Roadster 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

“這還是純粹的運(yùn)動(dòng)嗎？”我把意大利最小、最著名的超級(jí)跑車制造商Pagani 的最新最好的產(chǎn)品帶到洛杉磯汽車愛(ài)好者的每周聚會(huì)上。我只是解釋說(shuō)是的，Pagani Hua yra RoaDSter BC—— AMG piloted 全手工碳纖維宇宙飛船—— 經(jīng)測(cè)試價(jià)值約400萬(wàn)美元。它實(shí)際上與Bugatti Chiron Pur Sport 的價(jià)格相同。幾個(gè)月前打開(kāi)它時(shí)，我真的很喜歡它。

因?yàn)槲叶奸_(kāi)過(guò)，所以提問(wèn)者想知道我更喜歡哪一個(gè)。我看著帕加尼，然后我看著Jamie Morrow，一位和我一起開(kāi)布加迪的英國(guó)賽車手，現(xiàn)在是一個(gè)有著德國(guó)心的狂野意大利人。對(duì)于兩人，他肯定有自己的看法，但他只是抬手一笑，不想露出自己專業(yè)的脖子。正如英國(guó)人所說(shuō)，公平競(jìng)爭(zhēng)。我想了想說(shuō)：“是的，我們運(yùn)動(dòng)。”從那以后我一直在重新考慮它。

帕加尼的Huayra RoaDSter BC 是什么？

帕加尼于2011 年2 月首次推出Huayra，作為該品牌改變游戲規(guī)則的Zonda 的替代品。兩個(gè)最大的區(qū)別是取消了手動(dòng)變速器和為V-12 添加了兩個(gè)渦輪增壓器，這些渦輪增壓器來(lái)自位于駕駛員后面的AMG。勢(shì)頭已經(jīng)上升，盡管有些人認(rèn)為司機(jī)的參與度已經(jīng)下降。 （作為同一天開(kāi)Zonda和Huayra的人，我不同意后者。）

然后是Huayra BC，以Pagani 的第一位客戶已故的Benny Cayola 的名字命名。功率扭矩從730 馬力和738 磅-英尺增加到791 馬力和775 磅-英尺，并且重量下降。接下來(lái)是Huayra RoaDSter，這是標(biāo)準(zhǔn)Huayra 的可拆卸頂蓋版本。這是有爭(zhēng)議的，因?yàn)椴鸪蓓斠馕吨鴮㈤T從鷗翼改為標(biāo)準(zhǔn)，這是阿斯頓馬丁的Valkyrie Spade 試圖避免的可恥命運(yùn)。

2020 Pagani Huayra RoaDSter BC（也稱為Huayra BC 或r BC）只是“常規(guī)”BC 的屋頂版本，對(duì)吧？要是簡(jiǎn)單就好了。該發(fā)動(dòng)機(jī)是AMG 傳說(shuō)中的6.0 升雙渦輪增壓V-12 的最新、最新和最強(qiáng)大的版本。它仍然幾乎固執(zhí)地與七速Xtrac 手自一體單離合變速器匹配。該發(fā)動(dòng)機(jī)是即將推出的Huayra 更換動(dòng)力裝置的實(shí)際預(yù)覽版，它將更名為帕加尼C10。 AMG 將繼續(xù)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)直到2025 年，這應(yīng)該會(huì)給Horacio Pagani 和他的兒子們充足的時(shí)間來(lái)儲(chǔ)備。帕加尼不需要那么多V-12，因?yàn)檫@個(gè)小品牌每年只生產(chǎn)45 輛汽車； 500 架M158 V-12 的產(chǎn)量將超過(guò)十年。帕加尼Huayra（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） RoaDSter BC 的產(chǎn)量?jī)H限于40 輛——，是BC 20 輛—— 的兩倍，每輛車都在r BC 正式宣布之前售出。

除了引擎之外，RBC和普通的老BC還有很大的區(qū)別。全車采用新型碳纖維（帕加尼鈦合金編織碳纖維）。據(jù)該公司稱，碳纖維的硬度比普通碳纖維高20% 左右，價(jià)格幾乎是普通碳纖維的五倍。

為了滿足RBC 的使命，該車的車身進(jìn)行了微調(diào)，配備了新的前飾板、巨大的擋泥板和更具侵略性的后擴(kuò)散器。顯然，當(dāng)你失去車頂時(shí)，你就會(huì)失去一些下壓力。帕加尼表示，一些新的空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)整可在175 英里/小時(shí)的速度下將總下壓力增加1,100 磅。懸架的主動(dòng)阻尼器已針對(duì)RBC 任務(wù)重新編程，并且有一個(gè)全新的鈦合金排氣裝置。

