現(xiàn)代i30 的范圍現(xiàn)在涵蓋了定價(jià)范圍的入門級(jí)端，一直到具有廉價(jià)性能的N 變體。它是馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等知名品牌的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

我們愛什么

確保它看起來(lái)不像入門級(jí)模型。

而且機(jī)艙行李空間非常好。

在任何道路上的駕駛體驗(yàn)都非常出色。

缺點(diǎn)

如果你決定繼續(xù)前進(jìn)，引擎就會(huì)努力工作。

燃料使用與細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者不一致。

第二排沒有電源插座。

介紹

現(xiàn)代汽車在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)在澳大利亞取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步——。此外，i30 可能是從Challenger 品牌轉(zhuǎn)變?yōu)槌墒旄?jìng)爭(zhēng)者的最純粹的例子。以前可能是品牌，現(xiàn)在是。 i30 的系列從基礎(chǔ)車型開始，其上路成本價(jià)格為23,420 美元，之前以滿載形式在道路上行駛的熱銷艙口神童的溢價(jià)為49,000 美元。

在這里，我們正在測(cè)試中檔2021 現(xiàn)代i30 ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Hatch，起價(jià)為30,220 美元（不包括旅行）。它與豐田卡羅拉和馬自達(dá)3 的重?fù)羰窒嗟靡嬲?，也與福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、起亞賽拉圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及在較小程度上與大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保持同步。如果您正在尋找一款新的緊湊型汽車，我們的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有很多值得分析的地方。別忘了，i30 轎車現(xiàn)已正式上市，取代了之前的伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），使整個(gè)現(xiàn)代小型車系列保持同一車型名稱。

雖然Arter Money（尤其是在空中）可能會(huì)在小型車領(lǐng)域走上轎車的道路，但在有爭(zhēng)議的造型方面，艙口蓋仍然提供支持，并受到大多數(shù)澳大利亞買家的青睞。 2021年初的改款讓i30繼續(xù)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出。

在樣式方面，“強(qiáng)壯”和“大膽”等詞最能引起調(diào)諧前端的共鳴，尤其是因?yàn)樗坪跻殉蔀橐环N后天習(xí)得的習(xí)慣。雖然駕駛團(tuán)隊(duì)幾乎是單方面同意的，但它卻大大減少了交通流量。讓我們知道您的想法。

新面孔前面是新格柵，還有新的DRL 設(shè)計(jì)和LED 指示燈。引人注目的17 英寸雙色合金輪轂也增加了側(cè)面輪廓的吸引力。但是，當(dāng)你在街上看到i30，你就知道它是i30。變化不大。

里面

我們喜歡干凈、低調(diào)的儀表板設(shè)計(jì)和整個(gè)機(jī)艙使用的材料選擇。有一個(gè)經(jīng)過改造的中控臺(tái)，現(xiàn)在帶有電動(dòng)駐車制動(dòng)器，以及大量有用且巧妙的存儲(chǔ)空間。門上的大瓶架和水桶，中控臺(tái)上的大瓶架，變速桿前的帶蓋儲(chǔ)物箱，以及帶軟墊蓋的漂亮中控臺(tái)箱，都為日?？捎每臻g提供了空間駕駛。還有一個(gè)普通的手套箱——，現(xiàn)在沒人放手套了吧？ 屋頂有遮陽(yáng)架。

皮革（在現(xiàn)代汽車中被描述為皮革和人造革的混合物）裝飾座椅非常舒適，座椅的物理造型也是如此。重要的是，裝飾似乎經(jīng)得起家庭時(shí)間的考驗(yàn)。您在i30 中得到的是細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者卡羅拉無(wú)法比擬的空虛感和輕盈感。艙口兩側(cè)是一個(gè)寬闊、低矮的溫室，從每個(gè)座位上都能欣賞到絕佳的景色。

第二排和前兩個(gè)座位一樣舒適，即使前面有高個(gè)子乘客也是如此。這是i30 設(shè)置高標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)領(lǐng)域。成人的頭部空間、膝部空間和肩部空間充足，讓他們?cè)陂L(zhǎng)途旅行中保持舒適。小瓶子適合放在后門，還有一個(gè)帶杯架的下拉式扶手。后排乘客有通風(fēng)口，沒有電源插座。

