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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

感謝CELSIOR 提供圖片和資料。

很多日系車(chē)友對(duì)第八代Golan不會(huì)陌生。

1996年，第八代三菱戈蘭特正式誕生，三菱將其定位為“高密度跑車(chē)”。除了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，這款新車(chē)最大的亮點(diǎn)在于首次引入了GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這些亮點(diǎn)為第八代Goran制造了諸多話題，并一舉獲得1997年度日本汽車(chē)大獎(jiǎng)。在很多球迷看來(lái)，這一代戈蘭是最經(jīng)典的一代。第八代戈蘭因其兇悍的外形而被昵稱為“鯊魚(yú)頭”。

不過(guò)，在省內(nèi)市場(chǎng)，8代格蘭似乎就沒(méi)那么幸運(yùn)了。俗話說(shuō)，人不以貌取人，車(chē)亦如此。這個(gè)觀點(diǎn)放在第八代戈蘭身上是絕對(duì)可行的。

（注：“Gran”為中國(guó)大陸中文名稱，省內(nèi)暫無(wú)Galant的官方中文譯名，為書(shū)寫(xiě)方便，以下將“Gran”代作“Galant”）

如前所述，神州汽車(chē)通過(guò)生產(chǎn)第五代和第六代藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)帥在轎車(chē)市場(chǎng)取得了巨大的成功，并迅速站穩(wěn)了腳跟。在緊湊型車(chē)領(lǐng)域嘗到甜頭后，中國(guó)也在嘗試涉足更大的中型車(chē)市場(chǎng)。一方面，是因?yàn)橛埖幕瘕堬L(fēng)度賣(mài)的太好，所以攻擊能在這個(gè)時(shí)候繼續(xù)流行；另一方面，中國(guó)本身也在進(jìn)口美國(guó)戈蘭特，但銷(xiāo)量確實(shí)不佳。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。中方一直希望GOLANT實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。想法雖然不錯(cuò)，但考慮到很多因素，直到1998年，威龍的國(guó)產(chǎn)化才真正實(shí)現(xiàn)。

1998年5月23日，中國(guó)生產(chǎn)的第八代戈蘭特正式上市，以“極致科技，絕對(duì)房車(chē)”為主要訴求； Galant有SEi和EXi兩款車(chē)型，有四種配置級(jí)別可供選擇。對(duì)于蓋蘭來(lái)說(shuō)，選擇此時(shí)上市，至少有兩個(gè)好處。首先，中國(guó)為第8代Golan配備了2.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以延續(xù)其老大Cefiro帶來(lái)的V6熱血。此外，第八代戈蘭的造型是家族序列中最猛的一代，尤其是車(chē)頭的造型，殺傷力十足。同級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在高端外觀上做文章。中國(guó)會(huì)原封不動(dòng)地引進(jìn)日本統(tǒng)治的原貌，必然會(huì)在前進(jìn)的浪潮中脫穎而出，吸引另類的客戶群。

第八代戈蘭提前下線，殺氣十足。

果然，蓋蘭那沉穩(wěn)威嚴(yán)的模樣，還真是夠強(qiáng)大的。許多熱心的年輕人看到實(shí)車(chē)后立即下單。改蘭也成為省車(chē)市發(fā)展60年來(lái)最兇猛的國(guó)產(chǎn)車(chē)。此次亮相為其銷(xiāo)量增色不少。

但是引擎蓋下的2.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)與如此兇猛的外觀無(wú)關(guān)。當(dāng)時(shí)Cefiro用V6這個(gè)詞吸引了無(wú)數(shù)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)。 Goran 也嘗試過(guò)，但使用的是2.0 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)6A12。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用在了上一代Goran身上，最大馬力只有133ps，僅比同級(jí)豐田Corona Premio的128ps強(qiáng)。更何況前者是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以日規(guī)的GDI引擎是完全沒(méi)有的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力性能不盡如人意，而且沒(méi)有改裝升級(jí)的余地。油耗表現(xiàn)也讓不少車(chē)主吐槽，很多人直接更換了MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)就擺脫了煩惱。也許是因?yàn)椤懊桓睂?shí)”。這一代的Galant在省內(nèi)也被昵稱為“Egg”/“G Egg”（Galant的發(fā)音與福建話的“Egg”相近）。好在威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）匹配了同級(jí)唯一的4擋INVECS-II運(yùn)動(dòng)模式智能手自一體變速箱，在動(dòng)力配置上增添了一份美感。

