1、ecu自身故障，ecu自身的工作區(qū)由于刷寫異常、劇烈振動、ecu進水和受潮故障，溫度過高等原因，導致損壞或故障，ecu損壞可能會報出ecu內部故障。

解決辦法：這個ecu內部故障需要到4S去用電腦檢查并維修。

2、ecu工作狀態(tài)異常，如曲軸信號異常導致的ECU超負荷引起recovery鎖死，內部會引起相應的故障。

解決辦法：建議到專業(yè)維修店處理維修。

3、傳感器或執(zhí)行器的異常導致的ecu內部故障，共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器的供電均由ecu供給。

解決辦法：建議到專業(yè)維修店檢查，維修或更換傳感器或執(zhí)行器。

4、電源電路故障，供電時如線束有自身短路或對地短路的情況出現，ecu便會切斷這一路供電進行自身保護，從而報出傳感器供電電壓故障或執(zhí)行器供電故障。

解決辦法：建議到專業(yè)維修店使用專用儀器，根據輸出的故障碼判斷ecu是否存在故障，并維修。

5、輸出動力模塊故障，由于輸出動力模塊上較大的驅動電流，極易導致功率板發(fā)熱，這是ECU中最易發(fā)生故障的部分；某些汽車噴油器不噴油，突然熄火，其終極原因往往是功率驅動電路發(fā)生擊穿。

解決辦法：建議到專業(yè)維修店檢查并維修。

6、存儲器故障，由于在運行過程中浪涌電壓的沖擊，程序存儲器中出現某些字節(jié)丟失的現象，導致汽車發(fā)動機或其他被控制對象出現運轉失常；或者由于事故發(fā)生后，EEPROM中的內容被改寫為異常狀態(tài)，導致系統(tǒng)暫時故障。

解決辦法：建議到專業(yè)維修店檢查并維修。

7、元器件出廠時就有問題，在暫短使用時間里就可能體現出來，但就目前半導體元器件的制作水平看，這個概率相當小。

解決辦法：到專業(yè)維修店檢查并維修。

8、元器件壽終正寢。有個常識大家應該知道，電子元器件即使在正常允許的工作范圍內，溫度升高，其使用壽命明顯減少。而超出正常正常工作溫度范圍時，有些器件比如MOS管的內阻會變大，反過來使溫升更高，形成惡性循環(huán)。

解決辦法：建議到專業(yè)維修店更換新的。

9、電壓擊穿。任何電子元器件都有一定的工作電壓范圍和耐受擊穿電壓，電壓高到一定程度時，器件內原來不導通的部位就變成導通。ECU內電路遭受高電壓都是來自外部，就是通過線束連接器進來的。一個設計完善的ECU內部都將這些可能的危害加以防范，設計有過壓保護電路，而沒有這些設計的電路幾乎是不能實用的。但任何產品的設計通常都要考慮成本，所以耐壓指標盡可能覆蓋絕大多數情況，而不是萬無一失。

解決辦法：到專業(yè)維修店檢查并維修。

10、電流燒毀。我們知道有電流有電阻就會發(fā)熱，功率是電流的平方乘以電阻，如果因某些原因電流異常變大，可能導致某些器件或電路嚴重發(fā)熱，最后被燒毀，包括PCB的敷銅層和靠接觸導電的針腳連接片。大電流燒毀的結果大多是原來導通的部位被燒熔斷路，可以通過這個現象區(qū)分電路是電壓擊穿還是電流燒毀，這不是嚴格的，只是概率比較大。導致電流燒毀的原因大多是線束電線之間的短路，或人為接錯線。

解決辦法：到專業(yè)維修店檢查并維修。