高爾夫 參考價：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4602條)

這是斯柯達推出的首款48V 輕度混合動力車(MHEV)。它運行第四代Octavia 最小的發(fā)動機——1.0 升渦輪增壓三缸發(fā)動機——具有鋁制曲軸箱、可變葉片渦輪和優(yōu)化平衡的連桿。

與所有類型的輕度混合動力系統(tǒng)一樣，MHEV 組件是一個皮帶驅動的起動交流發(fā)電機，它使用制動期間回收的能量來補充第二個電池。額外的果汁為動力轉向等提供動力。允許汽車在不關閉發(fā)動機的情況下滑行，并提供穩(wěn)定的啟動/停止系統(tǒng)。

理論上應該更經濟，但1.0非MHEV的效率只有1mpg和1g/km，可以省2000斤左右。平心而論，斯柯達很難直接進行比較。 E-TEC只是雙離合自動，傳統(tǒng)發(fā)動機只是手動發(fā)動機。 雙離合較重，WLTP 測試周期對此不利。斯柯達提供輕度混合動力版本很好，但你會懷疑這兩種變體的壽命會更長。

回到輕度混合動力車。 1.0 升發(fā)動機采用米勒噴射循環(huán)，這意味著傳統(tǒng)的阿特金森循環(huán)內燃機產生最大扭矩的速度要快35%。 1.0 升發(fā)動機產生108 馬力和148 磅英尺，與其兄弟姐妹大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Seat Leon 完全相同。

10.6 秒的0-62mph 時間不會產生您所見過的最具活力的一組數字，但它與現代i30 Tourer 等競爭對手相當。

Real Estate 搭載盡可能小的發(fā)動機，處于Octavia 價格區(qū)間的低端。我們的測試車采用中型SE Tech 內飾，售價24,505 英鎊，配備高達640 升的后備箱和寬敞的后座空間，家庭駕駛性能接近最佳。

se分為幾個小類，可以選擇se，SE第一版，SE技術，SE L，SE L第一版。 vRS 模型位于頂部。在技術方面，您將獲得16 英寸合金輪轂（有望提高乘坐質量）、10.0 英寸觸摸屏、導航、藍牙、加熱后視鏡、LED 大燈、后停車傳感器和數字儀表顯示屏。換句話說，您真正需要的一切都在車里。

讓我們先處理新聞。內部一如既往地寬敞。如果您只是想在不花太多時間的情況下將大量配件塞進您的汽車，Octavia Estate 是您的理想選擇。

讓我印象深刻的不僅僅是行李箱的大小?，F在看來，這與斯柯達商標只有輕微的關聯。加油口處內置刮冰器，后部有兩個U-C 端口用于為兒童設備充電，后備箱側面有一個折疊鉤用于折疊購物袋，甚至在座椅口袋后面還有一個專用袋保護孩子的手機安全，讓這輛車盡可能簡單。

小屋看起來很漂亮。雖然觸摸屏的操作有點分散注意力，但至少有一些物理按鈕可用于音量控制和一些氣候功能。多功能方向盤很有用。

另外，發(fā)動機非常安靜。雖然功率僅為108bhp，但它很開朗，并且在途中充滿了沖擊力。

可悲的是，這在其他地方并不是好消息。斯柯達一直傾向于坐在充滿活力的一邊，但他們在那里很開心。最新的Octavia 無疑是為舒適而設計的，但在某些方面卻忽略了這一點。 充滿彈跳，從一個長波到下一個長波永遠不會穩(wěn)定下來。座椅的彈簧剛度無濟于事，因為它們以與底盤不同的頻率振蕩和穩(wěn)定，所以汽車感覺就像在與瀝青作戰(zhàn)。

那些16 英寸的車輪應該可以很好地緩沖英國道路上最惡劣的交叉路口條件，但由于阻尼沒有計算出來，它們實際上比預期的要大得多。也許自適應動態(tài)底盤控制可以幫助您對： 進行分類，該系列的其他汽車（SE L 和vRS）都可以使用它，但不是這個特定的內飾級別。

但是，在SE 技術上有一個解決方案。加載開始。我把一輛40 公斤重的汽車放在后座后面，讓自己感覺更快樂，成長更多。阻尼和彈簧似乎已經穩(wěn)定。

總的來說，這個莊園是不夠的。由于慣性轉向系統(tǒng)和變速器掛在較高檔位的時間過長，有時候感覺車子要熄火了，駕駛起來很掃興。

就像我說的，斯柯達一直以保持舒適著稱。他們下定了決心。在這個版本中，這似乎被遺漏了。

我應該買一個嗎

這是一款出色的家用車，具有出色的內飾質量和很多實用性。如果這就是您正在尋找的東西，那么您就不會錯過這個Octavia 莊園。

但是，如果您需要的不止于此，并且想要一輛可以在路上自駕的汽車，我們可能會尋找其他地方（盡管——vRS 在這個真實的家庭中是一輛好車）。這是因為，不幸的是，1.0 e-TEC 領域中的底盤缺陷太普遍而無法忽視。

技術條件

測試車型： 斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車1.0 TSI e-TEC SE技術

價格：24505。

發(fā)動機： 直列3 缸，999 cc，渦輪增壓，汽油。

變速箱：7速雙離合自動變速箱。

5500rpm 時為108bhp。

148 磅-英尺的扭矩

傳動系統(tǒng)布局前置發(fā)動機，前輪驅動

10.6 秒內0-62 英里/小時

最高時速為124 英里/小時。

整備質量(DIN) 1353 公斤

競爭對手現代i30 Patrol 1.0 T-GDi 120 標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） SW 1.2 PureTech 110