看到輪胎臨有檢測(cè)U/F的,RFV,LFV,CONG,都是什么意思啊

輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會(huì)產(chǎn)生徑向力和橫向力的波動(dòng)即RFV和LFV。通常用它們?cè)谝粋€(gè)滾動(dòng)周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標(biāo)。

輪胎的平衡重有哪兩種?

輪胎平衡是指前輪定位中，知對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車(chē)輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤(pán)擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。

為了避免這種情況，給車(chē)輛增加配重的方法叫做汽車(chē)輪胎動(dòng)平衡。輪胎動(dòng)平衡原理輪胎的動(dòng)平衡需要在動(dòng)平衡機(jī)上完成，動(dòng)平衡機(jī)可以測(cè)量輪胎的不平衡量和相位差。包括靜態(tài)不平衡和動(dòng)態(tài)不平衡。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是保持 輪胎 內(nèi)外平衡。 拆下輪胎后，清潔輪胎。輪輞內(nèi)的泥土或輪胎上的砂石應(yīng)徹底清理干凈。如果是舊輪胎，輪胎上可能有舊的平衡重，也應(yīng)該拆下來(lái)。

如果是鋁合金環(huán)，需要用雙面膠帶粘接。平衡重，又稱(chēng)輪胎平衡重。它是安裝在車(chē)輛車(chē)輪上的配重組件。配重的作用是使車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)下保持動(dòng)平衡。原理：任何物體每個(gè)部分的質(zhì)量都會(huì)不一樣。

所以，這叫輪胎動(dòng)平衡。輪胎動(dòng)平衡怎么做？輪胎動(dòng)平衡的步驟很多，但具體操作比較簡(jiǎn)單。首先將輪胎安裝在動(dòng)平衡機(jī)上，用卡扣固定。拆除舊的平衡重3。

輪轂輪胎均勻性檢測(cè)與跳動(dòng)量檢測(cè)兩個(gè)指標(biāo)有何區(qū)別?

1、輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會(huì)產(chǎn)生徑向力和橫向力的波動(dòng)即RFV和LFV。通常用它們?cè)谝粋€(gè)滾動(dòng)周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標(biāo)。

2、輪胎平衡分為動(dòng)態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車(chē)輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。

3、輪轂測(cè)試是做平衡，換過(guò)輪胎的車(chē)子沒(méi)作平衡高速行駛時(shí)方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)。四輪定位，調(diào)傾角和前速，防止輪胎單邊磨損。

4、輪胎的動(dòng)平衡和靜平衡具體區(qū)別如下：定義不同 靜平衡在轉(zhuǎn)子一個(gè)校正面上進(jìn)行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉(zhuǎn)子在靜態(tài)時(shí)是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi)，為靜平衡又稱(chēng)單面平衡。

什么是輪胎均勻性

1、通俗地講，均勻性就是輪胎的不圓度，通常有幾何尺寸不均勻、質(zhì)量分布不均勻、剛性分布不均勻。為了提高汽車(chē)行駛速度和乘坐舒適性要求輪胎有良好的均勻性。對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性影響最大的是輪胎不均勻性中的側(cè)向力波動(dòng)和錐度效應(yīng)。

2、為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車(chē)上的輪胎性能表現(xiàn)而進(jìn)行的單胎性能測(cè)試：靜態(tài)接地壓力分布、滾動(dòng)阻力、輪胎剛性、輪胎單體噪聲、輪胎模態(tài)、PRAT、六分力測(cè)試、氣味性、氣密性、環(huán)保性、輪胎動(dòng)平衡均勻性等。

3、輪胎平衡是指前輪定位中，知對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車(chē)輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤(pán)擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。

4、輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會(huì)產(chǎn)生徑向力和橫向力的波動(dòng)即RFV和LFV。通常用它們?cè)谝粋€(gè)滾動(dòng)周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標(biāo)。

5、正如你所說(shuō)的，紅色的點(diǎn)是實(shí)心的，它代表著一個(gè)輪胎縱向剛性最大的地方，說(shuō)直白一點(diǎn)就是輪胎在接觸地面旋轉(zhuǎn)，表面每一個(gè)地方都會(huì)受到擠壓和摩擦，那一個(gè)紅點(diǎn)的位置就是最能承受震動(dòng)和擠壓的地方。

6、是輪胎均勻性檢測(cè)里的一個(gè)檢測(cè)值。conicity，輪胎錐度，該值不會(huì)因?yàn)檎崔D(zhuǎn)測(cè)量而發(fā)生變向的一個(gè)固定方向的側(cè)向力偏移。