7月汽車銷量排行榜_不僅電池變大了，插電混動(dòng)CR-V的黑科技真香

在當(dāng)今大行其道的電動(dòng)化時(shí)代，不少消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車仍保持觀望態(tài)度。原因在于，XML很難找到既有技術(shù)底蘊(yùn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又保值率高、口碑穩(wěn)固的“多面手”。

不過，隨著CR-V夏普混動(dòng)e的推出，這些困擾消費(fèi)者的問題有望得到解決。

2東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)于4月2日正式上市，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)27.38萬元-29.98萬元。

CR-V夏普混動(dòng)e的推出，不僅是本田在中國的首款PHEV車型，也讓CR-V成為了“燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV。也助推東風(fēng)本田混合動(dòng)力進(jìn)入油電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力2.0時(shí)代。

(1) 混合動(dòng)力更聰明

作為本田品牌在中國推出的首款插電式混合動(dòng)力車型，最值得關(guān)注的當(dāng)屬新車SPORT HYBRID e動(dòng)力系統(tǒng)。

該系統(tǒng)不僅升級(jí)了系統(tǒng)電壓電壓控制單元，還配備了大功率大容量電池和充電器。 “世界級(jí)”的i-MMD由雙電機(jī)系統(tǒng)賦能，油電系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換可以轉(zhuǎn)換“潤物細(xì)無聲”。 “悄悄”悄然進(jìn)行，為用戶提供接近EV汽車的感受。本田廣受好評(píng)的i-M

MD系統(tǒng)升級(jí)版。

與本田的同步i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣，SPORT HYBRID e系統(tǒng)也將根據(jù)不同的車輛工況提供EV和三種驅(qū)動(dòng)模式：混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直連。

不過與普通的i-MMD相比，SPORT HYBRID e的動(dòng)力電池容量要大很多，更豐富的動(dòng)力可以支持更大的瞬時(shí)輸出功率。這樣，動(dòng)力系統(tǒng)就不需要發(fā)動(dòng)機(jī)參與大負(fù)急加速或高速巡航的工作），只能依靠電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。搭載銳利的本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)與燃油版相比，混動(dòng)車型在各方面的表現(xiàn)擁有更快、更順暢、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢。

此外，東風(fēng)本田還為大家提供了一款熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L阿特金森循環(huán)高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出107kW，最大功率175Nm。搭載最大功率135kW、最大扭矩315Nm的電機(jī)。 E-CVT大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)變速箱價(jià)格下雙電機(jī)變速箱動(dòng)力轉(zhuǎn)換下，綜合油耗1.3L/100km，2021巴黎車展純電續(xù)航里程85km。

值得注意的是，本如琪在江門旅游時(shí)，身邊就有天汽的開發(fā)人員。從系統(tǒng)開發(fā)之初，他就堅(jiān)持不讓駕駛成為樂趣

在節(jié)能妥協(xié)的原則下，魚與熊掌兼得，成為“混合智能”。

（2）外觀、空間、科技一應(yīng)俱全

CR-V Sharp Hybrid e在外觀上與燃油版和混動(dòng)版區(qū)別不大，大致保持了燃油版的時(shí)尚動(dòng)感和純正的Honda運(yùn)動(dòng)氣息。

最明顯的變化是采用了新的前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，并增加了細(xì)節(jié)。新車車頭采用多邊形前進(jìn)氣格柵，提升了車頭視覺寬度。此外，新車前圍還采用了直通式鍍鉻裝飾條，兩側(cè)加入LED日間行車燈，彰顯新車的時(shí)尚感。

車身側(cè)面最大的變化是采用雙色鋁合金的全新18 英寸輪轂。至于尾部，最明顯的變化就是尾燈的黑色設(shè)計(jì)，以及車型標(biāo)志改為“e:PHEV”。 CR-V夏普混動(dòng)e整車尺寸為4694*1861*1679mm。與燃油版相比，長度和寬度也有所增加。

在空間表現(xiàn)方面，有著“太空魔術(shù)師”之稱的本田并不讓人失望。

CR-V瑞達(dá)指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）北京雖然降價(jià)了11萬。 Hybrid e的電池容量是CR-V銳的10倍以上。但是，通過最小化機(jī)械和最大化乘客空間的MM理念，CR-V銳。混合動(dòng)力e車型的內(nèi)部空間還是相當(dāng)給力的。

對(duì)比奔馳e300l的很多同款車型，科迪亞克和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)比，哪個(gè)好的電池組放在后備箱，CR-V銳混動(dòng)e電池采用綜合異形結(jié)構(gòu)，可以完美收納在后備箱中車廂地板，不占用乘客空間。因此，這些燃油車都以舒適的乘坐體驗(yàn)和扁平的后備箱作為“標(biāo)準(zhǔn)配置”，在CR-V Sharp Hybrid e上就能找到。

在科技與智能配置方面，CR-V銳混動(dòng)e大量采用本土化的第二代Honda CONNECT智能引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)操作邏輯，充分考慮到國內(nèi)用戶可以使用非全尺寸備胎的負(fù)擔(dān)兩天？良好的使用習(xí)慣，響應(yīng)速度同級(jí)領(lǐng)先。此外，它還搭載了以“零事故”為目標(biāo)研發(fā)的Honda SENSING安全超感應(yīng)系統(tǒng)。

為了提升乘員的舒適性，CR-V夏普混動(dòng)e還提供了腳踏感應(yīng)尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等技術(shù)配置。

（三）功夫拍攝

CR-V是國內(nèi)城市最成功的車型，東風(fēng)本田是最成功的SUV。憑借先進(jìn)的技術(shù)、舒適的空間、良好的經(jīng)濟(jì)性，細(xì)分市場的先驅(qū)之作一直扮演著市場領(lǐng)導(dǎo)者的角色，市場表現(xiàn)突出。

截至目前，2020年CR-V在中國收獲了超過220萬用戶。CR-V全年銷量24983輛，CR-V連續(xù)6個(gè)月銷量突破2萬輛。

CR-V夏普混動(dòng)e的到來，為用戶帶來了更好、更先進(jìn)、更科技的用車體驗(yàn)。相信觀望新能源車型的消費(fèi)者不會(huì)失望。