我有提到排氣管嗎？更新后的引擎突破極限的聲音就像原子指節(jié)開(kāi)裂一樣。這個(gè)比喻有意義嗎？不，但是RBC 的六個(gè)排氣管沒(méi)有發(fā)出雷鳴般的噪音。是的，六個(gè)： 四個(gè)圓形的安裝在高度和中央，兩個(gè)矩形排氣管幾乎隱藏在大型擴(kuò)散器內(nèi)但在其邊緣。

這種聲音，這種邪惡的交響樂(lè)，這種美妙的噪音，都是荒謬的。很難相信這是真的。 Huayra RoaDSter BC 華麗但可笑的機(jī)艙（見(jiàn)照片）的瘋狂部分： 是你無(wú)法完全衡量排氣的憤怒，即使碳纖維和皮革車頂存放在其他地方。是的，當(dāng)然，你會(huì)聽(tīng)到車內(nèi)的引擎聲。是的，聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但你要做的就是聽(tīng)RBC。相信我。我已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，原子關(guān)節(jié)已經(jīng)破裂，不是嗎？我們會(huì)有核問(wèn)題嗎？

據(jù)說(shuō)好的藝術(shù)家是原創(chuàng)的，偉大的藝術(shù)家是偷來(lái)的。這適用于molto Ferrari manettino，類似于RBC 方向盤(pán)上的模式開(kāi)關(guān)。顯然，也有雪的圖案，但洛杉磯8 月的氣溫是華氏90 度，所以你看不出來(lái)。 “C”代表舒適，是默認(rèn)模式。它提供最柔和的減震器設(shè)置、最安靜的排氣裝置、最高（前）的行駛高度和完整的保姆。 “S”代表（您猜對(duì)了）運(yùn)動(dòng)型、增強(qiáng)的行駛性能、帶旁路襟翼的增強(qiáng)型排氣裝置、降低的機(jī)頭和放松的牽引力控制。 “R”代表種族。在我們之間，這種模式可能有點(diǎn)太多了。它帶來(lái)了最強(qiáng)的減震器設(shè)置、瘋狂的排氣威脅、最低的前端高度、零牽引力控制感覺(jué)。最后一次點(diǎn)擊，讓它保持賽車狀態(tài)，但實(shí)際上完全改變了牽引力和穩(wěn)定性。

那么讓我們來(lái)談?wù)動(dòng)螒蚰Ｊ健?Pagani 聲稱仍然有一些TC 活躍，但我認(rèn)為那部分是不正確的。扭矩—— Huge Wagner Twisted Storm，僅后輪，注意—— 確實(shí)壓倒了巨大的、超級(jí)粘性的355/25 21" Pirelli Trofeo R 后輪胎，就好像它們?cè)诠?jié)省空備件一樣。我有點(diǎn)害怕和害怕。我也是一邊瞪大眼睛一邊大笑，一邊咒罵一邊像米奧多一樣大喊大叫。

看，這就是Pagani Huayra RoaDSter BC 如此特別的原因： 人行道上的黑色扭矩水坑。我體驗(yàn)過(guò)像邁凱倫765LT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 或劉慶空這樣的汽車，它們具有相似的功率和重量特性。但是像水車一樣的扭矩呢？慣于。兩款邁凱輪都使用4.0 升雙渦輪增壓V-8，“僅”輸出590 磅英尺。選擇這里用的新的或者至少是經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)的AMG 6.0升雙渦輪增壓V-12發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了811磅-英尺的重量。這比大約3000磅的Maccas高出25%以上。我信任的一個(gè)人告訴我，他稱了這輛特別的Pagani Huayra，加滿了一箱汽油，比3000磅少了40磅。唐兒子。

不過(guò)我覺(jué)得布加迪Pur Sport在某些方面確實(shí)比帕加尼開(kāi)的好。畢竟，由于每個(gè)從動(dòng)輪只有295磅英尺(1180磅英尺除以4等于295)，布加迪的輪胎比帕加尼的輪胎大(811磅英尺除以2等于406，如果我們包圍它們)。所以少了戲劇性，少了狂熱，少了動(dòng)蕩，最終少了瘋狂。

