量下滑而改變既定策略（價(jià)值銷售），更不會降價(jià)。

此外，馬自達(dá)在新車定價(jià)方面一直非常強(qiáng)硬。在9月5日開幕的成都車展上，全新一代馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式開啟預(yù)售。預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.59萬元至17.89萬元。預(yù)售起售價(jià)比新平臺打造的新卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高出約6000元。不少網(wǎng)友直言，馬自達(dá)又開始飄了。

值得注意的是，全新馬自達(dá)3將于9月26日正式上市，屆時新車的最終定價(jià)也將揭曉。不過，就目前的產(chǎn)品力而言，全新馬自達(dá)3卻讓不少人感到失望。

首先，最大的失望無疑是全新馬自達(dá)3依然沒有搭載最先進(jìn)的壓燃式發(fā)動機(jī)，新車將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型。 5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力

在性能方面，與目前主流的小排量機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)相比，這兩款發(fā)動機(jī)還是存在一定的劣勢。

另外在懸架方面，當(dāng)新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新卡羅拉將后懸架升級為獨(dú)立懸架后，新馬自達(dá)將逆勢而上。當(dāng)然，在操控性能的調(diào)校上，馬自達(dá)可以說是下了不少功夫，這也讓消費(fèi)者感受到了出色的駕控性能。然而，在此之前，法國汽車已經(jīng)從堅(jiān)持后懸架的非獨(dú)立懸架中吸取了教訓(xùn)。馬自達(dá)一定要走法國車的老路嗎？

此外，在內(nèi)飾方面，全新馬自達(dá)3的整體設(shè)計(jì)相比外觀也略顯平庸。雖然同樣采用了懸浮式中控屏，但是8.8英寸的尺寸有點(diǎn)小氣。馬自達(dá)方面表示，出于安全考慮，中控大屏不再支持觸控操作，這也讓不少消費(fèi)者發(fā)出微妙的評價(jià)。

當(dāng)然，全新馬自達(dá)3的外觀設(shè)計(jì)還是能打動不少消費(fèi)者的。新車網(wǎng)采用了馬自達(dá)鑫葵概念車的諸多元素，相較于上一代車型更加運(yùn)動時尚。犀利的前大燈讓車頭設(shè)計(jì)更具沖擊力。車身側(cè)面，新車的腰線沒有那么明顯，整體外觀更加流暢，更具運(yùn)動感。

新車尾部也頗具設(shè)計(jì)感，車尾采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，營造出不錯的光影效果，運(yùn)動風(fēng)十足。同時，它還采用了兩側(cè)的排氣口，進(jìn)一步提升了整體的視覺效果。新車初期只會以兩廂車的形式提供，目前尚不清楚何時會推出更具運(yùn)動感的兩廂車。

寫在最后

8月，馬自達(dá)在華銷量僅為17729輛，同比下降20.7%。在這種情況下，馬自達(dá)也在悄悄做出讓步，比如新款阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出，就給了它

萬元左右的優(yōu)惠是否會刺激全新馬自達(dá)3在官方售價(jià)上展現(xiàn)誠意，或者盡快將更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)，仍值得關(guān)注。

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