即便有著如此弱雞的動(dòng)機(jī)，Gayland卻憑借著這樣的顏值受到了很多人的喜愛(ài)。而巴格蘭也是省內(nèi)市場(chǎng)第一款僅靠外觀設(shè)計(jì)就可以走向世界的車(chē)型。很受歡迎，空氣也是最好的。

打著“極致科技”的旗號(hào)，8代Grand的配置當(dāng)然跟上了當(dāng)時(shí)所謂的“電飄”潮流，電動(dòng)折疊后視鏡、四門(mén)防夾電動(dòng)窗、胡桃木裝飾板、真皮座椅、2-Din大面板音響、12碟CD、帶里程表顯示的液晶屏等標(biāo)準(zhǔn)配置，頂配EXi車(chē)型還配備了TCL防滑控制系統(tǒng)、四氣囊、以及圖像數(shù)顯恒溫/恒溫。

1999年，格蘭德進(jìn)行第一次小改，以“HI-TOUCH”為號(hào)召，倡導(dǎo)人性化科技。外觀方面，老款熏黑大燈主要換成了更亮的菱形大燈，速度感光感大燈列為全車(chē)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置。下方進(jìn)氣口也由原來(lái)的菱形中網(wǎng)改為橫條式，輪轂也改為類似Sefiro A32.5的餅形設(shè)計(jì)。除此之外，沒(méi)有重大變化。

后來(lái)八代改蘭也“殺氣騰騰”

既然訴求是“科技感人”，人性化配置必不可少。改款后的威馳增加了前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、高對(duì)比度自發(fā)光儀表、電加熱雙曲率后視鏡、全車(chē)抗菌處理等。移動(dòng)通訊音響系統(tǒng)、印刷天線、麂皮防滑座椅、電動(dòng)后窗遮陽(yáng)板、雜物箱（車(chē)載冰箱）內(nèi)的儲(chǔ)冰儲(chǔ)熱室。值得一提的是，EXi款迷你冰箱并沒(méi)有通過(guò)空調(diào)出風(fēng)口制冷/制熱，而是與空調(diào)分開(kāi)制冷和制熱。與車(chē)內(nèi)內(nèi)置的移動(dòng)冷熱箱相比，這樣的配置在當(dāng)時(shí)實(shí)屬難得。

改款后的車(chē)尾變化不大。

雖然在舒適性配置上下了不少功夫，但改款后的戈然顏值還是很兇的，所以銷(xiāo)量變化不大，在同級(jí)車(chē)中的表現(xiàn)只能算一般。為了刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)，華夏搬出了原來(lái)用在凌帥身上的老套路——，推出了出租車(chē)。 2000年4月，戈蘭的第一款私家車(chē)JAZZ正式上市。 JAZZ是在Gollan相對(duì)便宜的SEi次低端機(jī)型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級(jí)配置，具有“喚醒靈魂的低音炮對(duì)話”的訴求。既然關(guān)系到“重低音”，那么聲音就是出租車(chē)升級(jí)的重點(diǎn)。 JAZZ配備松下2-Din大面板音響主機(jī)，具有數(shù)字均衡器和DSP鈴聲設(shè)置功能； JAZZ除了SEi的6個(gè)標(biāo)配揚(yáng)聲器外，還在后窗加入了一個(gè)8英寸的低音炮，這在當(dāng)時(shí)的同級(jí)車(chē)中還是首創(chuàng)。這是第一次。

除了音響升級(jí)，JAZZ還采用了全新的麂皮+皮革座椅和內(nèi)飾材料，配色也由黑色改為黑色+淺藍(lán)色。在JAZZ上，原本配備SEi的胡桃木裝飾板也換成了更年輕化的仿鈦銀金屬音板，很有個(gè)性。雖然爵士特士增加了這么多超值配置，價(jià)格也只是從74.8萬(wàn)元(NTD，下同)小幅調(diào)整到76.5萬(wàn)元，但是格蘭特士并沒(méi)有凌帥那么多專屬標(biāo)志，只能體現(xiàn)在車(chē)尾，相當(dāng)?shù)驼{(diào)。當(dāng)然，JAZZ在產(chǎn)品的最后成功制造了一波話題，這無(wú)疑是成功的。爵士，特克斯車(chē)的尾部

