自去年6月全新一代蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布以來，無數(shù)越野車迷就對全新一代普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的亮相充滿了期待。畢竟對于大部分用戶來說，魯迅還是太大太高端了，而普拉多顯然更加親民。現(xiàn)在的普拉多還是2009年發(fā)布的產品，到現(xiàn)在已經13年了。雖然它的可靠性依然出色，但在舒適性、動力、配置等方面就有些落伍了。

就在近日，外媒稱全新一代豐田普拉多將于2023年7-9月正式發(fā)布，新車將基于與新款陸地巡洋艦相同的TNGA-F非承載式車身平臺打造，并且將迎來電力系統(tǒng)的巨大提升。種類。外觀設計方面，根據(jù)此前外媒繪制的假想圖，新普拉多將沿用新銳途的前臉設計，進氣格柵更大，中部為復古風格的豐田拼字，鍍鉻-大燈和格柵之間的電鍍裝飾。條。

車身造型方面，全新普拉多將延續(xù)目前“修長高挑”的身形，在城市通勤、街頭行走時更加方便，不會像魯迅那樣過于龐大笨重。同時，現(xiàn)款車型標志性的D柱豎式尾燈也將得到延續(xù)，但尾門處加入了熏黑裝飾件，讓整車看起來更加動感年輕。

不出意外的話，全新一代普拉多還是會提供和現(xiàn)款車型一樣的后備胎版本。該版本比普通底部配備輪胎的車型多了一個備胎位置，使車輛在長途行駛中可以同時攜帶兩個全尺寸備胎，更加安全。尺寸方面，上一代普拉多的長度控制在4.9米以內，普拉多的寬度和高度控制在1.9米以內，比魯迅先生的5米級車型短了10厘米左右。

動力方面，現(xiàn)款車型采用的2.7L四缸自吸發(fā)動機將徹底退出歷史舞臺。全新一代普拉多有望提供2.4T、2.4T混動、2.5L混動、4.0L V6自吸、3.5TV6等動力系統(tǒng)。其中，4.0L V6發(fā)動機延續(xù)了上一代，配備275馬力、381牛米的動力，日常使用非常充足。但由于高原地區(qū)含氧量降低，自吸發(fā)動機的威力會非常明顯。

相較于4.0L V6發(fā)動機，另外一款2.4T發(fā)動機或許更值得大家期待。這臺發(fā)動機與新款雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款，279馬力，430Nm。與老款4.0L V6發(fā)動機相比，這款發(fā)動機動力更大，油耗更低，而且由于渦輪增壓發(fā)動機自然會更加從容應對高原環(huán)境，所以我們推測全新一代普拉多將采用2.4T版本作為動力。未來的主要力量。

至于2.4T混動系統(tǒng)，并沒有采用大家熟悉的E-CVT行星齒輪組結構，而是在2.4T發(fā)動機和變速箱之間加入了ISG電機，輔助加速時的動力輸出和減速時的動能?；厥盏淖饔谩２贿^由于普拉多采用的是縱置發(fā)動機布局，預計與2.4T發(fā)動機匹配的變速箱會是和陸巡一樣的縱置10AT，而不是NX上的橫置8AT。

至于另一套傳聞中的2.5L混動系統(tǒng)，大概率是與漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型相同的THS II混動系統(tǒng)，采用E-CVT行星齒輪組結構。考慮到中東、澳洲和中國市場對普拉多的長途穿越和重型越野需求較高，2.5L混動版很可能獨占日本國內市場。畢竟日本對車輛的油耗要求很高，對長途穿越和越野沒有極端的需求。

最后，外媒提到的3.5T V6發(fā)動機，與陸尋同款。這臺發(fā)動機擁有415馬力和650海里的動力，主要用于替代之前的5.7L V8自吸發(fā)動機。事實上，它不太可能安裝在普拉多上。要知道，上一代普拉多的主力是2.7L和4.0L，而帶有雷克薩斯標志的GX車型最多提供4.6L版本。從未有過配備5.7L發(fā)動機的普拉多。所以我們不太相信全新一代普拉多會采用和路迅一樣的3.5T V6發(fā)動機。

值得一提的是，前段時間有傳聞稱一汽豐田正在考慮復產普拉多。雖然這個傳聞還沒有得到官方的證實，但考慮到目前國內越野車市場的火爆，以及二手車市場上豐田普拉多和陸巡的瘋狂行情，一汽豐田可能確實會考慮復刻普拉多，重新奪回屬于自己的地位。越野車市場份額。

但豐田的越野車在國內市場仍面臨相當大的競爭。畢竟坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）把好開好用的越野車帶到了20萬的價位。同時，35萬這個價位，還有坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的“六角勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”，幾乎沒有明顯短板。此外，比亞迪即將推出高端硬派越野車。在這種環(huán)境下，讓市場證明“豐田越野車”這塊金字招牌的含金量有多大！