我碰巧在同一條路上駕駛每輛價(jià)值400萬(wàn)美元的野獸。當(dāng)我意識(shí)到我的駕駛速度是法定極限的三倍時(shí)，我在Pur Sport加大了油門。在帕加尼Huayra RoaDSter BC，幾秒鐘后我松開(kāi)了油門，因?yàn)椋?，因?yàn)槲液芎ε拢≥喬コ惺懿涣伺ぞ?，我承受不了扭矩，MotorTrend的保險(xiǎn)公司也承受不了。想象一下打那個(gè)電話:“是的，你好，我是約翰尼。聽(tīng)著，我已經(jīng)把價(jià)值400萬(wàn)美元的碳酸氫銨灑在一座山上了……”變老？我當(dāng)然是。但請(qǐng)相信我，當(dāng)我告訴你，華伊拉RBC是一個(gè)怪物。別的車更快，或者這個(gè)或者那個(gè)，但就純粹的機(jī)械瘋狂而言，我很難想到同行。也許是道奇挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/Charger Hellcat紅眼，雖然Mopar的扭矩較小(“只有”650磅-英尺)，而且兩者都是為了坐著旋轉(zhuǎn)后部的肉，直到汽車消失在煙霧中。帕加尼試圖將輪胎連接到路面上，但當(dāng)你的右腳因扭轉(zhuǎn)力過(guò)大而被壓下時(shí)，世界開(kāi)始顫抖。這是一種不可思議的感覺(jué)——我不敢相信我會(huì)這么說(shuō)——如此強(qiáng)大。好了，我們快好了。太多了。我不想顯得軟弱，RBC實(shí)際上也沒(méi)做什么壞事。只是威脅，挺強(qiáng)的。此外，我還駕駛過(guò)現(xiàn)有的兩款科尼賽克Agera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） XS車型中的一款，我駕駛的這款配備了可選的一款:1發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格:1，341馬力和1，011磅-英尺后輪僅在雨天使用。那太多了。

我是否讓2020款帕加尼Huayra RoaDSter BC更有威脅？是也不是，因?yàn)閯?dòng)力和重量的比例讓科尼賽克這邊的一切都顯得卑微，所以RBC對(duì)于公共道路來(lái)說(shuō)真的是吃不消。開(kāi)車很好玩，但是真的打開(kāi)她的心扉似乎不太明智。也就是說(shuō)，這輛車——我開(kāi)過(guò)的那輛——在2020年9月的Spa-Francor Champion創(chuàng)下了量產(chǎn)的圈速紀(jì)錄。這是在潮濕條件下2分23.08秒的最好成績(jī)，超過(guò)了邁凱輪塞納的第二名。這真是令人印象深刻。其他車能打敗它嗎？也許這是純粹的運(yùn)動(dòng)。再次，布加迪的重量超過(guò)4000磅，而Huayra RoaDSter BC的重量不到3000磅。凱龍星普爾運(yùn)動(dòng)是約束，禮貌和幾乎整潔。巴迪的目標(biāo)是統(tǒng)治。稱之為條頓人。另一方面，帕加尼是狂野的，狂熱的，近乎狂野的。RBC是跳進(jìn)去空歡呼尖叫的成年男子，因?yàn)樯钍敲篮玫摹Q句話說(shuō)，它是意大利的極致。我已經(jīng)做了決定。

這又把我們帶回了最初的400萬(wàn)美元的問(wèn)題:帕加尼Huayra RoaDSter BC還是布加迪Pur Sport？仔細(xì)想想，你介意我離開(kāi)一會(huì)兒?jiǎn)幔?p>帕加尼的汽車制造商太小，無(wú)法收集以下數(shù)據(jù)，但布加迪經(jīng)常吹噓自己作為普通客戶擁有83輛汽車、3架噴氣式飛機(jī)和一艘游艇。我應(yīng)該提一下，這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是2014年的；天知道這些人今天有多有錢。關(guān)鍵是擁有帕加尼Huayra RoaDSter BC的40位幸運(yùn)宇宙大師已經(jīng)擁有了Pur Sport?；蛘叻粗嗳?，達(dá)拉斯到禮堂或者至少如果他們想，他們可以很容易地做到。這不是摩擦，而是情況的荒謬。聽(tīng)著，我錯(cuò)了。正確答案是“這還是Pur運(yùn)動(dòng)嗎？”哦，是的。因?yàn)樗?dāng)然是。