2018年，福特汽車公司在中國的銷量下降了37%。長安福特嚴(yán)重落后，2018年下滑近50%，銷量幾乎減半。面對如此低迷的局面，福特“抓緊時間”在國內(nèi)推出了“私生子”——凌捷。

邊界是誰？它從何而來

凌捷是江鈴福特推出的一款全新緊湊型SUV。 1月22日正式開售，售價區(qū)間為10.98萬-16.78萬。首款新車將搭載1.5T發(fā)動機，提供手動變速箱、CVT變速箱和48V輕混系統(tǒng)六款車型。

事實上，該地區(qū)的名稱是去年10 月才確定的。英文名稱是Territory。該車出現(xiàn)在澳大利亞，但于2016 年停產(chǎn)。

今天的領(lǐng)捷汽車，與地盤無關(guān)。因為你看到凌杰的車之后，肯定會認(rèn)為這款產(chǎn)品不是馭勝S330（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的改裝車。是的你是對的。

本土品牌基于國外產(chǎn)品打造新車的情況并不少見，但外國品牌基于本土產(chǎn)品開發(fā)新車的情況確實很少見。

這波操作下來，連陸風(fēng)X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都要雙擊666了。

改名江鈴御勝S330延長壽命？

江鈴馭勝S330的生產(chǎn)廠家為江鈴股份有限公司，是江鈴控股與福特的合資企業(yè)。江鈴控股是江鈴汽車集團與長安集團合資成立的汽車企業(yè)。長安集團是陸風(fēng)SUV的母公司。

2015年，由于與路虎極光的相似度高，陸風(fēng)X7風(fēng)靡汽車圈。雖然被人嗤之以鼻，但賣得很好。隨后在2016年，基于陸風(fēng)X7打造的江鈴馭勝S330上市。江鈴御勝S330與陸風(fēng)X7不僅血緣密切，在零部件和造型上更是“親兄弟”，包括側(cè)圍內(nèi)板在內(nèi)的諸多零部件都是共享的。

只是江鈴馭勝S330的原創(chuàng)性更高，而且江鈴馭勝S330的前臉設(shè)計也在向福特的家族式設(shè)計靠攏。

但江鈴御勝的品牌知名度太低，乘用車市場經(jīng)驗不足。價格不菲的江鈴馭勝S330，注定要成為紅海賽事的炮灰。再加上屢次曝出質(zhì)量問題，江鈴馭勝S330剛上市不久就停產(chǎn)了。

現(xiàn)在，江鈴馭勝S330又是滿腔熱血。不同的是，換了車標(biāo)后，整車似乎有了底氣。的確，貼上福特標(biāo)志后，福特版圖的銷售渠道將從江鈴的商用車銷售渠道轉(zhuǎn)移到福特新的銷售渠道。

今年3月，福特宣布將福特中國、長安福特和江鈴福特三大銷售網(wǎng)絡(luò)合并為一個新的福特全國市場銷售和服務(wù)機構(gòu)，該機構(gòu)將在長安福特現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立。長安福特的銷售網(wǎng)絡(luò)顯然要比江鈴御勝強很多。整合銷售網(wǎng)絡(luò)后，背書“福特”標(biāo)志。相信這款車的銷量數(shù)據(jù)會比江鈴御勝S330好很多。

除了改名還有什么？

不過，江鈴馭勝S330畢竟是江鈴誕生的?；诮忨S勝S330的深度開發(fā)，人們買得起嗎？

作為一款主打家用市場的緊湊型SUV，凌捷的前臉很有福特家族式設(shè)計的韻味，熏黑的進氣格柵和全LED光源的搭配看起來并沒有特別突兀。單從前臉來看，設(shè)計沒什么問題，只是亮點沒有了，只能說中規(guī)中矩。

側(cè)面不用細看，就是江鈴馭勝S330的老大哥，懸浮式車頂?shù)脑煨透怯悬c戲劇化。

坐在車內(nèi)，中控面板出風(fēng)口的整體布局進行了調(diào)整，與江鈴馭勝S330的布局類似。如果你繼續(xù)深挖，你還會發(fā)現(xiàn)沒有手柄和窗口按鈕，幾乎是一樣的。

不過，行業(yè)也有突破。江鈴馭勝S330的零件總不能照搬去侮辱消費者的智商吧？ 10.1英寸中控屏搭載車機互聯(lián)系統(tǒng)。支持在線導(dǎo)航、在線音樂和語音控制。此外，用戶還可以通過相應(yīng)的福特移動互聯(lián)網(wǎng)App遠程啟動和控制車輛。

動力方面，凌捷全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140馬力，最大扭矩225牛米。在頂配車型上，凌捷還搭載了48V光混系統(tǒng)。變速箱方面，匹配CVT變速箱和6擋手自一體變速箱。

福特可能真的需要領(lǐng)導(dǎo)世界。

2018年，福特在華銷量下滑。與2017年相比，銷量同比下滑36.9%至僅752,243輛。

在銷量下滑的同時，福特中國也在全面整頓。去年10月，福特內(nèi)部流傳一封郵件稱，公司將在2019年第二季度前進行大規(guī)模裁員。隨后，摩根士丹利給出了福特此次大規(guī)模裁員的預(yù)估人數(shù)。到2019 年第二季度末，約有24,000 名福特員工將失業(yè)。

還有一個問題不容忽視。 2018年，中國車市28年來首次下跌。 2019年難逃低迷。在此背景下，福特要想走出銷量下滑的陰霾，面臨諸多挑戰(zhàn)。

福特顯然意識到了這個問題。據(jù)福特汽車中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧介紹，作為2025年計劃的一部分，福特和林肯品牌將在2019年推出10多款新車型。

凌捷是2019年首發(fā)的車型，作為定位于Escape和Maverick之間的車型，凌捷可以與福特的SUV產(chǎn)品線形成互補。另一方面，福特也需要這種低價產(chǎn)品來刺激銷量。

不過對于消費者來說，買車的心理已經(jīng)非常成熟了。不能根據(jù)合資品牌的溢價能力來決定是否買車，尤其是根據(jù)本土品牌車型。領(lǐng)先世界可能不會真正提升福特的銷量，甚至可能會出現(xiàn)反彈。