后備箱的升力為395 升33,354，這一數(shù)字超過了Impreza、馬自達(dá)3 和Corolla 33,354，第二排折疊后可以伸展至1,301 升。藏在地板下的是一個(gè)全尺寸備用—— 或合金，如果您不介意的話，這是農(nóng)村買家或計(jì)劃長(zhǎng)途旅行的人的必備品。

信息娛樂和連接

您在機(jī)艙內(nèi)首先注意到的是巨大的10.25 英寸信息娛樂屏幕，它自豪地位于儀表板上方。它在所有光線下都可見，不受眩光影響，易于控制或快速掃視。有專有的衛(wèi)星導(dǎo)航，可以快速準(zhǔn)確地工作（實(shí)時(shí)路況更新），還有藍(lán)牙和有線Apple CarPlay 和Android Auto。

駕駛員獲得7.0 英寸主儀表顯示屏（以及模擬燃油、溫度和轉(zhuǎn)速表）和無(wú)鑰匙駕駛，以及用于智能手機(jī)無(wú)線充電和升級(jí)的七揚(yáng)聲器Infinity 音頻系統(tǒng)。 b+也是系統(tǒng)的一部分。至關(guān)重要的是，基于現(xiàn)代最近推出的產(chǎn)品，信息娛樂系統(tǒng)易于理解和使用。

大多數(shù)人會(huì)選擇智能手機(jī)鏡像，但無(wú)論您喜歡哪種系統(tǒng)，現(xiàn)代i30 都很容易適應(yīng)。雖然我們比任何正常人都做更多的切割和改變，但使用一個(gè)簡(jiǎn)單且反應(yīng)靈敏的系統(tǒng)令人耳目一新。方向盤控制也很簡(jiǎn)單。不過亮點(diǎn)是大屏，界面也不錯(cuò)。

安全與技術(shù)

根據(jù)2017 年的測(cè)試，現(xiàn)代i30 獲得了完整的五星級(jí)ANCAP 安全評(píng)級(jí)，并廣泛配備了我們對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)所期望的安全設(shè)備。七個(gè)安全氣囊是標(biāo)準(zhǔn)配置，還有后視攝像頭、胎壓監(jiān)測(cè)和停車傳感器。 artSense 現(xiàn)在是i30 系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，無(wú)論型號(hào)級(jí)別如何。

有了它，您可以獲得自動(dòng)緊急制動(dòng)（該系統(tǒng)基于雷達(dá)，可以通過檢測(cè)行人和騎自行車者達(dá)到高速公路速度）、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制和車道偏離警告。

精英車型的另一項(xiàng)標(biāo)配是盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后方路口預(yù)警、智能出口預(yù)警。如果有東西靠近，它會(huì)通知您不要開門。購(gòu)房者會(huì)注意到兩個(gè)ISOFIX 安裝點(diǎn)和三個(gè)頂部系繩。

物有所值

除了高要價(jià)，當(dāng)您進(jìn)入日常操作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)時(shí)，i30 仍然是一個(gè)可靠的所有權(quán)主張。提供五年/不限公里保修，比標(biāo)準(zhǔn)起亞晚兩年，有封頂價(jià)服務(wù)方案。

同樣五年期間，每12個(gè)月或15000公里，服務(wù)有上限和要求。你可以預(yù)付三年、四年或五年的服務(wù)費(fèi)。這些計(jì)劃的費(fèi)用分別為783元、1，143元和1，404元。

當(dāng)然，油耗也不能和同級(jí)中吝嗇領(lǐng)先的卡羅拉混動(dòng)車相比，而對(duì)于7.4升/100公里的綜合ADR要求，我們用的是規(guī)定的8.9升/100公里?，F(xiàn)代汽車宣稱具體城市數(shù)據(jù)為10.1升/百公里。我們?cè)跍y(cè)試中對(duì)更多城市而非高速公路的劃分表明，該引擎在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)際上非常高效。

