如果你不僅需要出色的安全性、穩(wěn)定的品質和時尚的內(nèi)外設計，而且對燃油經(jīng)濟性和動力性有更高的要求，那么混動版無疑是凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車系中最有價值的選擇。

2.5HG混動豪華版售價23.98萬元。

2.5HQ混動旗艦版27.98萬元

強勁的燃油經(jīng)濟性，卓越的綜合性能，

酷炫的造型和令人驚嘆的內(nèi)飾。

目前市場上較弱的商品沒有折扣，等待時間長。

要說市面上最火的中級車，非全新第八代凱美瑞莫屬。自2017 年11 月推出以來，凱美瑞一直供不應求。 2018年年中下單，還沒有打折就拿到了，足以看出消費者對第八代凱美瑞的高度認可。

對于這樣一臺上市36年、全球銷量2000萬輛的凱美瑞來說，可謂是有著悠久的銷售歷史。

自2006年進入中國市場以來，凱美瑞創(chuàng)造了長銷的輝煌歷史。但近年來，表現(xiàn)平平的第七代凱美瑞不僅被帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打翻，與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等日系競爭對手相比也毫無優(yōu)勢可言。

豐田對這一成績并不滿意。第八代凱美瑞力求徹底摒棄以往的風格，以創(chuàng)新的設計風格迎接挑戰(zhàn)，全新的第八代凱美瑞由此誕生。

內(nèi)外煥然一新。

第八代凱美瑞上市三個月了。銳利的設計滿足了年輕一代的消費需求。被俗氣的“娃娃車”包圍，倒是倒吸一口涼氣。當然，好的設計會吸引各個年齡段的消費者，也會受到成熟消費群體的青睞。之前的凱美瑞給人的感覺是中庸樸素，而第八代凱美瑞則煥然一新，整體造型極為犀利。

這種銳利不是凱迪拉克的鉆石切割設計，而是如刀鋒一般的霸氣和運動感。不乏前保險杠下方的“前鏟”這樣大膽的設計。

第八代凱美瑞有兩種外形。運動版“X”型前臉、全車運動套件、四出排氣管更加激進，適合注重運動的消費者。普通款混動版是凱美瑞的主流設計，前衛(wèi)更親民，適合大部分消費者。

相比外觀，第八代凱美瑞的內(nèi)飾設計更加大膽創(chuàng)新。全新的“Y”型設計無論在時尚美學還是人體工學方面都堪稱出色，磨砂仿木紋裝飾帶來不俗的質感。顏色方面，包括米色、黑色、紅色和黑色等款式，以滿足不同消費者的需求。

高度兼容的TNGA平臺，徹底改變了凱美瑞混動的操控。

造型和內(nèi)飾的變化大大提升了第八代凱美瑞的吸引力，而內(nèi)部的變化則是豐田高端TNGA平臺賦予的，徹底改變了第八代凱美瑞的操控性能。

由于TNGA平臺大大提高了零部件和動力系統(tǒng)的共享性，在成本大幅降低的同時，車身整體強度提升了30%以上，性能也有了顯著提升。

性能方面，第八代凱美瑞會朝哪個方向轉變？就像全新BMW 5系通過駕馭強手變得更加舒適一樣，每一款車型都會努力改變以往被消費者詬病的特點，變得更加創(chuàng)新。之前的凱美瑞太過舒適而忽視了操控，所以第八代凱美瑞在操控上下了很大的功夫。

凱美瑞采用全新TNGA平臺后，雙連桿后懸架換成了雙橫臂后懸架。同時重心降低，過彎時側傾更小，操控穩(wěn)定性更好。當然，這一切都不是建立在犧牲舒適性的基礎上的。第八代凱美瑞在運動量大的情況下依然舒適，通過住宅避震帶時干脆利落，體現(xiàn)了不錯的底盤質感。

