買這輛車：的原因，和大部分人一樣，是對(duì)韓系車有偏見。 2016年，彼得希勒加入起亞/現(xiàn)代集團(tuán)后，韓系陣容變得帥氣、靠譜、裝備精良。我的新工作要求我時(shí)不時(shí)開車上下班，所以我想要一輛可靠、省油且有工廠保修的車。這輛車吸引我的另一個(gè)原因是它在驗(yàn)血試駕中表現(xiàn)相當(dāng)出色。

選車流程：-我的選車預(yù)算是100~120k（印尼盾）-我考慮過的車型有馬自達(dá)3和本田思域。

選擇這臺(tái)車的理由： 對(duì)于我來說，這臺(tái)車是性價(jià)比最高的C級(jí)車。打折后我的車才90k ringgit，比我的預(yù)算還低。喜歡這臺(tái)車歐式的外觀，喜歡虎鼻的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。車子的6速自放電也相當(dāng)順暢。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.6，但并沒有讓我覺得力不從心。配備方面，配備6安全氣囊、牽引力控制系統(tǒng)、ABS等。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤的助力會(huì)減弱，換擋響應(yīng)會(huì)發(fā)生變化，油門會(huì)變得更加靈敏，整體的駕駛感受也會(huì)有所不同。

UX : - 我已經(jīng)積累了85,000 公里。

- 平均百公里油耗8升

我已經(jīng)擁有這輛車4 年了。 4年來，除了平時(shí)的消耗和磨損（剎車片、前懸架）外，我沒有出現(xiàn)過什么大問題。這輛車的馬力是130hp，這是常態(tài)。我悄悄換了Stage 1 來增加馬力。 6速自動(dòng)變速器的換檔速度比CVT好。這款車的NVH很不錯(cuò)，但是操控性有所提升。所以我更換了更新型號(hào)的輪胎，更換了短運(yùn)動(dòng)彈簧并加強(qiáng)了車身橫拉桿。改裝后車子在高速時(shí)的穩(wěn)定性有了明顯提升，過彎操控也更有樂趣。經(jīng)過修改，它并沒有失去實(shí)用性。

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

優(yōu)勢(shì)：-外觀設(shè)計(jì)-6速自放電帶駕駛模式選擇-性價(jià)比高-安全配備-NVH豐富的配備（定速巡航、自動(dòng)記憶座椅、空調(diào)儲(chǔ)物柜等）

缺點(diǎn)： - 后扭力梁懸架

得分： 總分：4分

性能：4

和質(zhì)量設(shè)備：5

空房間：5

舒適：4

油耗：4

價(jià)格和成本333,605

綜上所述，如果拋開動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，這款車的性價(jià)比還是很高的。到目前為止，我認(rèn)為這是一輛被低估的車。根據(jù)JD Power 的2021 年可靠性研究，起亞是僅次于雷克薩斯和保時(shí)捷的第三大最可靠品牌。遇到的唯一問題是由于電纜張力不平衡，氣帽無法打開。易損件價(jià)格比日系車貴。