如前所述，戈蘭的運(yùn)動(dòng)造型在同級(jí)別的高級(jí)設(shè)計(jì)中獨(dú)樹(shù)一幟，獨(dú)樹(shù)一幟。但是在經(jīng)歷了前期銷(xiāo)量驟增之后，后期銷(xiāo)量并沒(méi)有明顯的突破。中國(guó)經(jīng)過(guò)考慮，還是選擇了跟隨高檔的潮流，做和以前一樣的事情，為八代的Goran做全方位的高檔包裝。鍍鉻瀑布網(wǎng)，雙色車(chē)身，鉆石大燈/尾燈，鏡面拋光的輪轂都放在戈蘭上。于是，第八代戈蘭原本兇狠的外形變得異常怪異，與原本的模樣形成了極大的反差。大變樣之后，八代戈蘭的長(zhǎng)相變得很奇怪。2000年9月2日，八代Goran的怪大改款正式上市。或許是受到了豪華包裝的影響，不得不在宣傳上“以柔制剛”。廣告語(yǔ)改成了“優(yōu)雅俠義風(fēng)”，比“絕對(duì)房車(chē)”溫和多了。除了外觀上國(guó)產(chǎn)下了很大功夫，內(nèi)飾也有很大改動(dòng)。雙色內(nèi)飾的色調(diào)由黑色/米色變?yōu)楦尤岷蜏嘏幕疑?米色，真皮座椅的造型趨于舒適，胡桃木裝飾板的范圍也有所擴(kuò)大，部分區(qū)域增加了鍍鉻裝飾，門(mén)板內(nèi)部增加了更多隔音材料，真的是下足了功夫才顯得豪華。另外，新?lián)Q的Goran的前排座椅車(chē)窗開(kāi)關(guān)從門(mén)板移到了排擋把的下部，使用起來(lái)沒(méi)有以前舒服。這個(gè)設(shè)計(jì)無(wú)疑是失敗的。稍微重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾(大屏車(chē)不是原來(lái)的配置)

“雅士夏風(fēng)”延續(xù)了以往的前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、移動(dòng)通信音響等技術(shù)配置(冷熱儲(chǔ)物盒不搭載)，并首次搭載松下生產(chǎn)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和G-NET雙向護(hù)航導(dǎo)航系統(tǒng)。G-NET系統(tǒng)可以提供即時(shí)駕駛信息、衛(wèi)星導(dǎo)航、SOS緊急求助、防盜等貼心服務(wù)。，非常實(shí)用。值得一提的是，據(jù)車(chē)友介紹，G-NET的這套系統(tǒng)其實(shí)和玉龍的行動(dòng)秘書(shū)PVA是一套系統(tǒng)，只是名稱不同。2002年P(guān)VA升級(jí)為T(mén)OBE體系后，中國(guó)沒(méi)有跟進(jìn)?；蛟S是因?yàn)檫@套系統(tǒng)只是EXi頂配車(chē)型的可選配置，而且價(jià)格昂貴，所以很少有人選擇。大款的車(chē)尾也有變化。值得一提的是，尾燈是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的。

這是權(quán)力大變動(dòng)的另一個(gè)關(guān)鍵要求。上一款車(chē)型的6A12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱，讓不少車(chē)主叫苦不迭。這一次，中國(guó)在改款時(shí)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。但升級(jí)方式不是更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在原有6A12的基礎(chǔ)上升級(jí)電腦控制系統(tǒng)。馬力從133ps升級(jí)到142ps，再搭配重置傳動(dòng)比的手自一體變速箱，試圖為這個(gè)“彩蛋”找到一絲動(dòng)力。

在行走系統(tǒng)上，中國(guó)有了很大的改進(jìn)。不僅在懸掛上采用了上橫臂、下雙連桿、三連桿附加防傾桿的設(shè)計(jì)(此段摘自當(dāng)時(shí)雜志的試駕報(bào)告)，而且減震器配備了同級(jí)車(chē)首創(chuàng)的EASS三級(jí)可調(diào)減震系統(tǒng)，提供H(硬)、M(中)、S(軟)三種硬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在最硬模式下，它同時(shí)擁有雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出色操控，而在最軟模式下，它擁有優(yōu)雅的A33相位。該系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸來(lái)調(diào)節(jié)油壓閥的大小，從而達(dá)到改變阻尼系數(shù)的目的，不易發(fā)生故障和漏油，可靠性高。不過(guò)這種高級(jí)配置只有售價(jià)84.8萬(wàn)元的EXi天窗版以上車(chē)型才有，是高端車(chē)的專屬。這是電子減震器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu):步進(jìn)電機(jī)，位于減震器底座上端。