驅(qū)動(dòng)器

為現(xiàn)代i30 ELITE提供動(dòng)力的2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)更強(qiáng)大的替代方案——即使在i30 stables中，也有N Line車型提供的1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，盡管它的功率更大，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松完成城鎮(zhèn)周圍的工作。產(chǎn)生120kW和203Nm，除非你真的非常依賴它，否則不會(huì)覺得煩躁或者氣短。

I30 ELITE是前輪驅(qū)動(dòng)，六速自動(dòng)變矩器是優(yōu)秀的變速箱，非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和扭矩的產(chǎn)生。我覺得i30 ELITE的優(yōu)勢(shì)在于能夠精準(zhǔn)的滿足目標(biāo)買家的需求。也就是說(shuō)，逍遙（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）玲瓏在城市里跑來(lái)跑去。如果根據(jù)是否符合包裝盒上的要求來(lái)判斷一輛車，i30 ELITE的適宜性評(píng)級(jí)令人印象深刻。

如果你真的想沖進(jìn)一個(gè)空檔或者讓燈有一些緊迫感，你確實(shí)需要呼叫引擎開始工作，但它的行為方式并沒有讓你看起來(lái)對(duì)這樣征稅不滿。即便如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的音符和換擋依然流暢不張揚(yáng)。當(dāng)然，有可用的駕駛模式，你可以手動(dòng)換擋(雖然沒有換擋撥片)，但我們不認(rèn)為一輛偉大的汽車需要任何哄騙。

機(jī)艙里傳來(lái)一些噪音，當(dāng)你在一塊粗糙的瀝青上打滾時(shí)，這種噪音會(huì)更明顯。尤其是高速公路上的輪胎和風(fēng)噪，雖然無(wú)論如何都不會(huì)讓人頭疼，但確實(shí)有損原本安靜的包裝。我們喜歡這個(gè)轉(zhuǎn)彎。如果你在一些比賽中背靠背測(cè)試i30，感覺有點(diǎn)多肉和堅(jiān)定，但在反饋和保證方面是值得的。

騎行質(zhì)量——尤其是對(duì)顛簸的吸收——是一個(gè)有趣的論點(diǎn)。我喜歡它，因?yàn)樗饶泐A(yù)期的稍微強(qiáng)一點(diǎn)，但它仍然可以消除對(duì)不良表面的更嚴(yán)重的影響。然而，你們中的一些人，尤其是一些買家，可能會(huì)期待更舒適的騎行套件。然而，相反的是ELITE處理曲折道路的方式——當(dāng)然，它比你想象的更冷靜，更有能力。

如果非要用一句話概括i30 ELITE的駕駛能力，你可能會(huì)選擇無(wú)傷大雅。也不是對(duì)其能力的廉價(jià)攻擊。真的是一種很好的出行方式，冷靜，放松，有能力。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有些艙口在某些方面得分比現(xiàn)代i30還高，但是你開車的時(shí)候，很難和他們的綜合能力和技術(shù)爭(zhēng)論。

結(jié)論

理論上來(lái)說(shuō)，整容應(yīng)該是把一個(gè)好東西變得更好。當(dāng)然，在汽車領(lǐng)域，在人類身上，整形手術(shù)往往會(huì)讓接受者看起來(lái)像是被電擊槍擊中了一樣。在現(xiàn)代i30艙口的情況下，重新設(shè)計(jì)了一個(gè)新的面貌，已經(jīng)有吸引力的包裝變得更加尖銳，而沒有減損原來(lái)的吸引力。

I30開起來(lái)還是個(gè)好東西，舒適性和能力之間的平衡很扎實(shí)。寬敞、舒適、實(shí)用。雖然對(duì)于一個(gè)有一輛車的家庭來(lái)說(shuō)，在城市的運(yùn)行中很有意義，但它和第二輛車一樣有用。雖然從純粹的價(jià)值角度來(lái)看，價(jià)格最高的i30或者性能出色的頂級(jí)N有很多值得喜歡的地方，但中端精英是一種明智的花錢方式。

豐田卡羅拉在整體細(xì)分市場(chǎng)上還是最好的，但在內(nèi)空方面比不上i30。如果你正在尋找一個(gè)小艙口，i30是值得的購(gòu)物清單。