當(dāng)然是前腳掌。腳底適合開(kāi)車不累，踩剎車也方便。操作油門踏板時(shí)，應(yīng)以駕駛室地板上的右腳后跟為支點(diǎn)，腳掌輕輕踩在油門踏板上。踩下或松開(kāi)油門踏板時(shí)，用力要輕柔，使踏板輕踏緩慢抬起。

大多數(shù)人用腳底踩油門，這是操作油門踏板的好方法。操作油門踏板時(shí)，以右腳后跟為支點(diǎn)踩在駕駛室地板上，用腳掌輕踩油門踏板，隨著踝關(guān)節(jié)的屈伸踩踏或抬起作為反作用力踩油門踏板時(shí)，用力要輕柔，以腳掌輕輕、緩慢地踩下油門踏板為宜。

踩油門時(shí)，用腳尖或腳底控制油門，腳后跟支撐，腳底輕踩，腳尖控制。無(wú)論是懸掛式油門還是落地式油門，都必須按照上述方法進(jìn)行控制，將右腳后跟以駕駛室地板為支點(diǎn)，用腳掌輕輕踩下油門踏板。

操作油門踏板時(shí)，應(yīng)以駕駛室地板上的右腳后跟為支點(diǎn)，腳掌輕輕踩在油門踏板上。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，慢走就是腳后跟支撐，腳掌輕踏，腳尖控制油門。

因此，無(wú)論是輕踩油門還是重踩油門，腳尖和腳后跟都感覺(jué)不到準(zhǔn)確的受力點(diǎn)。只有用腳底踩下油門才能感受到力量。給點(diǎn)油，車子不容易熄火，等車子順利起步，再給油門踏板重新上油。

2 普通踩法：腳后跟踩剎車，腳尖踩油門。首先，這條路走起來(lái)難度較小。其次，用腳尖控制油門的準(zhǔn)確度明顯高于腳跟，因此用腳尖可以更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，有利于節(jié)油和保護(hù)。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)需要足夠的時(shí)間才能做到這一點(diǎn)，因?yàn)樗怯媚_底踩的。

以腳后跟為軸，腳底向右轉(zhuǎn)動(dòng)，斜踩油門踏板。需要?jiǎng)x車時(shí)，以腳后跟為軸，腳底向左轉(zhuǎn)，腳底踩剎車踏板，踩油門斜踩剎車，即右腳將腳后跟放在油門踏板上，然后在需要踩剎車時(shí)來(lái)回移動(dòng)以踩剎車。

前腳置于腳后跟下方，油門和剎車反應(yīng)迅速，腳趾不累，緊急情況下也能應(yīng)付自如。

把腳放在剎車上，需要踩油門時(shí)，斜踩油門，始終放在剎車位置，這樣就不會(huì)把油門當(dāng)剎車用了。

油門踏板是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高或降低的裝置。當(dāng)踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將增加。踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低。以右腳后跟為支點(diǎn)踩在駕駛室地板上，用腳掌輕輕踩下油門踏板。

斜踩油門和踩剎車和前書(shū)有聯(lián)系。腳后跟直接放在剎車踏板下面，所以踩剎車時(shí)，腳步垂直向下，油門在剎車的右側(cè)，所以當(dāng)腳跟不動(dòng)時(shí)，腳尖向右移動(dòng)。斜踩油門時(shí)，不用加油時(shí)腳踩剎車踏板，腳踩剎車踏板即可。

是的，如果踩到腳趾，會(huì)很難控制。重點(diǎn)是腳后跟要踩，不容易著地。通常，腳趾會(huì)左右移動(dòng)。油門也變了。如果不用離合，腳一般放在離合的左邊，不用踩到一半。離合器。

腳底踩在離合器踏板上，腳后跟要緊貼地面。離合處于最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。腳尖或腳后跟不要離地踩踏板，以免力道不夠或打滑。踩離合時(shí)，踩在最低點(diǎn)地板上，避免長(zhǎng)時(shí)間接合，使離合完全分離。

二、控制油門的注意事項(xiàng)1、踩下油門踏板時(shí)，用力要輕，輕輕抬起。 2、選擇合適的檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間以中速和較大的油門運(yùn)行，以節(jié)省燃油。 3、松離合會(huì)與踩油門緊密配合，動(dòng)作迅速4 汽車停止行駛，熄火。

踩油門時(shí)，將油門踏板貼在腳底前緣與腳趾的交界處，以腳后跟為軸輕踩。

我們只需要輕輕踩一下，腳趾的力度恰到好處，非常符合人體的特點(diǎn)，操作起來(lái)不會(huì)很別扭。所以得出結(jié)論，不管是手動(dòng)擋的車還是自動(dòng)擋的車，我們控制的都是剎車踏板和油門踏板。右腳呈外八字形，腳底控制剎車，腳尖控制油門。