說到豪車，人們的印象往往離不開高檔、貴這些字眼，但即便如此，在豪車市場上，品質(zhì)其實(shí)也是不可或缺的東西。尤其是隨著生活水平的提高，國內(nèi)市場越來越多的消費(fèi)者開始購買高端豪車，對豪車的品質(zhì)也越來越看重。近日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)公布了2021年豪華品牌中型車質(zhì)量排行榜。實(shí)際排名可以說有點(diǎn)出乎意料。

從給出的榜單數(shù)據(jù)來看，共有13款豪華中級(jí)車上榜，其中既有知名的一線豪華品牌BBA，也有沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌。整個(gè)榜單平均分164分，其中7款高于平均分，6款低于平均分。分?jǐn)?shù)越小，質(zhì)量越好。

排名第一的是奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。說實(shí)話，這個(gè)結(jié)果還是挺讓人意外的。當(dāng)然，仔細(xì)想想也是有道理的。畢竟奧迪A5在國內(nèi)市場比較小眾，自身庫存也不高，出現(xiàn)故障的概率也比較小，所以才做到了質(zhì)量第一的結(jié)果。

而且奧迪車本身的質(zhì)量也不差，從奧迪A4和奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的排名就可以看出。這兩輛車分別排名第五和第六。其中，奧迪A4L是奧迪的量產(chǎn)車型，2021年月均銷量基本保持在1萬輛以上。這兩款車的質(zhì)量分?jǐn)?shù)都高于平均分，可見奧迪對汽車質(zhì)量的把控還是比較好的。

凱迪拉克分別占據(jù)第二和第四的位置。其中，凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不差，月銷量幾千臺(tái)，排名第二。可見，凱迪拉克“美國豪船”的稱號(hào)可不是吹出來的。凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款賣不出去的豪華中型車，但是從數(shù)據(jù)來看，質(zhì)量還是沒問題的。

第三名是捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它的亮點(diǎn)就是全鋁車身。但由于價(jià)格和品牌的關(guān)系，現(xiàn)在處于“斷臂求生”階段，降價(jià)幅度比較大。網(wǎng)上有很多捷豹的小毛病，但是從這個(gè)排名的表現(xiàn)來看，實(shí)際情況應(yīng)該不是這樣的。

沃爾沃的表現(xiàn)有點(diǎn)令人失望。畢竟，沃爾沃品牌一直以安全環(huán)保著稱。理論上，質(zhì)量應(yīng)該沒問題。但在這個(gè)排名中，沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）得分一般，而沃爾沃V60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低于平均水平。

寶馬比沃爾沃相對差一些，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第10名還可以接受。畢竟寶馬3系的銷量是有目共睹的，月均銷量基本不會(huì)超過1萬輛。不過，寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)就有點(diǎn)差了。畢竟這是一輛冷門車，排名第八。

奔馳C的檔次，不管是進(jìn)口還是國產(chǎn)，基本都是墊底的。進(jìn)口版C的檔次是177，比國產(chǎn)版C的189要好，看來進(jìn)口的東西確實(shí)更好。

英菲尼迪Q50L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名最后也就不足為奇了。畢竟英倫和英菲尼迪的QX60之前有過315晚會(huì)，而英倫和英菲尼迪的Q50L被告知變速箱也有不少故障，質(zhì)量明顯不行。

總結(jié)：我們可以看出，無論是一線品牌還是二線品牌，其質(zhì)量與價(jià)格無關(guān)。并不是越貴質(zhì)量越好。奧迪是一線品牌中比較好的品牌，凱迪拉克也是二線品牌的撐腰。您如何看待這個(gè)排名結(jié)果？