作為PSA集團(tuán)的高端品牌，DS在國(guó)內(nèi)的知名度并不高，遠(yuǎn)不如奔馳、寶馬和奧迪。另外DS品牌在國(guó)內(nèi)的宣傳和話語(yǔ)權(quán)確實(shí)太小了，所以很多人不會(huì)把它作為首選。事實(shí)上，DS車型在設(shè)計(jì)和個(gè)性化方面都非常出色，比如剛剛推出的DS7。相信很多人都對(duì)其亮眼的大燈設(shè)計(jì)印象深刻。另外，之前被大家詬病的PSA品牌的缺點(diǎn)，自動(dòng)擋差勁，一成不變的“踏板車懸架”，在DS7上得到了徹底的解決，取而代之的是愛(ài)信全新的8AT變速箱，并最終采用了multi -link獨(dú)立懸架。那么實(shí)際駕駛這輛車是什么感覺(jué)呢？經(jīng)過(guò)幾天的“45THP歌劇院版”試駕體驗(yàn)，來(lái)分享一些駕駛心得吧。

（注意：以下試駕體驗(yàn)僅適用于45THP歌劇院版，其他配置實(shí)際體驗(yàn)可能不同。）

1、的絕對(duì)功率比想象的要強(qiáng)，功率響應(yīng)不錯(cuò)，但不強(qiáng)。

DS7 45THP歌劇院版采用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT動(dòng)力總成。很多人看到“1.6T”三個(gè)字，可能會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠。畢竟1.6L的基礎(chǔ)排量對(duì)于一款豪華品牌SUV來(lái)說(shuō)還是有些單薄。事實(shí)上，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，工程師們可以很容易地讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不同的功率等級(jí)。同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率和效率也在不斷提高。

DS7 45THP歌劇院發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162KW，車身重量約1.6噸。其實(shí)我還是覺(jué)得很有動(dòng)力。與雪鐵龍智勝相比，DS7的油門在起步階段更為靈敏，完全不會(huì)給人偷懶的感覺(jué)。 8AT變速箱的響應(yīng)和降檔速度都比較快。踩下油門后會(huì)有相應(yīng)的換檔動(dòng)作，渦輪滯后時(shí)間尚可。無(wú)論是起步還是加速中期，動(dòng)力都沒(méi)有問(wèn)題。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力其實(shí)會(huì)比你想象的要強(qiáng)，但不會(huì)很強(qiáng)。

2.8AT與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的：檔位，速度更快更平順。

過(guò)去PSA集團(tuán)車型的自動(dòng)變速箱經(jīng)常被大家吐槽，因?yàn)椴豁槙?，換檔速度慢。 DS7搭載愛(ài)信提供的8AT變速箱。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，幾乎感受不到換擋的頓挫感和震撼感，只有低速2減1過(guò)程中輕微的換擋震撼感。此外，當(dāng)您用力踩油門時(shí)，降檔會(huì)更快，整體性能也會(huì)更好。 “自動(dòng)變速箱差”的帽子可以摘掉。

3、底盤避震：總體不錯(cuò)，就是不夠靈活。

底盤調(diào)校一直是法系車型的驕傲之都。在地震過(guò)濾方面，DS7整體做的不錯(cuò)，比如對(duì)余震和車身晃動(dòng)的抑制，沒(méi)有搖搖晃晃的感覺(jué)。同時(shí)前后輪的壓縮力和回彈力基本一致。但唯一遺憾的是它的底盤靈活性比較一般，比同價(jià)位的BMW X1略差，但比BMW 320i差一點(diǎn)。

4、隔音、靜密封：好。

這個(gè)價(jià)位的PSA車型在隔音方面表現(xiàn)不錯(cuò)，比如C6等。好于R4、CR-V等日系車，略好于途觀L等車型。

5、方向盤：的轉(zhuǎn)向手感，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。

DS7 轉(zhuǎn)向可以很好地抑制速度增益。低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕盈，匹配的扶正力矩恰到好處。方向盤更精準(zhǔn)，駕駛更舒適。隨著速度的增加，轉(zhuǎn)向感覺(jué)更重并且提供了良好的中心感，DS7 在這方面做得更好。但是，用角力矩打方向盤增益幾乎為零，即打大角度甚至掉頭時(shí)，方向盤幾乎不會(huì)回到直線，需要手動(dòng)向后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這還不夠好。

6、轉(zhuǎn)彎半徑小。

作為一款車長(zhǎng)約4.6米的SUV，DS7的轉(zhuǎn)彎半徑還是比較小的，這點(diǎn)還是比較讓人意外的。比同車長(zhǎng)的卡羅拉和雷凌更小，軸距更短，更適合窄街轉(zhuǎn)彎和掉頭。

7、座椅舒適度：最好配備中高配置。

DS7座椅總體舒適，特別是前排座椅不僅用料合理（中間軟，周圍硬），而且貼合身體。駕駛時(shí)感覺(jué)舒適。

但令人不解的是，歌劇院頂配版雖然擁有更高級(jí)的座椅用料，但在后排座椅平臺(tái)高度和座椅長(zhǎng)度等方面的表現(xiàn)卻不如中配版。中間版本的座椅長(zhǎng)度更長(zhǎng)，地板高度更低，乘坐更舒適。不知道DS7是怎么權(quán)衡這個(gè)的，看不懂。不過(guò)至少頂配車型的后靠背是可以調(diào)節(jié)的，可以調(diào)節(jié)到比較慢的姿勢(shì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)更舒服。

8.車內(nèi)空間：前排夠用，后排略顯緊張。

DS7前排就夠用了，大家不用著急，后排豎排一般都是空著的。以我172cm的身高坐著，頭已經(jīng)離天花板很近了。中座的頭部空間較小，頭部可以直接碰到天花板。它的綜合性能不如雪鐵龍?zhí)煲莺?a target="_blank" class="cmsLink">標(biāo)致4008。不過(guò)后備箱平臺(tái)的高度還是有點(diǎn)高，不如Cr-V。

最后總結(jié)一下DS7 45THP歌劇院版在：同價(jià)位機(jī)型中的優(yōu)缺點(diǎn)

Pros :1.車身和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常漂亮，尤其是前后尾燈，奧迪會(huì)感嘆；

2、轉(zhuǎn)彎半徑小，便于狹窄街道行走；

3.8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，換擋平順，響應(yīng)迅速。

缺點(diǎn)：1，后排空間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，尤其是和X1相比；

2、頂配版后排座椅高度偏低，座長(zhǎng)較短；

保養(yǎng)方面，DS7每萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，每次保養(yǎng)費(fèi)用在900元左右，相對(duì)可以接受?？偟膩?lái)說(shuō)，DS7強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和個(gè)性化，機(jī)械部分沒(méi)有瑕疵。如果你非常喜歡DS7的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)追求個(gè)性化（包括外觀和品牌）和質(zhì)感，對(duì)后排放空沒(méi)有那么多要求，那么DS7還是你不錯(cuò)的選擇。