原因有六：

第一、195/60R15的輪胎更貼地，操控反應更加直接生動。這是由輪胎扁平比決定的，195/60R15輪胎由于薄了那么一點點，車子不管是應對路面變化還是輸出抓地力都更加直接，所以操控路感自然更加清晰，這在一定程度上緩解了飛度無可救藥的模糊轉向系統(tǒng)。

第二、195/60R15的抓地力比185/65R15強大得多，這個強大導致的結構不單單是起步抓地力釋放更充分，更體現在制動的時候剎車力度更強勁，使得車子制動性能要比原廠輪胎規(guī)格好很多。這個好很多，不僅僅體現在直線行駛時的剎車力度，更體現在彎道中剎車（迫不得已情況下）時的穩(wěn)定性上,因為更寬的接地面積和更加緊湊剛性更好的胎壁，都使得輪胎在承受側向加速度的壓力時更加堅強。

第三、195/60R15的加速能力更強。除卻上述抓地力釋放的優(yōu)勢外，同樣胎壓下195/55R15的輪胎比185/60R15的直徑略小四毫米，這對于車子離地高度的影響只有兩毫米可以說微乎其微，卻使得動力輸出更加蠻橫，相當于變速箱換了大尾牙吧，這是簡單的物理原理，如暫時難以理解請致電初中物理老師。

第四、195/60R15的輪胎，可以讓輪轂更加美觀，因為更小的扁平比，使輪轂的視覺效果得到了放大，理論請參考相對論……如果你想讓15寸的輪轂看出接近16寸的視覺效果，用195/60R15的輪胎就對了。

第五、195/60R15的輪胎，在售后市場上更加便宜。比如淫民群眾喜聞樂見的馬牌CC5輪胎，185/65R15的市場價是四百多，而195/60R15的價格只有三百多。其他品牌的價格差也大致如此。

第六、195/60R15的輪胎，可以充分發(fā)揮大J值，也就是大寬度輪轂的性能潛力。比如場地賽和拉力賽A組賽車最常用的賽車輪轂規(guī)格15X7J，雖然185/65R15的輪胎也可以放心安裝（當然這是賽場上的邏輯思維，多少這有點不符合路邊輪胎店老板的買菜常識），但最能發(fā)揮其威力的還是195規(guī)格。

好了，六點講完，問題來了。

為何LZ只用15寸輪轂輪胎，為何A組賽