探岳GTE 參考價(jià)：24.29萬(wàn)

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7條)

探岳GTE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版怎么樣?大眾探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)好嗎

探岳GTE混動(dòng)版還可以。探岳GTE是大眾汽車(chē)高性能插電式混合動(dòng)力技術(shù)品牌，GT意為“Gran Turismo”，來(lái)自大眾高性能家族產(chǎn)品序列，傳承了GTI/GTD堪比賽車(chē)的性能基因，E代表“electric”，是大眾集團(tuán)新能源家族的身份標(biāo)識(shí)。

所以，探岳GTE與其他混動(dòng)車(chē)型的另一個(gè)區(qū)別，在于其可以處于一個(gè)良性循環(huán)，有效解決插混車(chē)型“虧電”的使用痛點(diǎn)。

可以。該系統(tǒng)最大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于通過(guò)兩個(gè)離合器之間的協(xié)作，讓車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)純電、純油和混動(dòng)三種工況。

一汽-大眾旗下探岳GTE自上市以來(lái)就備受好評(píng)，其結(jié)合了純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)，擁有駕駛樂(lè)趣更經(jīng)濟(jì)適合城市出行等特點(diǎn)，贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。

探岳 是 一汽 大眾 旗下的一款中型suv，這款車(chē)的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比是不錯(cuò)的，所以這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量和口碑也是比較好的。

選車(chē)?yán)碛?最開(kāi)始本來(lái)想入手一輛途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），個(gè)人比較喜歡大眾品牌，三大件穩(wěn)定可靠，我覺(jué)得省心也是非常重要的。但探岳GTE問(wèn)世之后瞬間就被他給吸引住了，而且還是混動(dòng)模式，更適合家用，更加經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)在為什么新能源車(chē)型這樣流行?探岳GTE這樣的混動(dòng)SUV怎么樣?

說(shuō)句實(shí)話(huà)，新能源車(chē)型之所以會(huì)這么流行，關(guān)鍵是因?yàn)閲?guó)家在大力推廣，有補(bǔ)貼的，買(mǎi)車(chē)的人考慮購(gòu)車(chē)成本，那自然就會(huì)更傾向于它。當(dāng)然了，新能源也分好多種，像純電動(dòng)車(chē)型，油電混合車(chē)型，插電混合車(chē)型等等，他們的優(yōu)勢(shì)各不相同。

探岳GTE火爆的的另一個(gè)原因就是空間非常充足，前排與后排之間的距離特別大，哪怕是葛優(yōu)躺也沒(méi)有絲毫壓力。

而且探岳GTE在隔音和降噪舒適性的配置方面也是很不錯(cuò)的，三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，配備了PM5過(guò)濾裝置，能夠長(zhǎng)期保證車(chē)內(nèi)空氣的新鮮，在高速行駛時(shí)關(guān)上窗能夠?qū)⒃胍粲行Ц綦x，車(chē)中靜謐性較高。

探岳GTE同樣屬于新能源車(chē)型，外觀延續(xù)了探岳R-Line的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加入了大眾新能源的標(biāo)志性屬性。內(nèi)飾 探岳GTE的內(nèi)飾全部采用全新的設(shè)計(jì)，包括方向盤(pán)按鍵、空調(diào)面板都升級(jí)成了與全新邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

探岳GTE混動(dòng)版還可以。探岳GTE是大眾汽車(chē)高性能插電式混合動(dòng)力技術(shù)品牌，GT意為“Gran Turismo”，來(lái)自大眾高性能家族產(chǎn)品序列，傳承了GTI/GTD堪比賽車(chē)的性能基因，E代表“electric”，是大眾集團(tuán)新能源家族的身份標(biāo)識(shí)。

一汽大眾探岳GTE即將上市,高性能、省油,還能掛“綠牌”

月25日，一汽大眾探岳的插混車(chē)型探岳GTE正式上市，一共推出2款車(chē)型，豪華版298萬(wàn)元，尊貴版298萬(wàn)元。新車(chē)基本延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載4T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

今天，探岳GTE上市，它就是一款兼顧性能和油耗的插電式混動(dòng)SUV，同時(shí)也是一汽大眾旗下的首款插電式混動(dòng)SUV車(chē)型。

隨著大眾GTE技術(shù)品牌逐步引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰等車(chē)型都推出了代表著新能源高性能的GTE車(chē)型。最近一汽-大眾探岳GTE也揭開(kāi)了神秘的面紗，即將于4月25日正式上市。