雖然中國(guó)在動(dòng)力和運(yùn)行機(jī)制上做了很大的努力，但省的消費(fèi)者更注重外觀而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。原本賴以生存的八代咕魯兇猛的外表已經(jīng)被改得面目全非。很多消費(fèi)者被這個(gè)奇怪的咕魯說(shuō)服了。此外，上一款車(chē)型的2.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)有“吃油怪獸”特征的不利消息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)一路傳播。自此，八代咕魯銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，遭遇大挫折，一路下滑。

面對(duì)這種不利局面，中國(guó)采取了推出特士車(chē)的戰(zhàn)術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)下滑趨勢(shì)。2001年6月9日，格蘭爵士得以重返世界。這款爵士不僅安裝了比去年更先進(jìn)的新型2-Din dazzle數(shù)字音響和低音炮，還標(biāo)配了EXi車(chē)型的三段式可調(diào)減震系統(tǒng)、光感自動(dòng)大燈和防夾電動(dòng)天窗，并增加了安裝在后視鏡上的LMD穿透式轉(zhuǎn)向輔助燈。這個(gè)配置是當(dāng)時(shí)第一個(gè)先進(jìn)的安全設(shè)備。打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，后視鏡。在外觀上，JAZZ也放棄了原有車(chē)型的雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，用Mono（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） TONE單色涂裝打造出動(dòng)感的外觀。原來(lái)的鍍鉻外觀部分也改成了與車(chē)身同色，試圖增添青春氣息。爵士專車(chē)海報(bào)

在JAZZ推出后，2001年9月，中國(guó)繼續(xù)推出一款名為σσ適馬的專車(chē)，也是為了推廣。適馬也是基于SEi車(chē)型，配置和JAZZ差不多。還配備了后視鏡轉(zhuǎn)向輔助燈等高級(jí)配置，但在音響上不下功夫，價(jià)格也比爵士低。然而，適馬的推出比爵士低調(diào)得多，只有廣告，沒(méi)有新聞稿和測(cè)試報(bào)告，反響也沒(méi)有爵士高。適馬汽車(chē)后部

此外，一批這種“不倫不類”的豪華八代戈蘭已經(jīng)出口到內(nèi)地市場(chǎng)。這些車(chē)的所有配置都是頂級(jí)的EXi車(chē)型，都配備了EASS可調(diào)減震。但由于地區(qū)限制，可選的G網(wǎng)護(hù)航試點(diǎn)系統(tǒng)并未出現(xiàn)。時(shí)至今日，這些“儒雅俠義之風(fēng)”在內(nèi)地還是有一定知名度的。內(nèi)地出現(xiàn)的八代格蘭(來(lái)源:閑魚(yú))

但是，格蘭大款改款前后的銷(xiāo)量變化太大，庫(kù)存車(chē)積壓越來(lái)越多，不能不讓中汽面臨巨大的壓力。推出特士車(chē)也無(wú)濟(jì)于事，中國(guó)還得使出最后一招殺手锏——公務(wù)車(chē)招標(biāo)。這在中國(guó)汽車(chē)史上是相當(dāng)罕見(jiàn)的。中國(guó)為了消化庫(kù)存，一舉中標(biāo)臺(tái)北縣等大中城市大型公務(wù)用車(chē)采購(gòu)，這款怪異的戈蘭終于開(kāi)始滿街跑了。但這一舉措未能挽回Goland的銷(xiāo)量下滑，銷(xiāo)量依然不盡如人意。

