寶馬M6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

6系高性能街車！ V10 NA引擎很猛！

2，bmw m6的資料

BMW M，BMW集團(tuán)子公司，于2004年12月推出了BMW 6系豪華轎跑車的高性能版BMW M6。BMW M6搭載5.0升10缸發(fā)動機(jī)，最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過8,000 rpm 的限制。最大馬力和扭矩分別為507hp/7750rpm和53.06kgm/6100rpm。傳動階段采用與M5相同的SMG III七速序列式手動變速系統(tǒng)。根據(jù)原廠測試數(shù)據(jù)，M6從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，比M5快0.1秒，極速電子限速為250km/h；但如果解除限速，M6就有實力突破320km/h。但是，作為一款BMW豪華跑車，m6并不能提供很高的駕駛舒適性。中國大陸的價格好像是140萬左右，和760li的價格差不多。這個價格也能買到同款運動型奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）W12

3，bmw m6的資料

BMW M，BMW集團(tuán)子公司，于2004年12月推出了BMW 6系豪華轎跑車的高性能版BMW M6。BMW M6搭載5.0升10缸發(fā)動機(jī)，最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過8,000 rpm 的限制。最大馬力和扭矩分別為507hp/7750rpm和53.06kgm/6100rpm。傳動階段采用與M5相同的SMG III七速序列式手動變速系統(tǒng)。根據(jù)原廠測試數(shù)據(jù)，M6從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，比M5快0.1秒，極速電子限速為250km/h；但如果解除限速，M6就有實力突破320km/h。但是，作為一款BMW豪華跑車，m6并不能提供很高的駕駛舒適性。中國大陸的價格好像是140萬左右，和760li的價格差不多。這個價格也能買到同款運動型奧迪A8W12

4，BMW M6啊是渦輪的

BMW M6 RoaDSter 最驚人的數(shù)字不是其高轉(zhuǎn)速5.0 升V10 產(chǎn)生的500 馬力，不是0-62 英里/小時的4.8 秒時間，甚至不是驚人的86,400 的價格英鎊是一個非常小的數(shù)字，每加侖333,548 英里（百公里油耗約為35.3 升）。這個“經(jīng)濟(jì)”數(shù)字是在由城鎮(zhèn)道路、高速公路和鄉(xiāng)村道路組成的135 英里車程上實現(xiàn)的。官方給出的綜合油耗為每加侖18.6英里（約百公里15.19升），在高速巡航時增加到每加侖26.4英里（約百公里10.7升），但任何能開M6的人都能達(dá)到這種經(jīng)濟(jì)油耗大戶必須有圣人般的耐心，或者只有蠕蟲般的力量才能踩下油門踏板。但M6 RoaDSter 的駕駛體驗更令人驚嘆——。當(dāng)然，它不是輕盈的芭蕾舞演員，它的重量超過兩噸，而且它不尋常的尺寸意味著在狹窄的道路上行駛時需要格外小心；但在寬闊的道路上，它會反饋給你更快速的駕駛性能。廠商報價：國內(nèi)178.8萬元（人民幣） 上市日期：2006年4月21日生產(chǎn)狀態(tài)： 性能參數(shù)長/寬/高（mm）4871/1855/1377 發(fā)動機(jī)型號V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)， 獨立節(jié)氣門， 高性能發(fā)動機(jī)電子裝置和帶離心力控制的機(jī)油系統(tǒng)變速箱類型7 速SMG 順序換檔手動變速箱排量(ml) 4999 最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520 /6100 燃油油耗(L/100km) 市區(qū)：22.7 郊區(qū)：10.2 綜合：14.8 軸距(mm) 2781 標(biāo)配ABS DSC CBC EDC 電控減震系統(tǒng)M型差速鎖胎壓報警MMS M機(jī)動系統(tǒng)補胎系統(tǒng)5寬鋁合金輪轂MDrive電源按鈕\ 帶M6 標(biāo)志的側(cè)裝飾條、后行李箱蓋和帶照明的門飾板智能高級安全電子設(shè)備(ASE) 6 個安全氣囊真皮座椅真皮內(nèi)飾電動調(diào)節(jié)座椅（帶電動調(diào)節(jié)腰部支撐功能）帶換擋撥片機(jī)構(gòu)真皮方向盤帶自動空氣循環(huán)功能自動空調(diào)系統(tǒng)集成陽光傳感器防霧傳感器BMW M公司于1983年推出了BMW 6系豪華轎跑車的高性能版本——M6。這臺M6使用了一臺編號為M88的286馬力六缸發(fā)動機(jī)（這臺發(fā)動機(jī)也用在了BMW M1上），因為當(dāng)時是在633CSi的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但是633CSi的底盤等部件并不適用為了這款大馬力發(fā)動機(jī)，M公司對633CSi進(jìn)行了改進(jìn)，包括加強(qiáng)的底盤、改進(jìn)的懸架系統(tǒng)、伺服制動輔助裝置和換擋速度更快的變速箱。這就是我們俗稱的M6（其實應(yīng)該叫M635CSi）。從外觀上很難區(qū)分635CSi和M6，只能通過具有特殊含義的M標(biāo)志和進(jìn)氣格柵來區(qū)分兩者。由于較高的價格和簡單的設(shè)計，寶馬M6在競爭對手保時捷928和法拉利308GTS的競爭中并沒有占據(jù)絕對優(yōu)勢，隨后在其生產(chǎn)的6年時間里只生產(chǎn)了5855輛。宣布停產(chǎn)。

