會(huì)開車不等于會(huì)車，會(huì)選車不等于會(huì)選車。現(xiàn)在，我們買車的時(shí)候，越來越多的人會(huì)聽取身邊人的意見和4S店的銷售情況。關(guān)注點(diǎn)通常集中在外觀、價(jià)格、油耗、操控體驗(yàn)等“看得見”的方面，而對(duì)于車輛內(nèi)飾的實(shí)際設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，我們了解不多。其實(shí)，如果你真正從里到外了解一輛車，你不僅會(huì)對(duì)它的整體性能有一定的把握，還會(huì)綜合評(píng)價(jià)它是否值得購(gòu)買，它有哪些隱藏的功能或缺陷等等。

但這就像請(qǐng)美女卸妝換衣服一樣，難免會(huì)暴露出很多問題。所以，敢于拆解自己露出真面目的汽車，一定是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

基于以上考慮，5月20日，車訊互聯(lián)在一汽豐田北京培訓(xùn)中心舉行媒體說明會(huì)。拆解車型為一汽豐田R4芳容，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓和觀眾共同見證了R4芳容的實(shí)際拆解表演。

R4 《前世》 R4系列誕生于1990年代初期。是豐田1994年打造的一款微型多功能越野車，到2009年，R4進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，有了全新的中文名“方容”。九年來，芳容一直穩(wěn)居SUV銷量榜首，贏得了眾多車主的信賴和選擇。今年4月，銷量突破百萬，成功進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)“百萬俱樂部”。

就是這樣一款SUV車型。拆解過程中會(huì)展現(xiàn)出哪些優(yōu)勢(shì)，哪些問題值得我們關(guān)注？下面我們從外觀、燈光、材質(zhì)、動(dòng)力、懸掛等方面一一解答。

R4 芳容2009 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版

現(xiàn)場(chǎng)情況

本次嘉賓：R4的拆解主要由汽車傳媒總編輯張寅先生進(jìn)行，資深汽車工程師、汽車拆解專家郭磊先生協(xié)助完成。

觀眾為：30方榮車主，30家汽車媒體。

型號(hào)： 一汽豐田R4芳容2.0L風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X版前驅(qū)兩驅(qū)4S店直購(gòu)車，車身顏色為白色。此外，所有外罩、內(nèi)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都已提前拆下，放在工作臺(tái)上獨(dú)立展示。

拆解記錄

1.車身結(jié)構(gòu)

R4芳容采用GOA安全車身結(jié)構(gòu)，其核心是高強(qiáng)度乘員艙，可高效吸收沖擊能量。發(fā)生碰撞時(shí)，塌陷緩沖區(qū)通過自身塌陷吸收大部分碰撞能量，并將未吸收的碰撞能量分散到車身骨架上，從而有效降低座艙的變形程度，保證一定數(shù)量的碰撞。最大限度地載客。無效的。

2.前后保護(hù)結(jié)構(gòu)

根據(jù)果阿安全車的車身特點(diǎn)，置于前部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，配備前保險(xiǎn)杠和泡沫緩沖層。防撞梁、吸能盒和護(hù)舷內(nèi)縱梁協(xié)同工作。在發(fā)生正面碰撞時(shí)，前部防護(hù)結(jié)構(gòu)承受、吸收和分散碰撞能量，減少座艙變形。

后部防護(hù)結(jié)構(gòu)與前部防護(hù)幾乎相同，同樣設(shè)置了雙層鋼板封閉結(jié)構(gòu)的防撞梁和大型吸能箱。受行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、碰撞標(biāo)準(zhǔn)等因素的影響，目前市面上很多車型前防撞梁采用封閉式結(jié)構(gòu)，后防撞采用單層鋼帽式開放式結(jié)構(gòu)橫梁以降低成本，但R4榮放新車的前后防撞橫梁幾乎做到了一致的封閉式結(jié)構(gòu)，可以提供環(huán)繞式保護(hù)。后護(hù)板的結(jié)構(gòu)與前護(hù)板幾乎相同，同樣配備了雙層鋼板封閉結(jié)構(gòu)的防撞梁和超大吸能盒。受行業(yè)相關(guān)法規(guī)、碰撞標(biāo)準(zhǔn)等因素的影響，實(shí)際上現(xiàn)在市面上很多車型都采用封閉式前防撞梁和單層鋼帽式開放式后防撞梁來降低成本，但是R4方榮的前后防撞梁幾乎是一致的封閉式結(jié)構(gòu)，可以提供環(huán)抱式保護(hù)。

3.與車外行人相撞3.與車外行人相撞

除了對(duì)車內(nèi)駕駛員的保護(hù)，R4方榮還考慮到了碰撞過程中對(duì)行人的保護(hù)。在前保險(xiǎn)杠的下翼子板上，方榮對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，沿車身縱向設(shè)置了多條凹槽，有利于提高車身強(qiáng)度，起到與前保險(xiǎn)杠相同的保護(hù)作用行人的腿。而且前縱梁就像人體的肘關(guān)節(jié)一樣，可以彎曲變形。如果收到碰撞，可以通過維修來解決，而不是像其他車型一樣更換整個(gè)前縱梁，降低維修成本。