2002年，中汽再次改款八代格蘭，命名為新加蘭特。豪華失敗后，這次變革的重點(diǎn)又放在了運(yùn)動(dòng)上。前臉基于同期美標(biāo)車(chē)模進(jìn)行了改裝，去掉了難看的“豬鼻”，換上了原有的小斜瀑網(wǎng)。保險(xiǎn)杠也回歸正常設(shè)計(jì)，雙色車(chē)身和多余的鍍鉻飾條全部取消。與此同時(shí)，中國(guó)也對(duì)SEi模式進(jìn)行了調(diào)整，試圖將SEi模式打造成為類似于Virage（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） iO(即偏重運(yùn)動(dòng)的Lancer)的個(gè)性化運(yùn)動(dòng)模式。大擾流板尾翼列為標(biāo)配，內(nèi)飾也采用黑色+仿金屬鈦銀色面板混搭，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和年輕化。在這種情況下，中國(guó)終于為八代戈蘭的兇猛亮相立下汗馬功勞，原車(chē)型的殺氣回歸。最終改裝的八代戈蘭(圖為SEi版)內(nèi)飾上，新加蘭特依然有兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇:強(qiáng)調(diào)高檔感的米色內(nèi)飾(搭載EXi車(chē)型)和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)個(gè)性的類鈦金屬黑色內(nèi)飾(搭載SEi)。再加上全新的2-DIN高品質(zhì)CD音響，方向盤(pán)配備了多功能通訊和音響切換鍵、八向電動(dòng)可調(diào)滾邊真皮座椅(EXi專屬)等舒適配置；在安全方面，除了原有的ABS、TCL、4安全氣囊、速度和光感自動(dòng)大燈之外，爵士車(chē)型的LMD穿透式轉(zhuǎn)向輔助燈也在過(guò)去得到了普及。至少在包裝方面，新加蘭特是比較成功的。EXi車(chē)型的豪華米色內(nèi)飾SEi車(chē)型的個(gè)性化黑色內(nèi)飾

11月23日，新加蘭特正式與公眾見(jiàn)面。在宣傳方面，中國(guó)大手筆邀請(qǐng)明星金城武作為新加蘭特的代言人，拍攝了一系列廣告片，并出席了23日的上市活動(dòng)。金城武與時(shí)任中國(guó)汽車(chē)總經(jīng)理蘇清揚(yáng)合影。金城武出席了上市發(fā)布會(huì)。金城武和新加蘭特

但是實(shí)際效果并不是那么好，無(wú)論是強(qiáng)調(diào)外觀的運(yùn)動(dòng)性，還是找大明星助陣。這期間，在中型車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)上，剛剛改款的A33與METROSTAR(蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)激戰(zhàn)正酣，一輛凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XV30被攔腰斬殺。哪里有空去看戈蘭？眼看庫(kù)存又要堆積起來(lái)了，中國(guó)再次邀請(qǐng)——爵士特士車(chē)，特士車(chē)的殺手，再次回來(lái)。2003年6月7日，戈蘭的爵士特士車(chē)重返江湖。這一次，JAZZ以橙色和黑色作為主要的視覺(jué)吸引力，其外部造型以黑色為主，包括輪轂顏色改為淺銀灰色的設(shè)計(jì)，而內(nèi)部則采用橙色和黑色的設(shè)計(jì)，以顯示其獨(dú)特的活力。音響方面，采用歌樂(lè)出品的飛梭控制音響，擁有200W W的大功率輸出，此外，爵士還配備了熏黑大燈、金色卡鉗、專屬腳墊、藍(lán)牙系統(tǒng)等細(xì)節(jié)，試圖在一款豪華的2.0級(jí)中級(jí)轎車(chē)中樹(shù)立獨(dú)特的風(fēng)格。

JAZZ的橙色/黑色室內(nèi)設(shè)計(jì)

有意思的是，JAZZ貫穿了Goran在八代臺(tái)省市場(chǎng)的所有小改款，最后兩次復(fù)出都因?yàn)殇N(xiāo)量不佳被迫“救場(chǎng)”。然而到了21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，消費(fèi)者已經(jīng)看膩了格蘭的外觀，無(wú)論發(fā)布什么版本都無(wú)濟(jì)于事。八代格蘭的命運(yùn)已成定局。

2004年，經(jīng)歷了三次改款的八代格蘭悄然停產(chǎn)，中型車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)之戰(zhàn)告一段落。在巴戈蘭的生命周期中多達(dá)三次，在省市場(chǎng)上也很少見(jiàn)。蓋蘭的失敗讓中國(guó)徹底明白，光靠臉賣(mài)車(chē)是不行的，特立獨(dú)行終將在豪華市場(chǎng)被淘汰。所以中國(guó)在研發(fā)下一代車(chē)型Galant GRUNDER的時(shí)候，回歸了潮流，一路走向高檔。外觀和內(nèi)飾都是中國(guó)人按照中國(guó)人的審美設(shè)計(jì)的。然而后續(xù)車(chē)型的命運(yùn)就沒(méi)那么好了。

但那是后話了。;巴戈蘭的接班人格倫德，你一定不陌生。

——全文完畢——