方向盤不再像以前那樣輕盈模糊，而是變得沉穩(wěn)精準，尤其是在運動模式下，感覺略顯厚重。凱美瑞在保持舒適駕乘體驗的同時，甚至讓駕駛者有了掌控欲。這在凱美瑞歷史上尚屬首次。

混合動力系統(tǒng)的性能甚至更好。

第八代凱美瑞擁有2.0L、2.5L、混動三種動力系統(tǒng)。 2.0L車型在價格上有優(yōu)勢，比較務實，但加速略有不足，高科技配置也不夠豐富。

凱美瑞全新2.5L發(fā)動機基于TNGA平臺專門研發(fā)。發(fā)動機搭載高速燃燒技術、超高壓縮比、可變排量油泵技術，以及更精準的氣門控制技術。這些黑科技讓它的熱效率達到了40%，加速能力也比較不錯，適合看重動力的消費者。

我們測試的混動版熱效率比2.5L車型更高，達到了41%，加速性能比上一代提升了10%！混動車型采用2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配電動機，發(fā)動機匹配E-CVT變速箱。燃油經(jīng)濟性是三款動力系統(tǒng)中最好的，適合用車比較頻繁的消費者，也能讓消費者體驗到更好的駕駛樂趣。

第八代凱美瑞混動版的2.5L發(fā)動機最大輸出功率低于普通版，最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛米，分別為23千瓦和29牛米分別低于2.5 L車型。但在電機（最大功率88千瓦，峰值扭矩202Nm）的幫助下，整個混動系統(tǒng)的最大輸出功率達到了160千瓦。

啟動時只有電機工作，節(jié)油效果較好，適用于城市擁堵路況。正常行駛時，發(fā)動機和電機協(xié)同工作，在高負荷、急加速時，發(fā)動機和電機都全力以赴。此時的瞬時加速能力超過2.5L自吸車，推背感明顯。

當然，此時的電機噪音也很明顯，明顯高于汽油版。制動時，兩者都不做功，制動勢能轉化為電能。第八代凱美瑞采用鎳氫電池，質保期為8年或20萬公里，解決了消費者的后顧之憂。

凱美瑞混動版主被動安全配置高，操控性能清爽，車內(nèi)空間寬敞，人性化設計出眾，價格極具競爭力。全新的第八代凱美瑞混合動力車成為值得選擇的選擇。

豐田THS-II 混合動力技術

第八代凱美瑞混動版搭載了豐田最新的THS-II混動系統(tǒng)，核心模塊進行了升級。它采用更緊湊的行星齒輪和平衡軸設計，提供更低的機械損失，同時減小動力總成的尺寸和重量。

最多新的動力電池更小巧，放在后座下面，不占行李廂空。鎳氫電池也減輕了重量，提高了功率輸出。最新的冷卻系統(tǒng)大大提高了電池系統(tǒng)的冷卻效果。

此外，最新的THS-II系統(tǒng)可以大大提高充放電效率。有了這些技術，再加上高效的發(fā)動機，全新第八代凱美瑞混動版的熱效率高達41%。

凱美瑞混合動力汽車配置

競爭車型

戈雅混合動力車

2.98萬~ 27.98萬元

雅閣混動的油耗在混動車型中是比較低的，這和它的汽油發(fā)動機排量是2.0 L有關，而凱美瑞的排量是2.5L，雅閣混動也有一些駕駛樂趣，動力響應和加速感比汽油車型好，但不如凱美瑞混動版強勁。

編輯觀點

眾所周知，豐田混合動力系統(tǒng)是世界上最著名、最成功的混合動力系統(tǒng)。自1997年上市以來，豐田混合動力汽車全球累計銷量超過1100萬輛，年銷量超過100萬輛，節(jié)省了大量能源。豐田的混動技術非常成熟，可以很好的控制成本。與同配置的汽油版相比，其混動版的價格僅增加了2萬元，對于看重燃油經(jīng)濟性的消費者來說是一個比較務實的選擇。

(CMG)