寶馬iX3 參考價：40.50萬起

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純電車的最高水準?揭秘寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)

據(jù)了解，寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3這套第五代寶馬eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的電動機，最高功率達到210千瓦（286馬力），而重點是，電動機、逆變器及變速器是融為一體的，并安裝在車輛后軸，實現(xiàn)整合減重的同時，更讓驅(qū)動效率高達93%。

寶馬iX3(參數(shù)|詢價)首次搭載電機、電控、變速箱以及逆變器多合一總成，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達30%。車輛搭載了最大功率達210kW（285馬力），最大扭矩400Nm的后電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為8s。

第五代電驅(qū)系統(tǒng)的電動機功率密度相比上一代提升了大約30%，體積和重量可以做到更小，更節(jié)約空間，提升了車內(nèi)空間利用率。

動力方面無疑是寶馬iX3的最大亮點，畢竟是第一款純電動汽車，寶馬也絕不玩虛的。

第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)電驅(qū)單元將電動機、逆變器及變速器融為一體，電動機最I(lǐng)高功率達210千瓦，功率密度較上一代提升約30%，最I(lǐng)高能效高達93%。

寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的三種駕駛模式是什么

寶馬X3有ECO、舒適、運動3種駕駛模式。ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。經(jīng)濟模式(ECO) 該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。

寶馬X3主要有經(jīng)濟、舒適、運動三種模式。eco是寶馬X3的經(jīng)濟模式，即會犧牲一定的發(fā)動機動力來達到相對較低的油耗。舒適模式是基本模式，是出門時的舒適模式。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（電子助力）力度的變化雖然無法直接改善車輛的性能，但從相對松柔的普通模式，到緊繃起來的運動模式，將直接影響駕駛者的感受。

下面列舉三種駕駛模式以及它們對應的百公里加速時間：ECO PRO模式：該模式下，寶馬X3的百公里加速時間較長，通常在8秒以上。COMFORT模式：該模式下，寶馬X3的百公里加速時間通常在7秒左右。

寶馬iX3儀表盤顏色怎么調(diào)

1、寶馬iX3儀表盤顏色可以調(diào)：液晶儀表盤顏色顯示與三種駕駛模式相對應，其中運動駕駛模式一紅色基調(diào)為主，彰顯出澎湃激情；舒適駕駛模式以紅白相間基調(diào)為主，代表著協(xié)調(diào)均衡；節(jié)能駕駛模式以藍色基調(diào)為主，體現(xiàn)了平和恬靜。

2、按下方向盤上的切換鍵。寶馬X3液晶儀表更改顏色方法按下方向盤上的切換鍵，可以切換不同的主題顏色。寶馬儀表盤切換風格的方法：寶馬儀表盤的風格是根據(jù)切換駕駛模式實現(xiàn)的，切換后所顯示的顏色會有所不同。

3、首先在檔位的旁邊有按鈕。其次按動按鈕進行切換駕駛模式就實現(xiàn)儀表盤換色。最后儀表盤的顏色切換是根據(jù)切換駕駛模式實現(xiàn)的。

4、在檔位的旁邊有按鈕。按動按鈕進行切換駕駛模式就實現(xiàn)儀表盤的橙色了。儀表盤的顏色切換是根據(jù)切換駕駛模式實現(xiàn)的。

5、首先，寶馬儀表盤的風格是根據(jù)切換駕駛模式實現(xiàn)的，切換后所顯示的顏色會有所不同。然后，在擋桿旁邊有按鈕，選擇“SPORT”，并反復按壓按鈕。最后，直至在組合儀表上顯示SPORT，即可切換顏色。

ix3運動模式對電機有傷害

1、由于采用了后置單電機的設(shè)定，寶馬iX3的最大功率為210千瓦(286馬力)，電動機最大扭矩為400?！っ?，不過電動機的紅線轉(zhuǎn)速高達17000轉(zhuǎn)/分，這點看起來似乎不錯。

2、目前寶馬iX3兩款車型均在后橋處安裝了一臺勵磁同步電機，最大功率達到210kW，最大扭矩為400Nm，0-100km/h的加速時間為8秒。對于日常駕駛使用而言，寶馬iX3這樣的動力數(shù)據(jù)絕對是綽綽有余的。

3、iX3目前兩款車型的動力參數(shù)相同，均在后橋配備了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的電機，這也意味著它是一臺后驅(qū)電動車，官方稱其0-100km/h加速時間為8s，純電續(xù)航里程為500公里。

摸著X3過河的寶馬iX3,體驗如何?

在智能駕駛方面，寶馬并沒有因此iX3是新能源而特殊對待，提供了和X3同樣的最新的智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供包括主動巡航控制系統(tǒng)、輔助駕駛等多達10項功能，這套系統(tǒng)在目前主流產(chǎn)品中居于前列位置，比較好用。

寶馬iX3的電池組被布置于車輛底部，但好在內(nèi)部的乘坐空間并沒有因此被壓縮。以身高175cm的體驗者為例，在前排能獲得一拳的頭部空間富余，而后排也有三指的膝部和四指的頭部空間富余，空間表現(xiàn)在可接受范圍內(nèi)。

由于寶馬iX3是由寶馬X3油改電而來的，在搭載了三電系統(tǒng)后，車輛的空間布局并不理想，后排的地臺比較高，中間還有凸起，導致后排的乘坐空間甚至還不如低一級別的寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），三個成年人坐在后排的話就會覺得非常擁擠。