發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾大眾品牌首款SUV新能源車(chē)型——探岳GTE澎湃上市，為消費(fèi)者提供豪華版和尊貴版兩款車(chē)型，售價(jià)分別為298萬(wàn)元、298萬(wàn)元。

探岳GTE將于4月25日正式上市，新車(chē)將推出豪華型和尊貴型兩款車(chē)型。新車(chē)搭載的是EA211 4T發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW永磁同步電動(dòng)機(jī)，探岳GTE電池采用的是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，新車(chē)工信部申報(bào)油耗僅為0L/100km。

月25日，一汽-大眾旗下首款插電混動(dòng)SUV——探岳GTE正式上市，共推出豪華版和尊貴版兩款車(chē)型，售價(jià)分別為298-298萬(wàn)。

買(mǎi)探岳380是不是傻

探岳380TSI車(chē)型確實(shí)不存在顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，總體來(lái)說(shuō)這款車(chē)還是值得購(gòu)買(mǎi)的，在同級(jí)別車(chē)型里性?xún)r(jià)比相對(duì)比較高。

主要還是探岳380小毛病頻出，得不到大眾的認(rèn)可。比如說(shuō)大燈不夠亮，雖然告別了白內(nèi)障，但亮度確實(shí)不如其他LED大燈，反正比鹵素的肯定亮一些，懸掛避震偏硬，過(guò)彎時(shí)并沒(méi)那么有信心等問(wèn)題還需改正。

上兩驅(qū)頂配車(chē)型會(huì)更為好用一點(diǎn)，并且兩驅(qū)頂配車(chē)型在市場(chǎng)價(jià)上應(yīng)比探岳380r-line四驅(qū)劃算一萬(wàn)多，配備卻高些，毫無(wú)疑問(wèn)更合適家用情景。假如把眼光放進(jìn)平級(jí)車(chē)型中，探岳的性?xún)r(jià)比高我覺(jué)得并不高。

根據(jù)實(shí)測(cè)，探岳380rline的百公里綜合油耗在2L/100KM，在同級(jí)車(chē)型中這樣的油耗表現(xiàn)處于平均水平。但是相比起混動(dòng)的VR-V或豐田RAV-4來(lái)說(shuō)，探岳380r-line的油耗是比較高的。

探岳高配380黑色是探岳的次頂配車(chē)型，現(xiàn)階段這款車(chē)型的終端設(shè)備市場(chǎng)價(jià)為99萬(wàn)余元。最先咱們來(lái)對(duì)照一下探岳高配380黑色在同系車(chē)型中的性?xún)r(jià)比高怎樣。

大眾探岳GTE性能測(cè)試:整體體驗(yàn)成熟完善,細(xì)節(jié)還可優(yōu)化

在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)當(dāng)中，探岳GTE和探岳的噪音水平總體相當(dāng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)探岳GTE在中高速區(qū)域表現(xiàn)略微優(yōu)秀點(diǎn)，并且怠速的時(shí)候探岳GTE得益于混動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其靜音體驗(yàn)會(huì)更好。

探岳GTE在靜態(tài)上的表現(xiàn)展示出了成熟的車(chē)企深厚的底蘊(yùn)，不僅整體質(zhì)感很不錯(cuò)，配置方面也是照顧的很全面。

今天為大家?guī)?lái)的是 探岳GTE插電混動(dòng)版車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為298至298萬(wàn)元，定位為中型SUV，純電續(xù)航里程為54KM，接下來(lái)讓我們圍觀一下這款車(chē)的靜態(tài)詳情。

探岳GTE的變道輔助系統(tǒng)是提醒司機(jī)后方的來(lái)車(chē)，并在后視鏡上閃爍，而不是轉(zhuǎn)向燈控制主動(dòng)變道。電駒哥在市區(qū)、高速路都體驗(yàn)了多次。發(fā)現(xiàn)探岳GTE的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)比較好用，這也在情理之中。

GTE隸屬于大眾的性能系列，其中“GT”意為Gran Turismo，“E”意為electric，除了解決節(jié)能這個(gè)問(wèn)題外，還對(duì)性能也有所顧及。另外，探岳GTE采用的是P2架構(gòu)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，即在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間加入混動(dòng)模塊。