作為PSA集團(tuán)的高端品牌，DS在國內(nèi)的知名度并不高，遠(yuǎn)不如奔馳、寶馬和奧迪。另外DS品牌在國內(nèi)的宣傳和話語權(quán)確實(shí)太小了，所以很多人不會把它作為首選。事實(shí)上，DS車型在設(shè)計(jì)和個(gè)性化方面都非常出色，比如剛剛推出的DS7。相信很多人都對其亮眼的大燈設(shè)計(jì)印象深刻。另外，之前被大家詬病的PSA品牌的缺點(diǎn)，自動擋差勁，一成不變的“踏板車懸架”，在DS7上得到了徹底的解決，取而代之的是愛信全新的8AT變速箱，并最終采用了multi -link獨(dú)立懸架。那么實(shí)際駕駛這輛車是什么感覺呢？經(jīng)過幾天的“45THP歌劇院版”試駕體驗(yàn)，來分享一些駕駛心得吧。

（注意：以下試駕體驗(yàn)僅適用于45THP歌劇院版，其他配置實(shí)際體驗(yàn)可能不同。）

1、的絕對功率比想象的要強(qiáng)，功率響應(yīng)不錯(cuò)，但不強(qiáng)。

DS7 45THP歌劇院版采用1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT動力總成。很多人看到“1.6T”三個(gè)字，可能會覺得動力不夠。畢竟1.6L的基礎(chǔ)排量對于一款豪華品牌SUV來說還是有些單薄。事實(shí)上，在渦輪發(fā)動機(jī)時(shí)代，工程師們可以很容易地讓發(fā)動機(jī)輸出不同的功率等級。同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動機(jī)本身的功率和效率也在不斷提高。

DS7 45THP歌劇院發(fā)動機(jī)最大功率162KW，車身重量約1.6噸。其實(shí)我還是覺得很有動力。與雪鐵龍智勝相比，DS7的油門在起步階段更為靈敏，完全不會給人偷懶的感覺。 8AT變速箱的響應(yīng)和降檔速度都比較快。踩下油門后會有相應(yīng)的換檔動作，渦輪滯后時(shí)間尚可。無論是起步還是加速中期，動力都沒有問題。開啟運(yùn)動模式后，動力其實(shí)會比你想象的要強(qiáng)，但不會很強(qiáng)。

2.8AT與發(fā)動機(jī)匹配的：檔位，速度更快更平順。

過去PSA集團(tuán)車型的自動變速箱經(jīng)常被大家吐槽，因?yàn)椴豁槙常瑩Q檔速度慢。 DS7搭載愛信提供的8AT變速箱。在實(shí)際駕駛過程中，幾乎感受不到換擋的頓挫感和震撼感，只有低速2減1過程中輕微的換擋震撼感。此外，當(dāng)您用力踩油門時(shí)，降檔會更快，整體性能也會更好。 “自動變速箱差”的帽子可以摘掉。

3、底盤避震：總體不錯(cuò)，就是不夠靈活。

底盤調(diào)校一直是法系車型的驕傲之都。在地震過濾方面，DS7整體做的不錯(cuò)，比如對余震和車身晃動的抑制，沒有搖搖晃晃的感覺。同時(shí)前后輪的壓縮力和回彈力基本一致。但唯一遺憾的是它的底盤靈活性比較一般，比同價(jià)位的BMW X1略差，但比BMW 320i差一點(diǎn)。

4、隔音、靜密封：好。

這個(gè)價(jià)位的PSA車型在隔音方面表現(xiàn)不錯(cuò)，比如C6等。好于R4、CR-V等日系車，略好于途觀L等車型。

5、方向盤：的轉(zhuǎn)向手感，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。

DS7 轉(zhuǎn)向可以很好地抑制速度增益。低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕盈，匹配的扶正力矩恰到好處。方向盤更精準(zhǔn)，駕駛更舒適。隨著速度的增加，轉(zhuǎn)向感覺更重并且提供了良好的中心感，DS7 在這方面做得更好。但是，用角力矩打方向盤增益幾乎為零，即打大角度甚至掉頭時(shí)，方向盤幾乎不會回到直線，需要手動向后轉(zhuǎn)動方向盤，這還不夠好。

6、轉(zhuǎn)彎半徑小。

作為一款車長約4.6米的SUV，DS7的轉(zhuǎn)彎半徑還是比較小的，這點(diǎn)還是比較讓人意外的。比同車長的卡羅拉和雷凌更小，軸距更短，更適合窄街轉(zhuǎn)彎和掉頭。

7、座椅舒適度：最好配備中高配置。

DS7座椅總體舒適，特別是前排座椅不僅用料合理（中間軟，周圍硬），而且貼合身體。駕駛時(shí)感覺舒適。

但令人不解的是，歌劇院頂配版雖然擁有更高級的座椅用料，但在后排座椅平臺高度和座椅長度等方面的表現(xiàn)卻不如中配版。中間版本的座椅長度更長，地板高度更低，乘坐更舒適。不知道DS7是怎么權(quán)衡這個(gè)的，看不懂。不過至少頂配車型的后靠背是可以調(diào)節(jié)的，可以調(diào)節(jié)到比較慢的姿勢，相對來說更舒服。

8.車內(nèi)空間：前排夠用，后排略顯緊張。

DS7前排就夠用了，大家不用著急，后排豎排一般都是空著的。以我172cm的身高坐著，頭已經(jīng)離天花板很近了。中座的頭部空間較小，頭部可以直接碰到天花板。它的綜合性能不如雪鐵龍?zhí)煲莺?a target="_blank" class="cmsLink">標(biāo)致4008。不過后備箱平臺的高度還是有點(diǎn)高，不如Cr-V。

最后總結(jié)一下DS7 45THP歌劇院版在：同價(jià)位機(jī)型中的優(yōu)缺點(diǎn)

Pros :1.車身和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常漂亮，尤其是前后尾燈，奧迪會感嘆；

2、轉(zhuǎn)彎半徑小，便于狹窄街道行走；

3.8AT變速箱與發(fā)動機(jī)匹配良好，換擋平順，響應(yīng)迅速。

缺點(diǎn)：1，后排空間沒有優(yōu)勢，尤其是和X1相比；

2、頂配版后排座椅高度偏低，座長較短；

保養(yǎng)方面，DS7每萬公里保養(yǎng)一次，每次保養(yǎng)費(fèi)用在900元左右，相對可以接受?？偟膩碚f，DS7強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和個(gè)性化，機(jī)械部分沒有瑕疵。如果你非常喜歡DS7的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)追求個(gè)性化（包括外觀和品牌）和質(zhì)感，對后排放空沒有那么多要求，那么DS7還是你不錯(cuò)的選擇。