目前看到的最高價應該是32.8萬，最低價是29.8萬。

不過它的當?shù)厥蹆r是按照最新匯率換算的，實際起售價不到10萬。也就是說，吉姆尼的實際定位只能和北汽的BJ212，以及俄羅斯的拉達Niva或者Vaz Hunter相比，都是入門級車。水平越野車；但是車商炒的價格已經到了中高端，不過就連這個價格以前也是很火的，不過這兩年好像變成了有價無市。

看來在普拉多等日系越野車超高的虛擬保值率被車商曝光后，整個日系越野車陣營都雪崩了，不過吉姆尼畢竟是進口車，那么為什么它也受到影響呢？下面就讓我們來看看這款車的真實水平，感受一下進口車商的心有多黑吧。

這是鈴木吉姆尼，很明顯，這是仿冒品；這是一輛戴姆勒-奔馳G 級轎車，但它離標準太遠了。模仿設計是鈴木經常做的事情。除吉姆尼外，新款鈴木奧拓（傳聞將引入國內生產銷售）模仿MINI。

這是鈴木。感覺是日系眾泰，設計技術水平差。

吉姆尼依舊搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，標配如下。

最大功率75kw，最大扭矩130Nm。這是什么水平？

看來5萬以下起步價的F3、310、奔奔等車的發(fā)動機動力更強。五菱寶駿的L2B-1.5L低功率版，功率相同，但扭矩仍領先5Nm 優(yōu)勢：入門級車同排量發(fā)動機基本都在85kw/145Nm左右的標準，可見鈴木的發(fā)動機水平有多差。

吉姆尼的變速箱有兩種選擇，一種是5MT（五速手動），另一種是四速自動-4AT；有年代感的標配，目前部分定位在8萬到10萬區(qū)間的四驅皮卡都用上了6MT。超過100,000 輛擁有配備8AT 的自動變速箱選項。

83年前AT變速箱流行時，有四個前進檔。量產車哪里還用這種級別的變速器？太尷尬了。

具體配置就不細說了，該有的基本都有了。當然，這是基于入門級越野車價格的評價；如果按照30萬級別的定位去解讀它的配置，只能說吉姆尼還是有點慘。內飾的設計水平不行，內飾的用料標準基本都是硬塑料。

這樣的吉姆尼應該如何評價呢？可以說它的水平甚至可能還不如BJ212。畢竟BJ212同樣用的是1.5T發(fā)動機，即使技術水平稍遜一籌，也還是有100kw/200Nm的標準；雖然分時四驅系統(tǒng)沒有差速鎖，但吉姆尼也沒有，所以吉姆尼充其量是值得的。 10萬，進口吉姆尼的價格只能用兩個字來概括：廢話。

有了吉姆尼的預算，可以選一輛越野車，選一輛就可以把吉姆尼按在地上蹭了。

從競品來看，第一類是縱置四驅、分動箱集成多片離合器限滑差速器的硬派SUV；參考榮威RX8、哈弗H9、福特珠峰、大通D90Pro。汽車的越野極限受限于限滑差速器的濕式多片離合器，4L模式長期使用容易出現(xiàn)高溫，但合理切換模式仍能實現(xiàn)前后平穩(wěn)轉移。

這些車至少有一個后橋差速鎖，最高標準的有一個前后橋差速鎖；其中坦克500適時的四驅分動箱還帶有機械鎖功能，越野極限很高。

這些車輛使用的發(fā)動機最低為2.0T，動力扭矩約為160kw/360Nm；而柴油動力2.0T最高標準高達160kw/500Nm，坦克500搭載的3.0TT-V6最高標準為260kw/500Nm，可以說如果這些車組隊的話，在高速公路上正常行駛，吉姆尼可以甩出后視鏡。

分時四驅越野車有大通D90Pro（可選分體四）和坦克300，其中D90Pro為中大型豪華越野車，坦克300為緊湊型越野車車輛，它的逃生極限當然會超過吉姆尼；橋式差速鎖動力儲備167kw/387Nm，4L模式最大扭矩可超過960Nm……這個標準基本等同于坦克300的百公里加速水平，拖車桿拉動吉姆尼要超越吉姆尼。

看完這些車，回頭再看吉姆尼，你有什么感想？

吉姆尼10萬級別還可以，定位是小眾大玩具；而在30萬級別，就只能用工業(yè)廢料或者智商測試儀來評估了。這類車的炒作無非就是所謂的情懷，只是你覺得是情懷，車商未必會這么想。選這種車真的是只要自己不尷尬，尷尬的是別人。