日產(chǎn)能否憑借可變壓縮比VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)占領(lǐng)市場(chǎng)？今天讓我們仔細(xì)看看這個(gè)問題。

黑科技對(duì)我們的實(shí)際駕駛有多大影響？首先我們需要承認(rèn)的是，日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)是一款非常“黑科技”的產(chǎn)品。作為全球首款商用可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，這款日產(chǎn)VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)實(shí)際工況在8:1-14:1范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)壓縮比，確保性能與油耗的平衡。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為252馬力，380牛米，在所有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)都比較優(yōu)秀。在天籟上，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是非常強(qiáng)勁的。在眾多2.0T車型中，其加速水平屬于上游水平。

但有一點(diǎn)需要說明的是，這種表現(xiàn)與VC-TURBO的黑科技沒有任何關(guān)系，因?yàn)檫@只是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水平，VC-TURBO其實(shí)只是對(duì)車輛有好處在油耗方面。求助，所以在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中你感受不到它和其他2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有太大區(qū)別。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車銷量的影響有多大發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車銷量的影響有多大？再來看看搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型的銷量情況。在剛剛過去的2019年5月，英菲尼迪QX50共售出1,784輛，而日產(chǎn)天籟則售出4,227輛。這兩款車型在同級(jí)別的銷量其實(shí)都不是很好。我們用一組數(shù)據(jù)來對(duì)比一下，上個(gè)月與QX50同級(jí)別的沃爾沃XC60銷量為5268臺(tái)，而與天籟同級(jí)別的大眾帕薩特銷量為14828臺(tái)。他們銷售的都是搭載VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)或英菲尼迪車型。好幾倍。從這個(gè)數(shù)據(jù)我們可以看出，這款充滿“黑科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于銷量的提升并沒有起到什么作用。

日產(chǎn)能否趕上日系兄弟品牌的腳步？如今，日產(chǎn)與其他日系品牌的差距已經(jīng)越來越遠(yuǎn)。相比之下，本田和豐田現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)的銷量逆勢(shì)而上。本田和豐田都有。豐田在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比上的提升也有日產(chǎn)目前各方面的落后。

如果我們仔細(xì)分析今天日產(chǎn)和英菲尼迪的產(chǎn)品，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)和英菲尼迪的車型沒有其他優(yōu)勢(shì)，所以在銷量上不如日系對(duì)手也是可以理解的。雖然VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但豐田和本田在技術(shù)上也不是吃素的。因此，日產(chǎn)僅靠VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，未來很難追上日系兄弟。

多于

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