5，寶馬M6具體如何

個人還是比較喜歡M6，V10發(fā)動機(jī)，雙渦輪增壓，提速絕對不是蓋的，推背感很強(qiáng)，可惜只做過沒開過。當(dāng)然好，但是新M5已經(jīng)發(fā)布了，560馬力的動力已經(jīng)超過了M6的507馬力。這取決于主人的個人喜好。如果你喜歡自吸，M6是個不錯的選擇。畢竟，它是V10嗎？畢竟，這是偏離軌道的。新M5也很給力，動力不是蓋的，連E63 AMG都趕不上?，F(xiàn)在只有老款的M6，SMG電控機(jī)械自動變速箱，也就是AMT，現(xiàn)在基本只保留在F1上，國內(nèi)很少有A0級車。優(yōu)點是電能傳輸效率高，損耗小。缺點是換擋太慢。老款M6（底盤號E63）依然是V10發(fā)動機(jī)，和老款M5一樣，代號S68B50，是5.0L的排量（據(jù)說是M3上的4.0L V8發(fā)動機(jī)就是S68B50的縮小版，S65B40）我覺得M6和M5就像奧迪S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和S6一樣，區(qū)別不大。新M6還沒上市，新M6還是換上了和新M5一樣的4.4T發(fā)動機(jī)，輸出扭矩范圍更廣、輸出更早，比奔馳新研發(fā)的M157編號的5.5T發(fā)動機(jī)還要好，至少扭矩帶更廣、輸出更早。新M6發(fā)動機(jī)編號是S63B44TU，核心技術(shù)是用了“缸間一體化進(jìn)氣歧管”。性能沒得說；230個；不懂繼續(xù)問

6，寶馬M6有幾款寶馬原廠出品的M6一共就兩款車型：M6和M6 Convertible（即M6敞篷版），寶馬的御用改裝廠HAMANN也推出過象Edition Race這樣的由原廠M6改裝升級而來的車型。630i 106.09萬-106.09萬 發(fā)動機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6AT 650i 141.67萬-141.67萬 發(fā)動機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：367 變速箱：6AT 630i敞篷 111.30萬-111.30萬 10月16日 發(fā)動機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6AT 650i敞篷 151.40萬-151.40萬 10月16日 發(fā)動機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：367 變速箱：6AT M6 178.80萬-178.80萬 發(fā)動機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：507 變速箱：7AT 你說的是進(jìn)口馬自達(dá)RX8吧 雙門四座轎跑 二國內(nèi)馬自達(dá)只有馬自達(dá)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跟馬自達(dá)6轎跑！你說的是進(jìn)口馬自達(dá)RX8吧 雙門四座轎跑 二國內(nèi)馬自達(dá)只有馬自達(dá)6跟馬自達(dá)6轎跑！

7，什么是寶馬 M6 標(biāo)準(zhǔn)引擎 寶馬 M6 標(biāo)準(zhǔn)引擎標(biāo)準(zhǔn)引擎：5.0升V型10缸/多點燃油噴射/前縱置發(fā)動機(jī)描述:標(biāo)準(zhǔn)引擎，即發(fā)動機(jī)，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動機(jī)。1.分類車用內(nèi)燃機(jī)，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。前者又可按活塞運動方式分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)兩種。汽車發(fā)動機(jī)（主要指車用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)）分類方法很多，按照不同的分類方法可以把汽車發(fā)動機(jī)分成不同的類型，下面是其分類情況。(1) 按照所用燃料分類內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī))。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。(2) 按照行程分類內(nèi)燃機(jī)按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。(3) 按照冷卻方式分類內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。水冷發(fā)動機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動機(jī)是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)。(4) 按照氣缸數(shù)目分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。僅有一個氣缸的發(fā)動機(jī)稱為單缸發(fā)動機(jī)；有兩個以上氣缸的發(fā)動機(jī)稱為多缸發(fā)動機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)。(5) 按照氣缸排列方式分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機(jī)。(6) 按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動機(jī)。2.構(gòu)造：發(fā)動機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動機(jī)，還是二行程發(fā)動機(jī)；無論是單缸發(fā)動機(jī)，還是多缸發(fā)動機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。(1) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。(2) 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入。氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。(3) 燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。(4) 潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。(5) 冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。(6) 點火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。(7) 起動系統(tǒng)要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運轉(zhuǎn)