當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，等效的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)會(huì)托起行人的小腿，引導(dǎo)人體向上移動(dòng)，降低事故中二次擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，前部防護(hù)結(jié)構(gòu)中的泡沫緩沖層還可以通過自身的擠壓吸收碰撞能量，從而減少行人直接接觸車身內(nèi)框所造成的傷害。這個(gè)設(shè)計(jì)還是很人性化的。

4.地板/底盤

地板和底盤作為車輛的支撐系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，整個(gè)車身必須依靠科學(xué)合理的內(nèi)部骨架來保證車身的剛度和扭力。

R4放置在汽車地板上，通過在鋼板上沖壓的加強(qiáng)槽和減震器來提高其強(qiáng)度。配合底盤乘員艙下方左右兩側(cè)的梯形加強(qiáng)梁，形成了一個(gè)“8字”底盤，類似于三角形，可以分解一些力。全幅式后車架結(jié)構(gòu)通過側(cè)梁傳遞動(dòng)力，可防止輕微觸底，使座艙更加可靠，有助于提升車輛的操控體驗(yàn)。芳容R4轎車的內(nèi)板，通過在鋼板上沖壓加強(qiáng)筋槽和防振貼，提高內(nèi)板強(qiáng)度，內(nèi)部縱橫交錯(cuò)多根縱梁和橫梁。與底盤乘員艙下方左右兩側(cè)的梯形加強(qiáng)梁一起組成8字型底盤，類似于三角形，可以分解部分受力。全幅式后車架結(jié)構(gòu)，通過側(cè)梁防止底部輕微拖拽，使駕駛艙更加安全，有助于提升車輛的操控性。

5.天花板

這款方榮配備了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的天窗，可以通過在車頂鋼板上沖壓加強(qiáng)槽來增強(qiáng)鋼板本身的強(qiáng)度。除了對(duì)天窗框進(jìn)行輔助加固外，還在天窗后方設(shè)置了多條加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提高了屋面的承重能力。吊頂?shù)腘H結(jié)構(gòu)可以加強(qiáng)局部壓縮，減少共振。這種設(shè)計(jì)可以在物體墜落和車輛翻車的情況下提供一定的保護(hù)。

6、線路保護(hù)

汽車內(nèi)部的布線就像人的大腦。如果大腦出現(xiàn)問題，會(huì)嚴(yán)重影響行動(dòng)和判斷，非常危險(xiǎn)，所以布線的安全問題不容忽視。 R4方榮主要采用波紋管材料將發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、駕駛艙線束以及布置在前后保險(xiǎn)杠內(nèi)的線束進(jìn)行清晰包裹，提高車內(nèi)整體線束的安全性。

7. 動(dòng)力總成7.動(dòng)力系

R4搭載6ZR-FAE發(fā)動(dòng)機(jī)和8速S-CVT。這臺(tái)6ZR-FAE發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為111kW/6200rpm，最大扭矩為192N·m/3800 rpm，壓縮比為10.5:1。

房融搭載的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸技術(shù)，每缸4個(gè)氣門，共16個(gè)氣門。供油方式為電噴多點(diǎn)歧管噴射。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較平順，在加速響應(yīng)上也能表現(xiàn)的很平順。

豐田8速S-CVT是第三代CVT變速器。與上一代CVT變速器相比，主要有四項(xiàng)技術(shù):柔性鎖止技術(shù)、雙輸出油路設(shè)計(jì)、低粘度新型CVT變速器油和新型控制邏輯。其特點(diǎn)是“最新低油耗技術(shù)”和“自由變換駕駛體驗(yàn)”。

小結(jié)：

除了這些車身配置，預(yù)警安全帶和后備箱逃生也是必不可少的附加功能，當(dāng)然也體現(xiàn)在榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。這次試駕一汽豐田R4房融，在本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV、日產(chǎn)琦君、大眾途觀等競(jìng)爭(zhēng)車型面前，也是從容不迫，實(shí)力非凡。

其實(shí)可以看出，無論是哪種結(jié)構(gòu)針對(duì)的車型，都離不開“安全”二字。無論是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)部心臟機(jī)的小結(jié)構(gòu)，大多是為了在發(fā)生碰撞時(shí)，盡可能減少車內(nèi)外人員的傷害。

同時(shí)，在保證安全結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還要考慮成本。比如在中低速碰撞的情況下，什么樣的材料可以最大限度的降低維修成本；或者什么樣的“白車身”結(jié)構(gòu)才能在中高速碰撞中發(fā)揮最大作用，節(jié)約制造成本。

很多人可能會(huì)說，我買車，開車，只要考慮開的好不好，有什么功能就行了，不需要把每個(gè)零件都了解的那么透徹。但是，每一輛車都像是家庭的一員，是寵物，是不可或缺的物件，所以如果能加深對(duì)它的了解和認(rèn)識(shí)，不僅能更好的愛護(hù)它，還能提供更周到的服務(wù)和保障~