十年前，福特汽車集團旗下豪華汽車品牌林肯攜全尺寸SUV林肯MKT登陸中國市場。十年后，林肯終于登上了長安福特的寶座，成為中國汽車市場第二個量產(chǎn)的美系豪華汽車品牌。這個進口的全尺寸產(chǎn)品被改造成導(dǎo)航儀。

雖然林肯在中國市場的認(rèn)知度一直不高，唯一閃耀時代的就是一輛名為“加長林肯”的九座林肯城市，但就像加長禮賓車一樣，這款百萬級別的領(lǐng)航員也是身份的象征在奢侈品行業(yè)。

身份的象征不應(yīng)該是奔馳GLS級嗎？沒錯，在中國市場售價103.8萬元的2020款奔馳GLS-Class，一直都是全尺寸SUV界的王者，更何況是還沒有全尺寸車的奧迪.即便是寶馬兩年前推出的X7，在市場認(rèn)可度上也依然沒有GLS級。

不過說到商旅，美系廠商一向比德系做的更透徹，林肯領(lǐng)航員比GLS更注重商務(wù)享受。

壯觀的豪華商務(wù)艙

從尺寸來看，雖然領(lǐng)航員與奔馳GLS級的軸距相差在25mm以內(nèi)，但領(lǐng)航員的實際尺寸參數(shù)比領(lǐng)航員大一圈。

我們經(jīng)常在各種車型的對比評測文章中看到“某款比某款大”的說法，但很多時候，同價位、同級別的兩款產(chǎn)品實際差距并不會太大。甚至有人說，在三大參數(shù)中，更大的型號甚至?xí)袦蟮牟糠?，而現(xiàn)在，領(lǐng)航者有5355/2073/1937mm，完全是胖了。

+131/+117/+114mm的前緣，讓領(lǐng)航者在外觀上比奔馳GLS級更加壯觀，這將直接轉(zhuǎn)化為三排七艙的優(yōu)勢。

現(xiàn)在可以說領(lǐng)航員在駕駛艙的設(shè)計上更加完美。看看奔馳GLS級采用的2+3+2布局，能夠為第二排駕駛艙的乘客提供非常有限的功能支撐和舒適支撐。在這里，它絕對可以像商務(wù)車一樣給乘客體感反饋，但是真正的老板座，奔馳GLS級就做不到了，尤其是2020款奔馳GLS級的最高規(guī)格只有提供450款4MATIC豪華車型。向下。

滿載而歸，領(lǐng)航員竟然是“船長”

假設(shè)梅賽德斯-奔馳GLS 級不是，林肯領(lǐng)航員現(xiàn)在在哪里？

2+2+3的布局形式就不多介紹了。第二排雙人座椅確實更有利于真正發(fā)揮獨立沙發(fā)座椅的魅力。其寬大的軟墊表面和靠背支撐結(jié)構(gòu)將大大增強座椅與乘客身體的貼合度。中間寬敞的扶手箱設(shè)計，是讓第二排比駕駛艙更好看的關(guān)鍵。除了提供扶手、儲物、杯架等功能外，還有小顯示屏和多媒體控制。前排座椅后方的大屏幕純平娛樂屏幕，帶來的商務(wù)感和豪華感絕非奔馳GLS 450可比，也將給向往紅旗國賓的消費者更可靠的選擇。

如果商務(wù)艙真的需要后排容納五個人，領(lǐng)航員絕對可以稱得上是旗艦商務(wù)世界的“船長”。

由于車輛擁有超過3.1米的超長軸距，完全不用擔(dān)心導(dǎo)航儀第三排同時乘坐三人。輪拱對座椅寬度的影響很??；相比之下，奔馳GLS提供的三排座椅，第二排會得到更多的投訴。與很多商用車一樣，它為中間座墊提供了可折疊、可調(diào)節(jié)的設(shè)計，以滿足二排乘客對扶手箱的需求。但其實際的寬度和舒適度，以及二排獨立出風(fēng)口向后延伸的影響，都會大大降低林肯領(lǐng)航員二排三座的身體舒適度。

不斷刷新車輛技術(shù)，助力商務(wù)奢華。

為了進一步提升機艙內(nèi)的商務(wù)舒適度，更新后的2020領(lǐng)航員還采用了總統(tǒng)系列中的智能新風(fēng)管家系統(tǒng)，也被海外媒體稱為Auto Air Refresh?？芍苯訁⑴c艙內(nèi)空氣質(zhì)量的改善，通過不同的空氣質(zhì)量監(jiān)測自動進行內(nèi)外循環(huán)。

此外，副駕駛的360智能駕駛輔助系統(tǒng)也是一個好東西。通過配合防撞輔助、全景影像、智能限速等功能，自適應(yīng)巡航真正實現(xiàn)了L2級以上的半自動駕駛，無需駕駛員主動干預(yù)的商用巡航也確保了其高水平的技術(shù)優(yōu)勢。

還有一點就是領(lǐng)航員可以碾壓奔馳GLS級。雖然林肯與奔馳在品牌上仍有巨大差距，但福特集團的動力總成研發(fā)一直是一大技術(shù)優(yōu)勢。在林肯領(lǐng)航員身上，標(biāo)配的3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，在10AT的配合下，能夠幫助駕乘者感受到真正的頂級商務(wù)品質(zhì)，讓領(lǐng)航員成為屬于自己的奢華門面。